途锐/新大切/发现4 全路况豪华SUV谁更亲民

   今年以来，国内豪华SUV市场增长非常迅速，随着大众新款途锐、JEEP全新大切诺基等众多重量级新车型的加入，加上原有的路虎发现4、奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型，竞争态势犹如群雄逐鹿。其中，在60万-100万元这一最热门的市场区间，大众途锐、JEEP新大切、路虎发现4更是分别作为德系、美系、英系车的代表，以相同的定位和接近的价位展开“贴身肉搏”。

   　　动力选择各有千秋

   动力总成是新途锐的一大卖点，主打的3.0TSI V6发动机，拥有213KW的最大功率，还有一台3.0TDI V6柴油发动机，最大功率176KW，最大扭矩550N·m，燃油经济性较突出，性能表现也不错。

   新大切也有两款发动机可供选择，都是汽油机，分别是286马力(210KW)的3.6L V6发动机和352马力(259KW)的5.7L HEMI V8发动机，满足动力需求没有问题。最大亮点是其拥有多段式排量控制技术的5.7L HEMI发动机——在动力需求不大时，只有四缸工作，以提高燃油经济性，而在动力需求加大时又自动切换至八缸模式，保证充足动力，可谓独领风骚。

   路虎发现4拥有四款发动机，分别是2.7L和3.0L的两款柴油发动机和4.0L和5.0L的汽油发动机。其中全新5.0L V8自然吸气发动机应用了缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管技术，拥有276千瓦/6500转的最大功率和510牛·米/3500转的峰值扭矩。

   从表面看，三款车型的动力配置各有千秋，但JEEP新大切和路虎发现4的选择似乎更丰富，毕竟新途锐的柴油机技术在中国是受使用环境影响的。

   　　公路性和越野性各有侧重

   对于一款全路况SUV来说，越野性能和通过性无疑是最重要的竞争力。尤其是从时下的流行趋势看，购车者既强调车辆的野外越野能力，又强调其公路的行驶特性和舒适性。

   有无四驱系统和空气悬架，是衡量一款SUV是否高端的重要标志。这三款车型历史上均以越野著称，都配了四驱系统和空气悬架。其中新大切是首次配备四轮独立空气悬挂系统，驾驶者可根据道路状况与驾驶需求，自主调整车身离地间隙。

   三款车型中，新大切拥有五种车身高度选择(调节范围为165-270mm)，包括普通状态、高速状态、普通越野、极限越野和泊车状态;而大众途锐的CDC空气悬架系统只有四种选择(范围为180-330mm);路虎发现4的电子四轮空气悬挂系统只有三种选择(范围为185-240mm)。

   三款车都配备了五种路况模式选择。其中，途锐提供公路、越野、低挡、附加中央差速器锁与附加后差速器锁等五种模式;新大切提供自动、沙地、运动、雪地和岩石五种模式，同时还为双速全时主动式分动箱增加了后桥限滑差速器;而路虎发现4提供的是标准、雪地、车辙、沙地和岩石等五种模式。

   可以看出，作为豪华SUV鼻祖的新大切，在此次换代后既继承了传统的越野优势，又特别提升了大切的公路操控性，增加了驾驶者对公路行驶的舒适感，而且相比另两款车型的开放式悬架，新大切的封闭式悬架反应更迅速，在高海拔地区所受的影响也最小