温暖后排乘客 4款配后座加热B级车推荐

   春节长假前的这段日子正是一年之中最冷的时节，开车出行的朋友们除了享受空调带来的温暖外，座椅电加热恐怕也是最常用到的功能了。但正所谓独乐乐不如众乐乐，自己坐在暖洋洋的坐垫上却看着后排乘客受冻可就不太厚道了，尤其坐在VIP位置的如果是你的家人长辈或者单位领导，就更加尴尬了。没关系，今天我们就为大家推荐几款带后排座椅电加热功能的B级车，在这样的数九寒天里坐在它们的后座上才能充分体验到VIP的感觉。

   　标致508

   　　带后座电加热车型：2.3L自动旗舰版

   　　指导价：22.97万元

   【标致508】

   看到标致508入选名单，第一反应就是去查它的同平台兄弟车型雪铁龙C5是否也装备了后座椅电加热，不过可惜在C5全系车型的配置单中都查无此项，508也就顺理成章的成了法系车的唯一代表。

   【标致508的座椅电加热可进行分段调节，并且是坐垫和靠背均可加热】

   虽然标致508只有顶配的2.3L自动旗舰版才配备有后排座椅电加热，但这款车型的指导价也还不到23万元，并且配置规格是相当之高：前后排头部气帘、车身稳定控制系统、带随动转向和大灯清洗的氙气头灯、LED日间行车灯、巡航定速、VTH彩色抬头仪表、双控后窗电动遮阳帘、带电加热和记忆功能的外后视镜等都出现在这款车的配置单里。

   尤其值得推崇的是，508旗舰版的座椅功能非常全面，除了前后排座椅都可以实现坐垫和靠背同时加热外，前排座椅还能进行12向电动调节外加三组记忆模式，并为驾驶席配备了腰部按摩功能。

   【508旗舰版的驾驶座椅有记忆功能】

   旗舰版的后座可调前排座椅按键也是VIP级别后座的标准配置，此外后排座椅的靠背角度也可以调节，配合睡眠头枕的应用可以达到相当不错的舒适度;四区独立恒温空调再加上后排出风口的配置组合也让后排乘客的乘坐体验进一步升级。

   标致508的车身尺寸为4792mm/1853mm/1456mm，虽然车长在国内加长成风的B级车中不算突出，但2817mm的轴距数字还是相当的抢眼，再配合较宽的车身设计，确保了标致508拥有同级中较为出色的后排乘坐空间。

   相对于高规格的配置，508的动力单元在同级车型中并不占优势，旗舰版搭载的2.3L自然吸气发动机最大功率126kW(171Ps)/5875rpm，最大扭矩230N.m/4150rpm，从参数来看也算是中规中矩，独有的VTCS可变相位气门正时技术对发动机燃油经济性的提升大有裨益。而在传动系统方面，6AT变速器换挡平顺，也为508的行车舒适性作出了贡献。

   　新迈腾

   　　带后座电加热车型：1.8TSI尊贵型/2.0TSI尊贵型/2.0TSI至尊型/3.0FSI旗舰型

   　　带后座电加热车型指导价：25.18—33.48万元

   　　推荐：1.8TSI尊贵型

   【新迈腾】

   与标致508仅有一款顶配车型配备了后排座椅电加热相比，新迈腾的选择明显要丰富了许多，共有1.8TSI尊贵型、2.0TSI尊贵型、2.0TSI至尊型和3.0FSI旗舰型4款车型都配备了此项功能，不过就连售价最低的1.8TSI尊贵型也要比标致508旗舰版高出了2万多元。

   新迈腾的后座电加热按钮的位置位于前排中央扶手箱的背面、后排空调出风口的下方(新帕萨特也是如此)。后排乘客可以通过拨动旋钮来实现对座椅加热的温度进行分级调节，在这一点上，大众的设计显然更人性化也更具档次感。

   【新迈腾的后排座椅电加热控键位于后排空调出风口下方，可对温度进行调节】

   另外值得一提的是新迈腾的座椅在坐垫和靠背的中间区域选用了被官方成为“法兰绒”的Alcantara材质，使用这种材料的优势在于其较真皮材质柔软度更高，更加耐用/耐磨，也易于打理和保养，并且与身体接触产生的摩擦力更大，防止乘客在较激烈的驾驶模式下身体在座椅上滑来滑去。

   众所周知新迈腾在上代车型的基础上轴距加长了103mm，这也让其彻底摆脱了老款被诟病的后排空间不足的问题。

   配置方面，这款1.8TSI尊贵型也已经具有相当高的水准，安全配置方面可以与标致508旗舰看齐，前排双安全气囊、前后头部气帘、ESP等都是标配;带大灯清洗和高度可调功能的氙气灯、带电动折叠、加热和记忆功能的外后视镜等也一应俱全，座椅功能除了前后座椅电加热外，前排座椅电动调节、驾驶座记忆和腰部支撑都是前排乘客可以享受到的;带分区温控功能的自动空调和后排遮阳帘更则体现了新迈腾对后排乘客的关怀。

