兼顾舒适性与运动性 试驾宝马535Li

   在7系的尊贵与3系的动感之间寻求平衡是5系的天职，兼顾舒适性与操控感是它的传统特征。在经历了前五代的历练之后，但它依旧是宝马，对道路的掌控依然可以从手握方向盘的那一刻传递到我的神经末梢，而散发出的豪华感与荣耀感更是深入我的大脑皮层，乃至灵魂。这便是535Li试驾结束后留给我最深刻的印象。

   上一代5系加长之后在市场获得的成功奠定了新一代5系从来到中国便开始加长的道路。新5系Li比标准版5系增加了140毫米，比上一代长轴距亦增加了80毫米，达到了惊人的3108毫米，所提供的车内纵向空间已经超过了标准版7系。尺寸上的增加拓展了5系的豪华维度，加强了商政用途，“小7系” 自然可以作为新5系当仁不让的定语。体验加长的最好方式还是去535Li的后排上坐一坐。它会用超大的车门开启角度欢迎你，后排腿部空间实在是太过奢侈，就算你有1米9，也能坦然地翘起二郎腿。如果还嫌不够，完全可以通过右后车门上的调节按钮让副驾驶委屈点。而除了椅背角度不能调节和按摩功能外，在 535 Li上得到的享受和7系是相同的：天热时能从冰箱里取出清凉的饮料;天冷时就开启座椅加热功能;两位乘客可以根据需要设置不同的空调温度;长途旅行中，DVD来打发无聊的时间;想办公?小桌板供你放置手提电脑和文件;要是怕晒，轻按下按钮，电动遮阳帘就会升起来为你遮挡阳光。“开宝马，坐奔驰”的老话在新5系的后排显得苍白无力，无论从加长的轴距，还是从后排空间增设的各种舒适及娱乐功能上，为乘坐者做出的妥协有目共睹，但这难免让人隐隐感到些许忧虑，这些恩惠是否在牺牲了驾驶性能的基础上所做出的姿态呢?

   BMW 535Li发动机

   535Li采用了单涡轮双涡管的3.0升直列6缸发动机，由于双蜗管的作用，扭矩发力点提前到1200转/分钟。它这使得535Li完全不存在传统增压机涡轮迟滞、粗暴这些缺点，输出直接而线性，随时能感觉到背后蕴藏着强大却易控的力量，轻踩油门的加速感已经小有成就，激情暴走，貌似毫不枯竭的动力在各个转速区间连绵不绝地释放出来，机舱的那层隔音绵也挡不住引擎的悦耳声响。仅需6.2秒，400牛米、306马力的峰值输出便可将这台1.9吨的“小7系”从静止送上100km/h。

   8挡手自一体变速器将全面替代之前的6档变速器，宝马新5系也紧跟发展的需要。挡位的增加对发动机性能表现有很大提升，转速变化更小，增加的两个挡位带来更经济的转速，超速挡有两个，其中第八挡的传动比只有0.667。换挡平顺性毋庸置疑，如此之多的挡位有序地进行，悄无声息。8个前进挡位相比于6挡位并没有在传动比上带来太多的超越，但变速器的先进性得到提升，它掩盖了换挡频率增大的弊端以及变速器重量的增加。从表现上看它很好地匹配了这款发动机，在动力传导和省油方面可以说已经非常优异了。

   如今的宝马5系在舒适性、豪华性上达到了有史以来的巅峰，同时并未丧失优良的动力性和操控性，同时在燃油经济性上为同级别车型树立了新的标杆。它在操控和乘坐之间优异的平衡性令其他对手处境尴尬，这同样也会令宝马5系成为同级首领，一“马”当先，当仁不让。