不到10万有好货 3款紧凑型国产车推荐

   随着汽车工业的不断发展和一大批自主品牌的奋起直追，曾经10万元家轿赛欧风光的时代早已是过眼云烟。10万元对于现如今的汽车市场，我们竟然有太多的选择，不论是小型车、紧凑型车，亦或是中型车，竟然都可以找到性价比不错的产品，这其中自主品牌所做的贡献功不可没。

   今天的文章中给各位推荐三款自主品牌紧凑型车，他们都不到10万元，甚至有的7万多元就可以购买到了。但论品质做工、性价比或是驾乘感受，这三个家伙都不输于合资品牌，我们勿须刨根问题的去寻求他们开发时的故事，只需明白它们为我们带来了什么，那就足够了。现在就让我们开始吧!

   　● 长城腾翼C50

   　　售价区间：7.80-9.18万元

   　　推荐理由：10万元以下唯一全系搭载涡轮增压发动机

   如果单说轿车市场，长城汽车可能并没有其在SUV领域那么出彩，但这无法抹煞品牌对高性价比家轿产品所做的努力，腾翼C30的热销也是对企业默默付出的最好回报。从发布时间来看，长城腾翼C50已经不能算是一款新车了，但在纠结了N届车展之后，它还是用一个重磅的价格和夺人眼球的配置在广州车展上正式宣布上市，其售价仅为7.8万元!

   和以收敛的风格不同，腾翼C50用一个极为夸张的大嘴向世人宣布它的存在，这个风格并不是所有人都能接受的，就好比马自达3做了改款后褒贬不一一样。没关系，该喜欢的还是会喜欢，其实不会影响这个层面的用户群。车头红色的T字尤为醒目，代表着同价位最具可看性的动力总成，大灯带有透镜，雾灯也有配备，很厚道不是么?

   协调的侧面线条带来的是4.5米的车长，而2700mm的轴距在8代思域身上也曾经实现过，因此很容易让我们联想到它们之间的关系。车身腰线从前翼子板后方一直延伸到尾灯，无心的一画却似点睛之笔，提升了侧面的动感元素。

   饱满的车尾设计让腾翼C50在外观上有一个完美的收尾，尾灯没有使用LED照明，像帕萨特新领驭那样刺眼的LED尾灯不要也罢，设计美观的卤素灯罩还能让车辆更稳重内敛。双排气管竟然是全系标配，红色的T字再一次印入眼帘，这些是动力性能的最好体现，以往的增压车型不都是这样干的么。

   内饰的设计上腾翼C50还是走着以往沉稳实干的路线，黑米色搭配符合普通家用车的理念，鸥翼式设计并没有做太多的层次感布局，换来的效果并不是那么的惊艳，但却可以用耐看来形容。三幅方向盘是亮点，造型、手感和多功能按键触感都属上乘，分层式仪表盘也很别致。

   配置上，顶配的腾翼C50拥有胎压监测、大屏幕DVD导航、电加热座椅、倒车影像、定速巡航、真皮座椅和天窗等非常丰富的配置。即便是最便宜的车型，205宽胎、铝合金轮毂和遥控钥匙等配置也没有缺失。

   动力方面，长城腾翼C50将会搭载一台性能强劲的1.5T发动机，在涡轮的加持下，可以输出134马力的最大功率和188Nm的峰值扭矩，此外，发动机隔音棉及护板等辅助保护配置也都有装备。与之匹配的为5速手动和CVT无级两种变速箱，其性能非常值得期待!

   独立悬挂也是首次出现在长城品牌轿车产品上，从结构来看属于典型的双横臂式后独立悬架。毫不避讳的说，无论是副车架的造型，还是摆臂结构的设计，腾翼C50均与本田思域完全相同，倘若在调教上也能够达到后者的水平甚至更佳，这款新车的行驶舒适性和操控潜力还是很有看头的。

   　　车型点评：

   作为国内公认的以稳扎稳打形象著称的长城汽车，一直以来都被认为是二次开发的成功典范，虽然同样借鉴了合资产品的优秀设计，最终产品却往往与拿来主义大相径庭，这也正是长城汽车明智的地方，取其所长，投其所好，为国人设计符合市场需求的优秀作品。腾翼C50外观内饰上的全面革新和细节上的不断提升让人看到品牌的希望，新发动机的大胆采用和优秀的底盘基础也进一步完善了性能和舒适性，加之7.8万元的起售价，竞争力实在不可小觑，因此我们将它放在第一位推荐给各位。