   【1.8TSI发动机动力表现足够出色】

   之所以向大家推荐新迈腾带后座电加热的最低配车型，除了已经足够丰富的配置，动力表现出色的1.8TSI发动机也是原因之一：118kW(160Ps)/5000-6200rpm的最大功率，和1500-4500rpm宽广转速释放250N.m峰值扭矩，再加上7速双离合变速箱的推波助澜，完全能够让大多数用户感到满意，2.0TSI车型的动力固然更加可喜，但价格自然也就跟着水涨船高。

   起亚K5

   　　带后座电加热车型：2.0L TOP AT/2.0L Premium AT/2.4L TOP AT/2.4L Premium AT

   　　带后座电加热车型指导价：19.98—24.98万元

   　　推荐：2.0L Premium AT

   【起亚K5】

   起亚K5同样也有四款车型装备了后排座椅电加热，但我们并不推荐大家购买价格最低的2.0L TOP AT，一款售价20万元的B级车，装备了后排座椅电加热但却没有配备ESP，让人觉得有些不靠谱。

   【K5的后排座椅电加热不具备温度调节功能，位于后排中央扶手的上方】

   售价21.48万元的2.0L Premium AT的安全配置相对较为完备，拥有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘和ESP，另外胎压监测装置也是亮点之一。

   【价格更低的2.0L TOP AT没有配备ESP，因此不作推荐】

   舒适性配置则有前排带记忆功能和腰部支撑的电动真皮座椅、电动外后视镜、自动分区温控空调等;娱乐配置则有单碟CD+6扬声器+AUX/USB/iPod外接音源接口;而对于消费者来说2.0L Premium AT配备的全景天窗想必也有不小的吸引力。

   K5 2.0L Premium车型搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率121kW(165Ps)/6200rpm，峰值扭矩为198N.m/4600rpm，推动K5不足1.5吨重的车身虽不能说动力强劲但也已可满足日常行驶需求，而6挡手自一体变速箱也对降低油耗有很大帮助(工信部公布的K5综合油耗为7.9L/百公里)。

   【K5的2.0L发动机油耗表现不错，动力也足够日常使用】

   【K5的中控台略向驾驶座倾斜】

   K5是由世界三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔操刀打造，采用了家族最新脸谱——“虎啸式”中网设计，其车身侧面的造型流畅动感，看上去极富科幻色彩;Fastback式的C柱线条与短车尾组合则为K5平添了几分跑车的味道;最拉风的则非18存的米字型镜面轮毂莫属。与外观相呼应的是兼具科技与运动感的内饰设计，略微偏向驾驶座的中控台更加方便驾驶者对中控台各功能区域进行操作而不必太过分神。

   索纳塔八

   　　带后座电加热车型：2.0自动顶级版/2.4自动顶级版

   　　带后座电加热车型指导价：23.29—24.99万元

   　　推荐：2.0自动顶级版

   与起亚K5源自同平台的索纳塔八对后排座椅电加热功能的重视程度明显不如自己的兄弟车型，只有两款车型配备了这项配置，而相比之下，售价23.29万元的2.0自动顶级版更值得推荐，两款车型在配置上完全一致，只是发动机排量不同。而2.0自动顶级版的发动机与K5的别无二致，变速箱也同样是6挡手自一体，因此动力表现也不会太大差别。

   索纳塔的流体雕塑设计与兄弟K5相比更具艺术气质，运动、时尚是索纳塔八的主要诉求，与充满科幻与科技感的K5有明显的区别，流畅的车身流线和犀利的腰线为整车营造出非常强烈的运动感。

   索纳塔八2.0自动顶级版价格上高出的近2万元在配置上得到了体现，较K5 2.0L Premium AT多出了感应式雨刷、座椅通风、空调花粉过滤、中控彩色大屏+GPS导航+倒车视频影像(K5是选装件)、车载蓝牙，娱乐设施方面索纳塔2.0自动顶级版的单碟DVD主机也要比K5 2.0L Premium AT的单碟CD高级，在扬声器数量上索纳塔(8个)也更具优势(K5为6个)。

   　　结语：需要说明的是，到目前为止本文所列出的车型仅仅是带后排座椅电加热的B级车中的一部分。诸如天籁的两款顶配车型——公爵2.5L XV VIP尊尚版和公爵3.5L XV VIP尊领版、新帕萨特的四款车型以及君越的2.0T旗舰版也都配备了此项功能，只不过由于这几款车型的售价都太过高端(售价最低的新帕萨特1.8TSI尊贵型也达到了26.99万元，而天籁公爵3.5L XV VIP尊领版更是超过了37万元)，都超过了主流B级车的售价区间，且大部分车型在各自的车系中也并非销售主力，因此我们也就不作推荐。