2011东京车展全球10款首发车型大盘点

   本届东京车展参展面积达35151平米，有来自13个国家和地区的176个品牌的398辆汽车参展。参展统计表显示，本次车展共有26款乘用车首发，其中不乏即将上市备受关注的车型。

   　　奥迪A1 Sportback

   奥迪在东京车展带来全新A1 Sportback，该车采用五门掀背车身，预计将于2012年年初在欧洲上市销售。

   虽然奥迪A1 Sportback采用五门设计，但车身大小与三门掀背版相当，宽度和高度分别比三门版多出6毫米。奥迪自去年推出A1以来，获得巨大成功，年销量达1.8万辆。奥迪预计Sportback五门版的推出仅继续推动A1的销量增长，并最终占据总销量的七成。

   与A1双门版相同，奥迪也将为Sportback五门版提供多款汽油和柴油发动机供选择，配以七前速双离合器变速箱。配备1.2升汽油机的奥迪A1 Sportback入门版在英国市场的售价为13980英镑(约合人民币13.9万元)。

   　　全新帕萨特Alltrack

   大众帕萨特Alltrack的研发理念与奥迪Allroad相近，都是基于旅行版设计，但相比传统的旅行版更实用，拥有更粗犷的外形设计和更出众的通过性。以旅行版为基础，大众设计师在车头大包围、车尾大包围、轮眉和侧裙上加入了SUV风格的黑色塑料防护套件，增添4-Motion四驱系统。再换上特别设计的螺旋弹簧和减震筒，将车身提升30毫米，离地间隙增大到165毫米。尽管如此，Alltrack的车身长度和宽度仍然与帕萨特旅行版相同，分别是4771毫米和1820毫米。但接近角、离去角和通过角都比旅行版更大，分别达到12.8度、13.6度和16度。

   在动力方面，帕萨特Alltrack版本与轿车版相近，大众将为其提供两台TSI直喷增压发动机和两台TDI柴油机供选择，TSI发动机的峰值马力输出分别为160 ps和210 ps，TDI则为140 ps和170 ps。210 ps输出的TSI汽油机和170 ps输出的TDI柴油版将标配4-Motion四驱系统和DSG双离合器变速箱，两台低配动力则作为选装配置。

   大众在仪表台上为帕萨特Alltrack准备了“越野”按钮，能够在时速低于18 mph(约合29 km/h)时将ABS系统、扭矩输出监控和EDS电控差速系统切换到越野模式，应对沙石和泥泞路面。此外，还配备了与途观相同的陡坡缓降系统。对于配备DSG双离合器变速箱的车型，变速箱控制程序也针对越野的需要进行了改动。

   在豪华配置方面，大众将为帕萨特Alltrack提供Alcantara绒皮、双区自动空调、巡航系统、胎压监测系统、蓝牙、iPod基座和18英寸合金轮毂。新车的标准载物空间达到603升，若翻倒后排将达到1731升。行李箱活动载物板被列为选装配置，该载物板能够前后滑动，最大负重达100千克。

   　　大众Cross Coupe

   大众在东京国际车展带来全新设计的Cross Coupe概念车，大众汽车首席设计师Klaus Bischoff表示该车将成为大众SUV车型的设计之源。

   新款大众Cross Coupe概念车采用了更具肌肉感的设计，将成为第二代途观的蓝本。这款基于全新MQB模块化平台研发的全新四座四驱跨界车，采用了汽油电力混合动力系统，定位介于四门Coupe和紧凑型SUV之间，风格与揽胜极光相近，也就是我们之前曾报道的全新紧凑型SUV，而该车之前一直被视为途观的姊妹车，我们也曾做过报道。

   大众汽车设计总监Walter de Silva表示Cross Coupe概念车是对全新设计风格的展示，这种设计理念将在未来的大众SUV车型中得到充分展示，包括2014年推出的新一代途观。“我们并不排除在未来某个时候为大众车系增添一款更强调动感的SUV的可能。 Cross Coupe概念车主要是为了展现它的设计风格，这种设计风格将在未来的大众SUV中得到应用。”Walter de Silva在接受采访时表示。

   Cross Coupe概念车极具雕塑感的车头设计将成为大众全新的品牌元素。大众在年初的日内瓦国际车展发布了Tex和Go两部概念车，这两款由意大利乔治亚罗操刀的车型便采用了与此相近的车头，在简洁的线条中透出一股杀气。轮廓清晰的高腰线，柔中带刚的车身曲线，低矮的侧窗，Coupe式的掀背尾门，独特的车轮拱设计，再配以20英寸合金轮毂和265/45 R20大尺码轮胎。

   该车的座舱设计则将借鉴了一些奥迪的元素，大量运用水平线条塑造出稳定、大气和优雅的观感，甚至车外后视镜也采用了类似的风格。信息丰富的高科技仪表盘仍然是传统的双圆盘布局，但采用了传统的指针式与液晶屏相结合。中控台顶端为大尺寸液晶显示屏，下面是蜂窝状空调出风口，地台则配以抓柄式的电子挡杆。四张筒形座椅被高高的传动隧道隔开，内部空间用于安放锂离子电池组。

