驾驭乐趣 试奔驰SLK 350BlueEFFICIENCY

   于1996年首度登场的第一代SLK车系，除了是Mercedes-Benz所全新开发的双座小跑车款之外，电动硬顶的配置更是引起了车坛十足的话题，因为其兼具了双门硬顶跑车的实用性及敞篷车的拉风线条，并将两款车型的特性合而为一，让消费者只需购买一款车型却能有双重享受，第一代SLK车系虽非车坛上第一辆采用电动硬顶设的车款，但却是将这项设计发扬光大、且在新车市场上获得诸多消费者肯定的成功车款。

   第一代SLK车系以双座敞篷搭配电动硬顶的设计，成功为此款车型创造出新颖的市场话题，也替未来的车型延续打下了优异的基础。

   在2004年日内瓦车展上正式发表、原厂代号R171的第二代SLK车系，除了承继第一代车型的电动硬顶设计之外，外形上更大胆采用由Vision SLA概念车的类F1赛车造型，特别是车头大型厂徽纳入了类似一级方程式的鼻翼造型，更创造出了十足的话题性表现，与2003年推出的当家超跑SLR McLaren，在车头造型上更是有不少神似之处，让此车的外观更具性能化的风格表现。

   以Vision SLA概念车设计概念发想而来的第二代SLK车款，大胆的类F1鼻翼车头造型赋予此车更为性感的外观风情，更能显现出双座跑车的强烈性格呈现。

   在历经了7年的销售周期之后，第二代SLK车系终于功成身退，由原厂代号R172的第三代SLK车系正式接续，并于2011年的1月正式发表。而Mercedes-Benz Taiwan亦在5月21号正式在国内推出了第三代的SLK车系，并提供SLK 200 BlueEfficiency及SLK 350 BlueEfficiency两种车型，售价分别为295万元及380万元。而此次Mercedes-Benz Taiwan提供的SLK 350 BlueEfficiency试驾车款，更额外选配了价值13.5万元新台币的AMG跑车化套件、UCI媒体连接接口(1.5万元新台币)以及Comand APS控制及显示系统(15.5万元新台币)，额外加装上述选配套件后，总车价也达到410.5万元新台币。

   　　深刻雕琢的新世代风格

   第三代SLK车系在外观上与前代车款相比之下，有着极为明显的差异性，其大量延用了现今Mercedes-Benz旗下当家超级跑车SLS AMG的外观造型风格，特别是大型的立体式水箱护罩以及镶崁其中的大型三星厂徽设计，搭配由水箱罩延伸的发动机盖线条设计，更是显露出独有的复古特质。而头灯设计亦由前代的圆润线条，更改为具有立体线条的造型，锐角化的线条与前代车款相较之下，可说是大异其趣。

   于2011年5月21日在国内正式发表的第三代SLK车系，在外观上进行了全面的革新，并以当家超跑SLS AMG为师法对像，创造出古典与现代兼具的全新外观风格。

   而在车侧线条设计部份，第三代SLK车系并未运用时下流行的高腰线钣件折线设计，来凸显车身外观的风格，反而是以车侧的叶子板散热孔为基础，沿着散热孔上方及下方线条向车门延伸，划出两道立体的线条，并在散热孔中央追加了镀铬饰条，强调外观细节的质感表现。而顺着车门向后延伸的线条，则以略为拱起的线条，让视觉效果更为饱满，同时显现出双座小跑车的动感风格。

   此次试驾的SLK 350 BlueEfficiency车款特别选配了AMG跑车化套件，车头部分具备了AMG重新设计的前保杆造型，更为立体化的线条架构及大型进气栅设计，赋予其更具跑格化的车头塑形。

   相较于车头方正且刻意雕琢的线条造型，第三代SLK在车尾的线条设计，反而显现出完全不同的造型风格，车尾部份的设计基本上仍延续了前代车款的圆润风格，但车尾两侧的线条更显饱满许多，并刻意让两侧尾灯位置内缩，藉此创造出更为丰厚的钣件视觉效果。而尾灯面积亦较旧款车型放大不少，搭配刻意塑造出小鸭尾造型的行李箱盖造型，整体看来较旧款车型更加霸气。