   　　● 吉利帝豪EC7

   　　售价区间：7.58-10.98万元

   　　推荐理由：外形大气做工精细，欧洲碰撞四星，超高的配置

   近日，一举获得欧洲Euro-NCAP碰撞四星成绩的帝豪EC7无疑成了自主品牌中最热门的车型。从诞生之日起，我们就曾为吉利汽车的提升惊喜不已，EC7作为吉利走向高端的品牌帝豪旗下的第一款车型，没有辜负所有人的期待。无论是外形设计还是做工配置，用上乘来形容这款产品一点都不为过。

   优秀的外形是汽车的灵魂，帝豪EC7的外观一改以往吉利汽车的老旧风格，设计师对线条的控制老练且协调，恰到好处的把握住了国人的审美，才能够使人对新车眼前一亮。

   当然了，对国人来说，车身长度越大就越让人觉得大气和高档。因此帝豪EC7在车身尺寸上也动足了脑筋，4635mm的车度和2650mm的轴距在紧凑型车中算是不错的表现了，略逊于长城腾翼C50和中华H530。

   怎样才能够突显车的大气呢?前脸和腰线是非常重要的两个方面，不过这并不代表者一款备受瞩目的车型需要夸张的前低后高的腰线，那是为少部分人准备的。设计师自然深谙此道理，因此我们在帝豪山刚看到了接受度很高的大灯，但全系标配了透镜;看到了平和的腰线设计，但长时间的看也不会觉得腻味。

   除此之外，大品牌的配件在EC7身上也比比皆是，来自圣戈班的玻璃大名鼎鼎，即便不是法国进口的，但上海生产的也让我们有理由相信它的质量;博世的无骨雨刷全系标配，不足挂齿的小细节体现出厂家的诚意，并且矢志不渝的坚持下去。瑞典ABB数控机床和来自日本的水性漆技术带来了极高的钣金和漆面工艺，如果不服气，亲自体会下EC7和合资品牌，会有改观的。

   尾灯的造型同样出色，近年来自主车在外型上的设计似乎摆脱了虎头蛇尾的，这点尤其体现在车尾的设计上。帝豪EC7的LED尾灯不只是造型设计的很出色，点亮效果和安全性也都很不错。轮胎的规格上，根据高低配车型的不同，帝豪EC7分别搭载了15寸和16寸两种尺寸的轮胎，但胎宽均保持在205的高水准上。

   今年10月份，帝豪EC7针对之前略显平庸的内饰做了大刀阔斧的改变，中控台由原来直板的造型变的圆滑起来，黑灰深色内饰代替了浅内饰，体现了更多了时尚和运动感。

   改款之后，EC-7不错的做工依旧维持在较高的水准上，而且能抓住一些细节的地方下功夫，值得表扬。因为我们是以挑剔的眼光来看待这款改款车型，所以如果能在材质的使用上更加考究一点那就更加好了。

   此外，车内空间表现方面，帝豪EC7也完全足以担当所有的家用任务，在该级别上达到了应有的水平。配置上，不到10万元的帝豪EC7已经能够提供六安全气囊、胎压监测、ESP、天窗真皮和电动真皮座椅等一系列高档配置。

   动力配置方面，2012款帝豪EC-7的新增了1.5L排量的车型，而目前1.5L车型仅配备手动挡车型。这款吉利自主研发的1.5L参数还相当不错的。而一直以来的1.8升排量发动机，其参数和动力表现已经受到很多人的认可，就不用再在这儿多介绍了，不过若您只想购买自动挡车型，那么仅有1.8升的帝豪 EC7配了CVT变速箱。

   至于悬挂形式，帝豪EC7要比腾翼C50逊色不少，拖曳臂式半独立悬挂在舒适性和操控性上会落后于双连杆形式，但节省后排空间以及结构简单是它最大的优势。同级别车型中采用这种悬挂的车型多了去了，对于普通家用诉求的消费者来说完全可以接受。

   　　车型点评：

   从刚推出到逐渐成熟，帝豪EC7这两年来所累积的成绩单有口皆碑，事实证明国人并不会一味的贬低自主品牌，真正用心的作品自然会受到消费者的欢迎。从 EC7开始，吉利汽车的转型告诉了所有自主企业何为用心造车，只可惜，还有许多自主厂商至今尚未醒悟。没有关系，相信帝豪品牌会继续走精品化的道路，而那些只会推出低成本多车型的车上，必将被时间所淘汰，我们等着瞧。

   ● 华晨中华H530

   　　售价区间：7.98-10.38万元

   　　推荐理由：脱胎换骨的中华车，外观漂亮内饰做工一流

   很久以来，华晨中华都一直处于比较消极的状态，骏捷的老迈、尊驰的不作为以及FRV越来越差的做工品质。似乎是华晨汽车将所有的精力都搬到了BMW上一样，而忘记了自己的这个亲儿子。不过2011年的8月29日，华晨中华突然发力了，全新的紧凑型车H530正式上市，意在接替骏捷重新树立起华晨中华家用轿车的新形象。