   大众Cross Coupe概念车的长宽高分别为4345毫米、1868毫米和1523毫米，相比现款途观短了125毫米、宽了58毫米和矮了177毫米。轴距增长26毫米后达到2630毫米，前后轮距分别扩宽15毫米和43毫米后达到1585毫米和1613毫米。380升的行李箱空间相比现款途观小了90升，但当放倒第二排座椅之后仍然达到1230升。

   这款全新概念车由一台汽油电力混合动力系统驱动，配以七前速双离合器变速箱，根据驾驶状况的差别选用前驱或者四驱模式。这套混合动力系统以1.4升TSI直列四缸缸内直喷涡轮增压汽油机为主力，峰值马力和扭矩输出分别达到148 bhp和155 lb-ft(约合210 Nm)，再配以一对无刷电动机。54 bhp和133 lb-ft(约合180 Nm)的电动机负责驱动前轮，动力更强劲一些的电动机则用于驱动后轮，其性能数据为114 bhp和199 lb-ft(约合270 Nm)，整套混合动力系统的综合马力输出可达261 bhp。

   两台电动机依靠中央传动隧道内的锂电池组驱动，容量为9.8 kWh，最高可以输出370伏电压。锂电池组可以通过能量回收系统(制动能量回收和带挡滑行能量回收两种方式)充电，当然也可以连接电网充电。大众表示这套混合动力系统在纯电动模式下能够以前驱模式(在市区交通状况下)实现25英里(约合40公里)的续航里程。

   为了满足严厉的油耗和排放法规，大众除了引入先进的插电式混合动力系统，也将降低整备质量作为重要途径。因此大众抛弃了传统的机械式传动轴，换上新研发的“电动传动系统”，后轮由电动机驱动。在四驱模式下，后轮电动机所需电能由前轮提供。前轮电动机此时被作为发电机使用，由汽油机驱动。大众最终将Cross Coupe概念车的整备质量控制在1748千克，相比现款途观2.0TDI重128千克。

   尽管Cross Coupe概念车相比途观更重，但百公里加速仅需7.0秒，相比当前最强的2.0 TSI途观快了0.8秒，极速达到124 mph(约合200 km/h)，在纯电动模式下的极速可达71 mph(约合114 km/h)。在欧洲测试标准下获得的油耗成绩为104.6 mpg(约合百公里2.8升)，每公里仅排放62克二氧化碳，对于一辆重达1.7吨的运动型跨界车来说的确是非常优异的成绩。

   　　大发D-X

   大发汽车公司曾于1907年创立，起初为大阪发动机制造株式会社，所以简称“大发”，后来又更名为：大发汽车工业株式会社。1984年开始与天津汽车开始合作，这也是国内最早与外资汽车合作的案例之一。所以至今只要提起大发人们还会想起曾今驰骋在国内大江南北的大发面包车和夏利出租车。随后98 年开始大发归属于丰田汽车，专门负责小型汽车的生产。

   此次，借着第42届东京国际车展的机会，大发汽车(Daihatsu Auto)推出D-X双座敞篷概念版跑车，同时提出“Big Answer from Small”的主题口号，似乎在向世界证实自己的未来发展方向将会以小型车为主。D-X车型车身尺寸为3395×1475×1275mm，轴距 2230mm。车身设计尤为新颖且富有创意，整个车身从底盘开始向上延伸并且包围着厚厚的亚黑色防刮材料，前脸设计是大开口式的蜂窝状进风口设计，同时富有创意造型的还有鹰眼式车灯设计。轮圈设计富有漩涡式动感设计理念，除此之外的动感设计还有三幅式的多功能跑车方向盘。

   在动力性方面，大发D-X搭载曾于2009年东京车展中展出的0.66升排量的内燃式缸内直喷双缸发动机，加载EGR废气再循环技术和高效点火技术等先进汽车科技，使得其燃油经济性有着脱俗的表现，同时二氧化碳的排放量也降到了最低排量，看来环保节能也是该款概念跑车的另一大亮点。

   此外，大发汽车(Daihatsu Auto)同时还将展示另外三款概念车型和八款上市车型，这体现了大发汽车继续进军全球小车市场的战略方向。相关报道我们将在下月初举行的东京车上为您带来详细报道。

   　　本田小型电动跑车"EV-STER"

   EV-STER是采用后轮驱动式的电动双人敞篷跑车，外观设计动感十足，并具有优秀的环保性能，带给人电动跑车所独具魅力的新驾乘感受和新价值。通过碳纤维素材实现车型的轻量化，具备极高的行驶性能，最高续航能力可达到约160km。为彻底呈现驾驶乐趣，EV-STER采用便于操控的双转向杆，同时驾驶者还可以依据自身意愿随心所欲地对电机功率和悬挂系统的设定进行调整，将操控乐趣发挥到极致。