   第三代SLK车系在车尾部份仍延续了前代车款浑圆饱满的造型风格，大型化的尾灯造型创造出更具气势的车尾视觉观感，刻意由尾灯侧像两边延伸的厚叶子钣设计，搭配小鸭尾造型的后行李箱盖，提供此车更具个性化的车尾铺陈，后保杆下方的雾黑色饰板及双出方型尾管，则是AMG套件的专属设计。

   此车选配的AMG跑车化套件，在外观部份包含了AMG前后保险杆及侧裙，AMG前保杆与原厂较为温润的造型有着明显差异，除了刻意强调两侧气坝的立体线条之外，中央大型化的进气栅加上与水箱罩相同的黑色蜂巢状护网设计，更是完整强化了车头的性能风格，而在保杆两侧同样安置了LED日行灯组，赋予车头科技化的视觉效果。

   为了赋予此车更为性感的车侧风情，特别折线设计由车侧散热孔为基础延伸至车门上方，显现外观线条上的设计感，无论是开启或关上电动硬顶，SLK皆可显现出迷人的双座跑车流畅线条。

   车侧部份的AMG侧裙则延伸了前保杆下扰流的立体造型，将折线设计延伸至车门后方，靠近后轮拱的部份，再以立体的突出造型为后保杆的线条做伏笔，而AMG后保杆的造型可说是较原厂保杆的线条设计丰富许多，不但有自侧裙延伸至保杆两侧的立体线条突起造型，保杆下缘更以雾黑涂装的类下扰流造型点缀，加上与AMG保杆造型完全契合的方型AMG排气尾管造型，大幅提升了SLK车尾的运动化风格，与原厂造型有明显的差异性。

   　　弹指之间的敞篷风情

   第三代SLK延续了初代车款的既有特色，采用了电动硬顶的配置，但为了显现出新世代车款的进化程度，除了因应车型的变更，而在电动硬顶的机械结构及造型上加以改良之外，其主打的科技进化，便是首度采用了Magic Control可变采光车顶，原厂在硬顶上方的天窗内注入可透过电磁控制的分子，可透过改变分子排列来决定透光度表现，在透明模式下，阳光热能约在 200W左右，而深色模式则会将热能降低至40-50W，只需透过车内按键便能轻松控制车顶的采光表现。

   第三代SLK采用的双片式电动硬顶可在20秒完成启闭动作，在时速7km/h以下皆可做动，此次试驾车款SLK 350 BlueEfficiency将染色采光车顶列为标准配备，SLK 200 BlueEfficiency则配置钢制硬顶。

   不过，Magic Control可变采光车顶仍列为国内引进车型的选购配备，而此次试驾的SLK 350 BlueEfficiency，则是将染色采光车顶列为标准配备，其在车顶采用了轻量化聚碳酸酯材质，即使关上电动硬顶后，仍可享有全景式天窗的雅致享受，而入门的SLK 200 BlueEfficiency车款则配置了与车身同色的钢制硬顶。根据原厂的数据显示，第三代SLK搭载的双片式电动硬顶可在20秒完成动作，在时速7km/h以下皆可做动。

   SLK 350 BlueEfficiency将AIRSCARF颈部暖气装置列为标准配备，其特别在头枕下方设置了独立的暖气出风口，并可藉由中控台上的按键进行三段式的风量控制，另外加热座椅亦列为此款车型的标准配备。

   另外，为了强化车辆开篷时的乘坐舒适性表现，SLK 350 BlueEfficiency更将AIRSCARF颈部暖气装置列为标准配备，即使在寒流来袭时，驾驶及乘客仍能藉由座椅颈部吹出的暖气，享受在冬季开篷行驶的快意享受，AIRSCARF颈部暖气装置采用独立的控制旋钮，提供三段式风量设定，可惜的是，试车当日高达37度的室外温度，无法实际体验 AIRSCARF颈部暖气装置带来的暖房效果。

   　　向SLS AMG看齐的内装陈设

   第三代SLK在内装设计上进行了大刀阔斧的改革，完全颠覆了旧款车型的既有设计风格，直接以当家超跑SLS AMG为师法对象，承继其多项既有的设计特色，其中包含了双环式的表造型、圆形十字栅状的出风口造型，以及利用大面积饰板包覆的音响面板及排文件座式设计，极为神似的设计特质，身处其中容易让人有置身SLS AMG车款的错觉。当然，若真要深究其内装设计上的差异性，仍可发现方向盘、排档座以及内门饰板的设计有明显的不同。此外，SLK在坐姿设定上仍较SLS AMG为高，不似SLS AMG般深陷其中。

