新蒙迪欧-致胜2.0T与老款2.3L保养对比

   福特最新一代2011款蒙迪欧-致胜最大亮点是其搭载2.0T增压发动机，并使用最新缸内直喷技术，动力明显提升的同时，油耗相应降低。配备双离合变速器时，增加换挡平顺性和连贯性。在新致胜技术全面升级后，其的保养费用是不是也有所增加，今天编者就去4S点一探究竟。

   新款蒙迪欧-致胜不仅在外观上较老款有了显著变化，发动机和变速箱的变化与外观设计准确贴合运动性。2011款新蒙迪欧-致胜搭载的EcoBoostGTDi发动机，运用了燃油缸内直喷技术、涡轮增压技术和双独立可变气门正时系统三项技术，使排量2.0L在动力上达到176.5kw(240Ps)/6000rpm，发挥出相当于自然吸气2.5L排量以上的动力，油耗降到百公里7.9L，相比老款(排量2.3L的10款蒙迪欧致胜百公里油耗10L左右)更经济环保。

 

   很多读者可能认为，新款2.0T的发动机在保养维护费用上，相比老款是否有相应提高?起初笔者也有同样的想法，在深入4S店做了一番调后，了解到，采用缸内直喷技术的新款发动机，保养费用上相比老款，不但没有增加，反而在省去某些保养项目后，费用有所降低。

   首先是保养周期，从4S店了解的情况，新老款致胜保养周期上没有区别，小保周期(更换机油、机滤)均为5000公里，且使用的机油型号也相同的(5W-30)合成机油。区别是机油的使用量，新款2.0T每次需要更换5.4L机油，而老款2.3L每次需要更换4.5L。其次是机滤，新款2.0T与老款2.3L使用的机滤不同，新款价格略贵。这里将新老款部门常用保养项目价格给列出来，供大家参考。

   从表中所列费用可以看出，新蒙迪欧-致胜2.0T仅有个别保养项目的费用略高于老款2.3L。特别指出的是，使用缸内直喷技术的新发动机下，很大程度上避免了清洗节气门及进气道积碳现象，具4S店工作人员称，没有使用缸内直喷技术的老款发动机由于油品及驾驶方式等原因，会造成节气门一定程度的积碳，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象，因此有必要定期(视情况而定)清洗进气道，而新款蒙迪欧致胜则节省了相应费用。