   本田小型电动跑车"EV-STER"内饰

   另外，中控台除仪表盘之外，还显示各种车辆信息，提升驾驶乐趣，才外还可进行音响和导航操作，以及联网信息。将这些功能集中显示在中控台上，以确保驾驶员在集中精神驾驶的同时体验舒适便捷的驾车乐趣。

   今后，Honda将继续挑战跑车的研发，创造出远超顾客期待的新产品，带给顾客激动不已、身心愉悦的移动新生活。

   　　马自达Takeri概念车

   马自达在东京车展带来了Takeri概念车，该车的外形设计将成为下一代马自达6的设计蓝本，并借机展示马自达的SkyActiv技术。

   马自达Takeri概念车的外形仍然激情四溢，这意味着下一代马自达6将继续走运动路线。除了车门拉手、车轮和后视镜外，这款概念车的设计已经非常接近量产，预计不会有太大变动，新一代马自达6有望在18个月内投放市场。

   Takeri概念车配备了多项SkyActiv技术，这包括高效汽油和柴油动力，紧凑的自动和手动变速箱，悬架系统和模块化平台。马自达总裁Takashi Yamanouchi表示SkyActiv虽然没有任何电力驱动系统的帮助，但油耗和排放仍然能够达到比拟混合动力系统的水平，并且马自达没有因此放弃驾驶乐趣。

   　　三菱微型车Mirage

   三菱全新研发的入门级车微型车Mirage今日在东京车展全球首发。

   全新三菱Mirage采用五门掀背车身，面向微型车市场。车身长宽高分别为3710毫米、1665毫米和1490毫米，相比竞争对手起亚Picanto长了115毫米，宽70毫米，矮10毫米。

   三菱Mirage日本版配搭一台1.0升直列三缸汽油机，在发动机自动起停控制系统的帮助下，实现了85 mpg(约合百公里3.4升)的超低油耗。

   新车将于明年3月在泰国抢先上市，年底销往欧洲市场。

   　　日产PIVO 3电动概念车

   日产在东京国际车展发布了新设计的PIVO 3概念车，该车是PIVO系列微型电动概念车的最新一代，新车预计将在2016年实现量产。

   与近期推出的多款城市用概念车相近，日产PIVO 3概念车也采用了1+2座布局。驾驶席位居前排中央位置，这种类似于迈凯轮F1超级跑车的设计能够带来极为开扬的视野，并能令驾驶者拥有驾驶单座跑车的感觉。乘客席位居两侧稍微靠后的位置，不仅可以赢得宽敞的膝部空间，也有助于缩短轴距。再加上四轮转向系统的帮助，PIVO 3概念车的转弯直径仅有4米，而传统车型达到8到10米。

   在动力方面，日产PIVO 3概念车为每个车轮配备了轮边电动机，从而实现四轮驱动和零排放。

   　　斯巴鲁BRZ GT300

   斯巴鲁在日前开幕的东京车展上发布了其BRZ GT300赛车，这款赛车是斯巴鲁内部改装部门STI的研发作品。

   在动力方面，该车搭载了一款由STI研发的水平对置发动机，最大动力输出为300马力(224千瓦/ 304PS)，同时该车还配备了一个特殊的STI调谐发动机管理系统。

   在外观设计上，这款赛车完全不同于作为其设计基础的BRZ公路车。这款BRZ GT300赛车的车头处拥有了一个更大的进气口，同时引擎罩上也有通气口，另外该车还装备了一个更大的碳纤维分裂器。

   此外，这款BRZ GT300装备了18英寸的黑色合金轮毂，同时配以光滑的Yokohama Advan橡皮轮胎。在汽车的尾部，这款BRZ GT300车型装备了一个巨大的固定尾翼和一个同样令人印象深刻的后扩散板。后车窗和侧面车窗都采用了珀思配克斯有机玻璃。此外，轮拱外展的幅度相当大，而且排气管是从侧裙板处伸出来的。

   在内饰设计方面，这款BRZ GT300赛车精简的内饰装备了一个完整的防滚笼和一个Recaro赛车座椅。

   　　全新铃木雨燕EV

   铃木在东京车展带来雨燕EV，该车配搭一套插电式混合动力系统。锂电池组在纯电动模式下能够提供18英里(约合29公里)的续航里程，这套混合动力系统可能将在铃木旗下车型中得到广泛应用。

   铃木电动车设计部门负责人Hajime Maruyama在谈及雨燕EV时表示：“这是一款全球车，我们考虑将它所采用的这些技术应用到铃木的其它车型中去。”铃木无疑是希望在未来使用这些技术，但仍然需要考证这些技术是否具备投入量产的可能，是否具备实现商业化的条件。

   “这辆车的续航里程仅有18英里，在雨燕投放欧洲市场之前，我们或许需要进一步的研发。因为日本车主的城市平均行车里程相比欧洲车主更短，因此这项技术在日本更加可行。”

   较短的纯电动模式续航里程意味着电池组的充电时间更短，当电量耗尽后使用200伏电源的充电时间仅需90分钟，使用100伏电源耗时四小时，不再需要快充。