   第三代SLK车系内装大量沿用了SLS AMG的设计元素，特别是中控台的造型设计与十字栅状圆形出风口更是颇为神似，跑车化座椅在腰部两侧包覆性方面有着不错的表现，特别选配的红色安全带及座椅红色缝线，更能显现出内装的精致化质感。

   引进国内的第三代SLK车款，以黑色真皮内装搭配雾面铝质饰板设定，跑车化造型的座椅在提供优异的包覆性之余，亦保留了不错的舒适性。而 SLK 350 BlueEfficiency车款的座椅更配置了入门车款缺乏的驾驶座电动调整附记忆套件(含驾驶座、方向盘及外后视镜)，副驾驶座也同样具备了电调及记忆机能，并具备了前述的AIRSCARF颈部暖气装置及电动家热设定，提供更为舒适的车内乘坐质感。

   包含在AMG跑车化套件中的三幅式跑车化方向盘及赛车方格旗(Chequered Flag)白底设计仪表，皆让车室内的战斗气息更为浓郁。

   中控台采用了大面积的金属饰板完整连接至排档座部份，置于中控台上方的Comand APS控制及显示系统，提供音响及各项行车信息的显示及控制机能。

   此车所选配的AMG跑车化套件，在内装部份含括了以Nappa真皮包覆、附换档拨片设计的三幅式跑车化方向盘、铝质金属排档杆、附防滑凸点的铝质门坎饰板、AMG脚踏垫及黑色内装顶篷。其中以金属饰板点缀的三幅式跑车化方向盘，拥有颇为出色的握感表现。此外为了凸显内装的性能风味，此车除了特别选配红色安全带之外，包含方向盘、排档套、内门饰板及座椅皆采用特别的红色缝线配置，强化车室内的细腻高级质感。

   为了提供更为便利性的行车机能，三幅式跑车化方向盘上方具备了多功能的行车信息控制按键，此次试驾车款额外选配的UCI媒体连接接口及Comand APS控制及显示系统，皆能丰富车室内的娱乐及实用机能。

   中控台上方的中央行车信息显示屏，在时间选项部份特别以圆形指针时时钟图案显示，颇具有创意性表现，而置于仪表中央的单车行车信息显示屏，则可提供油耗、时间及时速等显示机能。

   此次试驾的车款额外选配的UCI媒体连接接口及Comand APS控制及显示系统，主要在于强化车内行车信息控制系统，以及强化外接音源连接的便利性表现，Comand APS控制及显示系统整合了音响控制及行车相关信息的显示机能，并以旋钮及按键的方式进行操作，全中文化的显示则让各项机能的辨识操作更具便利性。

   　　缸内直喷加注动力表现

   导入国内贩卖的第三代SLK车系，在动力系统部份全面改采具备缸内直喷系统的新世代发动机，入门车款SLK 200 BlueEfficiency采用一具1.8升缸内直喷涡轮增压发动机，SLK 350 BlueEfficiency除了排气量较上一代的SLK 300有所提升之外，亦导入了缸内直喷系统科技，使这具发动机具备了306匹的最大马力以及37.7公斤米的最大扭力表现，变速箱部份则搭配了7G- Tronic Plus手自排配置。具原厂测试数据显示，SLK 350 BlueEfficiency仅需5.6秒就可完成0-100km/h加速，极速则使用电子限速在250km/h。此车虽非挂上AMG型号的顶级性能旗舰车款，但在动力表现上亦颇有可观之处。

   SLK 350 BlueEfficiency采用一具加入直喷科技的3.5升自然进气发动机，拥有306匹的最大马力以及37.7公斤米的最大扭力表现，此车0-100km/h加速仅需5.6秒，极速则使用电子限速在250km/h。

   SLK 350 BlueEfficiency配置的新世代3.5升发动机在马力及扭力表现皆较旧款车型出色，带来更为强劲的加速表现，而刻意调校的发动机声浪更强化了车型的运动风格。

