细节变化/增加新意 试驾MG6运动超值版

   Fastback意为掀背，在2009年上汽推出的MG6车型便是采用了这一设计，流线感极强的车身在视觉力上得到了完美体现。在过去几年时间里，MG6通过推出一些特别款车型以增强自身新意，不过为了从根本上适应更多国人对三厢形式的需求，随之而来的就是眼前的这款Magnette运动超值版车型。

    

    

   Magnette运动超值版很好理解，其实它是Saloon(三厢版)车型下的一员，通过个性化的元素体现出其与众不同，比如所增加的翼子板两侧进气口、车外后视镜集成转向灯、16寸抛光铝合金轮毂以及独有的尾部标识等等。

   三厢版的推出据现今也有大致1年多的时间了，由于当时我们并没有做详细的试驾，所以我们还是重温一下MG6三厢版的设计吧(我们主要就三厢与两厢的区别叙述，熟悉MG6三厢的朋友可以挑改变的重点看)。

   三厢车的设计风格依旧延续了两厢版大部分的设计理念。由头至尾犀利流线的线条美感，一直是MG6给我们留下的印象，三厢版亦是如此，增加了后备箱的MG6，在实用性方面要比两厢版有所提升。

   造型诡异的前大灯总成，是MG6一项引以为标致的设计，MG6三厢版为使用者提供了夜间行车保护神-前大灯聚光透镜，配备这项配置后，夜间行车时车灯的照明能力将会大幅度提升。另外，MG6三厢版配备的中网和进气格栅均采用了蜂窝式设计，这样的设计在运动型轿车身上并不新奇，鲜明的镀铬MG车标在车头十分显眼。

   2705mm的轴距优势，让MG6三厢版在同级别车型中具有明显的优势。运动不代表拥挤，MG6在车内乘客驾乘空间方面所做的功课的确到位。平滑流线的车身线条设计，赋予了这款运动型轿跑车很高的可看性，运动之余掺杂着一丝英式华贵。

   16寸抛光铝合金轮毂较普通版的大了圈，单看的效果还算不错，但与车身结合到一起，总有种说不出的感觉，像是汽配城里几百元的那种款式，相信你懂的。

   第一眼看到MG6三厢版的尾部，我们一定会马上想起它的同胞兄弟荣威550，因为两款车尾部的设计风格几乎如出一辙。尽管变成三厢版，MG6的尾部线条依旧十分流线，后挡风与尾箱盖的夹角并不比掀背版要大很多。

   我们再次关注一下这款车在细节品质上的表现，引擎盖前端带有密封条，与同级别车相比具有很大的优势，不过与大灯之间的接缝显得有些过大，尾部的做工则表现相对较好一些。

   内饰运用的是“英伦梦幻黑夜织物/英伦雅黑钢琴漆饰”的颜色搭配，当然也是该车型独有的设计方案，除此之外，MG6 Magnette运动超值版与三厢车型没有任何区别，在功能方面也完全一致。

   音频区的布局十分紧凑，看着这满是英文的按键就知道它的功能也很强大。旋钮左侧的镂空部位是SD卡插槽，隐蔽的设计风格对美化外观起到很大作用。

   方向盘设计的也很到位，两条粗旷的银色面板将方向盘分为几块，方向盘两点和十点位置还采用了凹凸式运动设计，让双手可以更牢固的握紧方向盘。一辆运动型轿车如果没有配备换挡拨片，那么它一定不算十分运动。

   采用了造型另类的航空仪表盘式设计，将仪表盘、信息屏和导航系统集合于一体。但弊端就是看起来不那么简洁明快，略有一点拖沓的感觉。

   对于MG6的内饰还可以发现许多独有的设计，例如一键式的启动系统与很多品牌不同，将钥匙插入后按到底实现车辆启动，再次按下钥匙弹出，随即车辆熄火;数字“7”样式的手刹拉手也很特别，实际操作与大多车型无二。

   仅有的差异化点位也仅仅局限在内饰与座椅之间的颜色搭配以及座椅头枕上面的“Magnette”标识点缀。年轻/时髦/动感的MG6 Magnette运动超值版运用的是“英伦梦幻黑夜织物/英伦雅黑钢琴漆饰”的颜色搭配。

   可4/6式分开放倒座椅为MG6三厢版提供了更强大的载物能力，后排座椅配备了中央扶手，前端设置了两个杯架，座椅靠背设计为两人座，如果五人出行的话，后排中间乘客会感到有些压抑。

   既然是三厢，那么在储物能力上自然会有提升，但三厢版MG6的行李空间为452L，仅比两厢版多出23L。不过这样的数据对于日常使用来说已经足够，MG6三厢版的行李箱容积，与我们熟知的荣威550数据完全相同。

   MG6 Magnette运动超值版的性能部分并未发生改变，依旧采用的是1.8L自然吸气发动机，与MG6 1.8T车型相比，动力方面显得柔弱一些，但也足够应付日常的应用了。

   与其搭配的是5速Tiptronic自动变速箱，加速过程中能够明显感觉到换挡迟滞的现象，这在极大程度上限制了加速成绩，我们只能寄托于今后的新车型能够得以改观。

   前后独立悬挂的配备为MG6 Magnette挽回了不少颜面，对于同级车而言，这样的配置并不多见。而在实际驾驶中，硬朗的悬挂调校与独立悬挂的配合还是可圈可点的，转弯过程中可以体会到MG6精心调校的底盘所发挥出的功底，可以有效的把控住车身侧倾，确保动态行驶下的稳定表现。

   由于高速下的扭力不足，因此需要低档高功率来维持车速，噪音方面也就显得有些大了，其次所配备的MAXXIS轮胎对于路面的噪音控制也不是很好，综合这些问题，MG6还是需要一些提升空间的。

   对于运动版三个字，我认为体现的还不够全面，至少如果装配在1.8T的车型上会好很多。不过厂家又在运动版三个字后面加了超值版，这也就让我们的心态放平和了一些，配置的小幅度提升、细节上的变化、价格上却没有提高，这些摆在面前的信息总比简配要好听的多，MG6 Magnette并非突出性能，而是通过不同变化来适应不同消费者的需求，如果你是这样看待问题的话，我想会中立的多。