现实中的极品飞车 试驾马自达MX-5小跑

   马自达MX-5

   因为喜欢赛车，所以我对《极品飞车》这款游戏情有独钟。当我历时几个星期将经典的《极品飞车7》的打通关之后，它不但让我见识了全新的感官刺激、汽车改装 的基本原理，还有经典的马自达跑车MX-5。许多和我有相同游戏经历的朋友都会在游戏之初选择MX-5，因为它的外观、它的声音还有它的灵活的操控。近 日，随着马自达经典跑车MX-5正式到店销售，我也在第一时间感受了一次这辆曾经让我热血沸腾过多时的极品飞车。

   马自达MX-5

   　　外观 经典

   MX-5给我的印象从来不是那种保时捷或者法拉利那种冲进十足，温文尔雅中透着一股灵气似乎才是对它的真实写照。当我取这辆试驾车时，在一群马自达6中它显得格外小巧，但是马自达独有的家族血统还是一看就知道它是属于马自达的。

   马自达品牌特有的五边形进气格栅，搭配造型紧凑的大灯，与流动感强烈的雾灯轮廓，形成动感、洗练的车头外观。动感的腰线、前后保险杠、前后大灯、车身侧面线条以及16英寸铝合金轮辋和5个双辐条等更加硬朗，都在显示着MX-5是一辆地道的跑车。电动硬顶采用了轻质且易于成型的树脂材料，实现了与其它厂家截然不同的、流畅而紧凑的车顶轮廓。而当车顶开启后，敞篷更成为了MX-5吸引高回头率的法宝。

   马自达MX-5

   　　内饰 实用

   坐进MX-5的座舱里，顿时就有了驾驭的冲动。与大多数跑车的设计一样，MX-5也采用了全黑色内饰，中控台及方向盘等用银色装饰条装饰，既简洁又动感。坐定之后，首先引起注意的就是多功能方向盘。马自达6睿翼(图片)的多功能方向盘已经名声在外，而MX-5可以说也传承了这一经典。但是作为一款跑车，它主要集成了音响控制键、定速巡航等功能在方向盘上，当然，左右各有一组加减挡换挡拨片还是在不断地显示着它的跑车气息。

   中控台是内室中的又一大亮点，它用全新设计5连环仪表及暗银色中控台装饰面板，兼具跑车特有的紧凑感和开放感，细节工艺与功能性得到大幅提升。另外，MX-5量身打造的BOSE音响更是让我这个音乐发烧友着实兴奋了一把。尤其是敞篷行驶的时候，将音响尽量开大，那种感觉，酷。

   　　驾驶 刺激

   说过了外观和内饰，就应该进入试驾的重点——驾控感觉上了。驶出4S店，便进入了一段路况非常差的道路，说实话，在这段路上我除了心疼这辆车之外根本没有其他感觉，生怕哪里出来个石头或者壕沟损坏这辆“小马”。在提心吊胆之后，终于驶出了这段恐怖之路，上了高速，MX-5终于可以一显身手。

   也许经过之前的压抑，当“小马”驶入高速公路，我便将油门深踩，将挡位进入手动模式，一阵清脆的咆哮声中，MX5迅速前蹿，我能够感觉到的就是后车睁大的眼晴。在高速行驶中，MX-5表现很稳定，虽说车很小，但在良好的空气动力作用下，没有丝毫发飘的感觉。

   这里我要强调一下MX-5的发动机。虽说相对于同门师兄RX-8少了一款转子发动机，但MX-5的发动机表现也不俗。这款2.0升直列四缸DOHC发动机，经过调整后在 6700转输出最大118kw的最大功率，5000转时达到188牛米的最大扭矩。这款发动机在马自达6上表现相当不错，对于体积更小，车重更轻的MX- 5来说，这就显得绰绰有余了。6速手自一体变速箱，在动力输出和油耗上较为均衡，这也注定MX-5是一款中产阶级跑车。换挡拨片在D挡和M挡都可以使用，在D挡时，按下DOWN更容易进入D-M模式，享受拨片带来的乐趣。值得一提的是，由于两侧均有加减挡的拨片，习惯单手开车的人也可以轻松实现拨片换挡，当然这种驾驶习惯是不可取的。

   此次试驾共有4人，试驾下来都对这款小跑车赞不绝口。其中的一位MM，本来是搭车出来度周末，可是当她试驾了一次MX-5之后，就再没离开驾驶座，看来作为世界上最畅销的跑车之一，MX-5DE魅力绝对不可挡的。