上市在即 一汽-大众全新速腾到店实拍

   全新速腾即将上市，从其刚刚传出将国产开始，它的各种绯闻就不断传到我们耳朵里，比如悬挂变为扭力梁式的非独立悬挂等，其美版捷达使用扭力梁悬挂的最直接原因就是为了降低成本(大众汽车在美国的市场比日、韩品牌差很多，所以降低成本打价格战略)，而欧洲市场则为了推崇性能，那么国内的一汽-大众甘愿舍弃原速腾运动性能的噱头，让中国买家购买美国一样的便宜货，从而保证自己的金钱利益?让我们一起来看看这个全新速腾吧。

   　　外观 小号迈腾

   大众汽车传统而单一的家族式外形设计在全新速腾上面再一次淋漓尽致的体现而出，复古而前卫的造型元素让其看起来更像是回归了早期老捷达的风格，扁平而方正的进气格栅加上不规则图形样式的头灯组使其看起来严肃了许多。

 

   简单，这个词应该是形容这一代速腾的最合适的形容词，曾经圆润复杂的前脸造型被如今简单的几条线条所代替，最主要的是即使是高配的新速腾车型上也不会有很多的镀铬装饰条，看起来不仅简单，也更符合这一时代的时尚定义。

   大众式的家族传承不仅体现在车头位置，整体车身的造型都会沿用大众的统一风格：侧面稍稍上挑的双腰线设计给车体造型带来了前冲感，上腰线从头灯末端延伸至尾灯，一气呵成毫不拖泥带水，不过也是因为这些元素的存在，让其在侧面看起来就是个缩小的新迈腾。

   新速腾的侧面造型看起来像按比例缩小的迈腾，而车尾看起来则像从两边挤压后的迈腾，因为车体宽度较窄，修长的尾灯、宽大保险杠的元素组合，让其看起来有些比例失调的感觉。

   扭力梁式非独立悬挂，虽然可以通过后期调校手段达到所需要的驾驶性能以及舒适性能，但是后期调校也是很大的成本，而从根儿上说，更先进的独立式多连杆悬挂可以给车辆更好的支撑性能等，同时非独立悬挂的舒适性能因为其特性的缘故，就奠定了其无法达到独立悬挂的舒适性能。

   　　内饰 毫无新意

   你是老速腾或者高尔夫6的车主么?闭着眼从你的车下来，进入全新速腾车内，你甚至可以不睁眼找到所有的功能配置。新车内饰并没有什么突破，一如既往的大众式内饰设计，与上一代车型如出一辙，不过新增加的仿桃木装饰板看上去质感不错，但是手感却比较低廉。

 

   方向盘上的集控式多功能按键在高尔夫6上面我们也可以找到，传统的大众式仪表盘也与其它大部分大众车型相同，目前比较流行的彩色行车电脑显示、平底方向盘或者炮筒式仪表盘装饰在新一代的速腾车内都没有出现。

 

   虽然感觉并不时尚，但是却也可以感觉到大众设计师对于低调和实用的设计思想，平淡而简单的功能按键设计对于用户来说上手很方便，但如果桃木装饰可以换成例如银色的装饰或者深黑色的装饰的话，会显得更稳重或者时尚。

   目前新速腾的配置还不得而知，不过我们在图中的这台高配的速腾上面并没有找到ESP系统的关闭按钮，而厂方给出的解释是：全新速腾将会全系配备ESP系统，但是并不会有ESP的关闭按键。而如果这是真的，我们是否可以理解为，新速腾的驾驶者必须在任何驾驶状态下受制于车辆的控制呢?

   虽然内饰很大众化，但更为人性化的配置增加会对年轻消费者的选择起到一定的引导作用，比如可以接驳iPhone的可移动USB外接线、带制冷功能的手套箱等等;只是新车并没有设计固定的烟灰缸，而是放置了一个筒式的烟灰杯，不过开车还是不抽烟比较安全。

   　　空间 大而宽敞

   车内的空间大小对于中国的汽车消费者来说非常重要，这也正是老款速腾的一个软肋，而在全新的速腾中，我们看到了比较好的改变，虽然并不能算是同级别车最大，但是至少对于绝大部分身高体形的驾乘者来说，这样的空间完全够用。

   我们所拍摄的车型是新速腾的高配车型，其在车顶配备了天窗，所以相对头部空间有所压缩，但是对于图中身高182cm的驾乘者来说，依然会有一拳左右的空间剩余量。

   后排的空间的变化是最大的，从原来170cm就可能顶头，变成了现在182cm左右身高也还会有一拳多的头部空间剩余，而腿部空间方面，其也有约一拳多的空间富余量，虽然不像韩国车那样的奢侈空间，但是对于一般家用来说完全足够。

   　　动力及其它系统

   从目前已经得到的消息来看，全新的速腾会继续沿用老款速腾的动力以及传动系统，即为1.4TSI、1.8TSI、1.6L自然进气发动机，以及DSG双离合器变速箱、6速爱信自动挡变速箱，以及5速手动变速箱。