   对于一款定位在家用车领域的新车，中华H530并不会让人第一印象就想到它，但见过它的人一定会眼前一亮。延续了改款骏捷家族式前脸的风格，中华H530并没有给出一个棱角鲜明的外形，尤其是形状圆润的前大灯和雾灯加深了这层印象，并在该级别车型上很少见的搭载了LED日间行车灯，六边形的镀铬条装饰的雾灯丰富了车头的层次感。

   和竞争对手相比，中华H530拥有一个值得炫耀的身材，4708mm的车长比之前两款车型都要出色，而轴距方面，2700mm的数据让人眼前一亮，与腾翼C50完全相同。这也意味着车内空间能够因轴距的保障而有不错的表现。

   车身线条上，中华H530用一个十分流畅的设计说服了每一位看客，并试图将它们改变为准车主，或是真正的车主。A柱之后的线条很像A4L，平直的腰线和呈“L”上扬的曲线使车身侧面呈现丰富的层次感。

   车尾的造型看起来很饱满，但和车头比起来更显紧凑动感，LED刹车灯的加增加了行车的安全性，四点式倒车雷达与一般车型平均分配不同，两侧两点距离较近对盲区情况更及时掌握，梯形镀铬装饰的尾排为整车增添了运动气息。轮胎方面，中华H530搭载了尺寸为205/55 R16的万力轮胎，如果品牌能再好一些就更厚道了。

   曾经大面积镀铬的中控台让中华H530在曝光之初受到不少指责，但相信现在每一个坐进H530车内的人都会为H530的做工和设计叫好。但唯独需哟啊改变的问题是这套过于素雅的内饰并不耐脏，后期改款还有提升的空间。

   三幅方向盘和腾翼C50一样保持了高水准的手感和做工，这点上两款车型都要比EC7做的更好。仪表盘虽然设计感一般般，但行车电脑确实实用性非常强。此外中控台的用料采用了大面积的软性材质，做工非常出色，手感也是一流。

   车内空间和座椅表现上，中华H530没有提供电动座椅，但是天窗和真皮等都已经有了。而得益于2700mm的轴距，H530的车内空间非常出色，可以说是比同样2700mm轴距的腾翼C50还要宽敞那么些。而座椅的舒适度也很不错，仔细观察后我们发现座椅的采购商来自江森自控，大厂出品自然品质有保障。

   中华H530 1.6L车型是先期上市的主打车型，而备受期待的1.5T车型目前则没有更多上市的消息。这款来自沈阳航天三菱的1.6L自然吸气发动机属于最新的4A9系列产品，其最大输出功率达到119马力/5600-6000rpm，峰值扭矩为151N·m/4000rpm，匹配的是5MT手动变速箱或5AT手自一体变速箱，实际体验中这款5AT产品给出了非常好的平顺性，但1.6L发动机的动力表现实在是只能用一般来形容。

   我们特别选择了一条坑坑洼洼的道路进行简单的悬挂体验，期间我们没有听到车身任何一处发生的异响，驶过高低起伏的路面也能够感觉到车辆本身比较“整”，没有松垮的感觉。悬挂本身的设定分为两段，厂方宣称H530的调教由保时捷完成，前1/3偏软，可以有效的过滤掉较为浅层的路面颠簸，而高速过弯或是紧急变线，后2/3行程的偏硬调教也让人备感自信。这样的设定其实有些法系车的感觉，适合城市道路使用，但倘若可以进一步提升噪音控制，或许就可以再减少一些单薄感，接近甚至超越同价位合资车的水平。

   　　车型点评：

   说实话，中华H530除了动力之外，各方面都有上乘的表现，漂亮时尚的外观，精细时尚的内饰，并且高配车型带有ESP和无钥匙启动等配置。但是，对于一款1.6L的自主品牌车型来说，中华H530的价格着实不便宜，不仅前有腾翼C50和帝豪EC7，后有福瑞迪和凯越这样的高销量合资车，若是无法在价格上有所让利，中华H530要想突围，确实需要做更多的工作。

   　　编辑总结：

   今天为大家推荐了三款自主品牌不到10万元就可以购买到的紧凑车型，虽然我想有些消费者还会想到荣威350、奔腾B50和江淮和悦等产品，但是从我们的后台数据来看，显然文章这三款产品受到了绝大部分消费者的共同关注，因此我将它们先行拿出来推荐给各位。如果您还对其他带有某些共同特性的车辆感兴趣，不访在留言中告诉我们，在酌情选择之后我还将继续为大家推出实用的购买推荐类文章。