   在发动机科技及排气量的辅助下，这具发动机除了拥有较旧款3.0升动力更为优异的动力数据之外，最大马力的出现时机亦向后延伸，赋予这具发动机更为优异的韧性表现，而最大扭力表现更是有着7.1公斤米的增长幅度，使得低速的扭力表现更为饱满，特别是原厂刻意调校的排气尾管声浪，让驾驶者在踩下油门时即可听到V6发动机浑厚而饱满的声浪，随着发动机转速的提高，V6发动机的排气声浪也渐趋高亢，催化出十足令人亢奋的听觉效果。

   此车所配置的7G-Tronic Plus手自排变速箱提供了三种换文件模式设定，方向盘后方并具备了换档拨片设定，提供更为丰富的驾驭乐趣表现。

   优异的动力输出表现为SLK 350 BlueEfficiency带来畅快而强悍的加速表现，但在弯中也需较为斟酌油门的深浅程度，否则容易因瞬间过大的动力输出传递至后轮，造成车尾的扭动感。

   实际上，以SLK的车身尺码设定来说，这具3.5升V6发动机的推力已十分充沛，无论是起步或是行进中的再加速都令人满意，而拉高转速后的冲刺感更是显现出跑车的激情感受，若是碰上了较为狭窄的弯道时，出弯时后还得较为谨慎的斟酌油门深浅，否则瞬间过大的动力输出，容易让车尾出现滑动的状况而影响了车辆出弯的动态表现，虽然循迹系统会适时的介入控制动力输出，但这一拉一扯之间，也让车辆动态的顺畅度表现受到了些许影响。

   　　强化操控锐利表现

   第三代SLK配置了前后多连杆的悬架设定基础，为了提供消费者更为多元化的选择，除了标准的悬架设定外，还可选配避震器及圈簧经过强化的跑车化悬架，另外更提供了Dynamic Handling Package动态操控套件，其具备了电子控制的连续可变式阻尼、转向剎车扭矩分配功能及直效操控转向系统，而引进国内的车款则已将直效操控转向系统列为车型的标准配备。此次试驾车款在底盘部份除了特别采用AMG 17寸铝合金轮毂之外，更搭配了AMG跑车化悬架，对于操控部份较标准车款更强调运动化的表现。

   此车除了拥有全车系已列为标配的直效操控转向系统之外，更选配了可降低车高10mm的AMG跑车化悬架，进一步强化车辆的操控性表现。

   相较于前代车款较偏向舒适化的动态设定，第三代SLK在操控上的锐利度表现，有着明显的进化，藉由AMG跑车化套件的强化之后，可以明显感受到悬架对于路面的反应更为敏感，驾驶者可以更容易感受到车身动态与路面变化的差异性，搭配直效操控转向系统在过弯时降低转向辅助力道及提高齿比的特性，赋予这款车型更为敏感的转向反应，加上力道充沛的3.5升发动机输出表现，让SLK 350 BlueEfficiency可提供驾驶者极为丰富的操控乐趣表现。

   第三代SLK在操控上的锐利度有着明显进化，特别是在直效操控转向系统及AMG跑车化悬架的双重辅助下，赋予此车更为刁钻敏感的操控风格呈现。

   与旧款车型稳中求快的动态表现相比之下，第三代SLK已变得较为大胆且激进，驾驶者甚且可藉由动力不断的挑战底盘的操控极限，而循迹系统也不会车轮一打滑就明显介入车辆的控制，反而是藉由底盘操控上的强化，藉此赋予驾驶者更高的宽容度表现，让驾驶者可以藉由本身的技巧进一步的激发出车辆动态上的极限，而非一味的加以限制，这也是新一代SLK在动态表现上令人惊艳之处。

   　　乐趣更胜以往

   除了外观及内装仿效老大哥SLS AMG创造出的新一代造型风格外，SLK 350 BlueEfficiency承继了前代车款的电动硬顶传统，并加入了玻璃车顶创造出更为惬意的驾车风格，不过令U-CAR最印象深刻的、还是其在操控上的进化程度，与3.5升发动机相辅相成创造出令人想要不断挑战的操控极限，而不再是以往较为温吞而厚实的操控特质，也更能符合一辆双座小跑车，应给予消费者的各个面向。