感性之争/小之道 宝马1系对比奥迪A3

   在国人逐渐认识到两厢车的优势后，成就了包括福克斯、高尔夫、骐达在内的精品两厢紧凑型车，它们的盛行确实从侧面反应国内消费市场的提升。后来包括奥迪、奔驰、宝马在内的豪华品牌也都纷纷将旗下的两厢车引入到国内，只不过这些身价不菲的小车不像是冤家，而是战友。

   就像新奥迪A8出来之后压制奔驰S级和宝马7系一段时间后，两个老伙计换代后继续压制A8一样，奔驰宝马奥迪的相同车型之间都形成了一种默契，即新一代车型要比新款竞争车型强，日后再慢慢翻牌一样。

   这个道理放在小车领域同样适用，宝马1系和奥迪A3的产品周期也并不重合——当全新1系在欧洲已经上市的时候，全新奥迪A3还没有量产，所以在现在看来，宝马1系的优势很是明显。不过两款车所营造出的定位取向并不相同，奥迪连A1都要做的足够精致，更不用说级别更高一些的A3，这一点是宝马所无法比拟的，即便是新一代1系车，也不如上市已经有些年头的A3车内选材和做工更好。

   而且即便宝马加长了点轴距，但乘坐空间并没有得到有效的增加，好在奥迪A3在这方面优势也并不明显，所以两者在空间方面打成了平手。

   与前一段时间大家在纠结是买奥迪A1还是MINI不同的是，宝马与奥迪在品牌上的差距并不大，都是同级别的豪华品牌，买“蓝天白云”还是“四个圈”在面子上都不会有任何的问题。所以剩下就是比比设计和性能了。

   　　年迈的A3面对新车1系，回击能力不强

   全新宝马1系的设计较为跟的上潮流，而且偏硬朗的风格也颇为适合男性消费者，不过这个级别里女性用户的数量是不能被忽视的，所以白色或是红色的奥迪A3更为适合女车主，毕竟即便是红色的全新宝马1系看起来也像是一个“愤怒的小鸟”，爷们气质更多一些。

   不过比到内饰风格宝马就很欣慰了，毕竟现款奥迪A3处于产品末期，加上近年来宝马的内部设备过于给力，所以当我们看到来自5系上的方向盘、电子换挡杆、驾驶模式选择等宝马旗下最主流装备都出现在小小的1系上的适合，就毫无免疫的被征服了。

   当然宝马1系除了方向盘外，多数常用的按键都不太令人满意，在被塑料充斥的车厢内只能用手感受到不那么上档次的选材，而且全塑料的iDrive控制器的应该是头一次出现在宝马车型上。

   奥迪A3在内部上的优势只是更加精致一些，不够仅从中控台上那些手感较好且装饰到位的按键区域就可以明显感觉到奥迪在车厢内部细节的追求，不用什么豪华装饰，品质感由此显现。

   配置上，尽管全新1系还没有上市，但可以预见的是奥迪在这方面占不到宝马任何的便宜，因为宝马的很多是驾驶功能是奥迪无论如何不能下放到A3这个级别的。

   　　运动型两厢车的精华在于驾驶能力

   除了牌子，买这两款车的消费者还会关注一下开起来到底怎么样。

   源自大众PQ35平台的奥迪A3使用了1.4TFSI和1.8TFSI两款汽油涡轮增压发动机，搭配双离合变速箱，其0-100公里/小时的加速时间为9.5秒、7.7秒。

   而宝马1系在国内的车型都是采用了1.6T的涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱的组合，其中116i车型进行了保守的发动设定，其最大功率为136马力、最大扭矩为220牛米，而高增压车型118i则可以将最大输出功率提升到170马力，最大扭矩也可以达到250牛米。让宝马1系的0-100公里/小时的加速时间为8.5秒、7.4秒。

   毫无疑问，以宝马的运动精神以及前置后驱的驱动布局，都让全新1系成为最为擅动的一类车型，纵然后排坐人很不踏实，但每当碰到弯道，驾驶者的精准操控或直接关掉ESC稳定系统漂移等过弯方式对于1系来说才是最大乐趣所在。

   而奥迪A3并非好看的花架子，实际上这款前驱小车拥有大众高尔夫GTI上的那套XDS电子差速器系统，只要转向稍微精准一些，奥迪A3也可以在多数路况下被开的很快。奥迪的排气管尾喉声一直都是比较动听的，这在进口到国内的A3上也不例外，换挡间歇的排气管会发出非常富有磁性的声响，让人着迷。

   如果是在驾驶，多数消费者也许都会选择奥迪，毕竟它的转向和悬挂没有宝马那般紧张，开起来会轻松一些，特别是本身就只是打算“买一辆豪华品牌小车”的消费者，在对车型没有过多期望的时候，谁坐着更舒服或是更好开才是正道。

   好在还是有一群喜欢运动化小车的消费群体存在，他们眼中只有“后驱”、“动力”，那么这个群体就只能选宝马了。