动力油耗兼备 4款主流涡轮增压车型推荐

   此外，现如今备受关注的涡轮增压技术日渐成熟，它在环保和经济性方面都有着突出作用，T车型已经成为一种必然的发展潮流和趋势，涡轮增压车型在为我们节省银子的同时也能满足对消费者对动力的渴望，可谓“一举两得”。今天为大家推荐的4款车都是目前市面上热度很高的涡轮增压车，希望能对各位购车有所帮助。

   长城腾翼C50

   　　参考价格：7.8万-9.18万

   　　优势：动力媲美2.0L动力、综合工况油耗6.3L

   之所以把长城腾翼C50归入主流涡轮增压车型中，原因无他，涡轮增压、2700轴距的越级空间、5年或15万公里+4次免费保养，这些亮点在10万以内区间难寻竞争对手，即使与更高级别车型相比也有一定的竞争优势，尽管目前上市时间不长，但随着市场对其的逐渐熟识，长城腾翼C50成为主流不需要太久。

   长城腾翼C50全系共三款车型，均搭载其自主研发的1.5T发动机，该发动机在2011年的年度发动机评选中，是唯一获奖的自主品牌发动机。而长城现在将其以非常实惠的价格打入A级市场，对消费者来说绝对是好事。这款1.5T发动机的最大功率为98kW/5600rpm, 最大扭矩达到188N·m /2000-4500rpm，百公里油耗仅为6.3L，动力表现完全不逊于某些1.8L甚至更大排量的自然吸气车型，燃油经济性却延续了小排量的节能效果且93号就能把它“喂”得很好。百公里加速不足十秒的成绩也足以证明长城腾翼C50在动力总成方面调校的功力，据测其轮上功率为85.7kW，达到其额定功率98kW的87.4%，这一数据即使与合资车型相比毫不露怯。

   匹配5速手动变速箱的长城腾翼C50，在实际驾驶过程中有着不错的换挡表现，适中的挡位行程上手很容易，特别是在1750转时，涡轮介入后动力会毫不吝惜的线性输出，温柔而不失力度。据悉，其自动档将以匹配CVT无极变速箱的形式出现，也许不久之后我们就会见到，在平顺性和节油性上CVT应该也会有再一次的提升。

   　　斯柯达明锐

   　　参考价格：14.7万-16.7万

   　　优势：平顺性较好

   有人把明锐拿来和速腾比较不是没有道理，都是源自大众经典的PQ35平台，除了ESP这项配置之外，其他方面并无明显短板。更何况明锐的车型选择相当丰富，从1.6L到2.0T共5种排量26种车型可选，基本上可以覆盖这个级别用户的所有需求。

   今天要给大家推荐的是明锐1.4TSI，大众TSI发动机算是当前小排量中的明星了。其最大功率96kW/5000rpm，扭矩更是达到220N·m/1750-3500rpm，和2.4L发动机的扭矩在同一水平，涡轮在1750转左右介入开始输出最大扭矩，这一特点较适合市内驾驶。同时这款发动机也被广泛普及到大众旗下各车型，凭借的正是动力和油耗方面的优势。1.4T手动挡工信部综合油耗为6.5升，而DSG版油耗仅仅6.1升，而且平顺性也更好，动力损失更低，当然DSG在使用过程中需要更额外的呵护。

   厂家给出1.4T发动机的燃油标号是93号，但是也有朋友会觉得缸内直喷对油品要求高，担心加93号油不保险，其实这种担心大可不必，只要按照厂家说明书去使用、定时定期按照规定保养，并不会有太多后顾之忧。

   　　科鲁兹1.6T

   　　参考价格：15.99万

   　　优势：加速性较好

   与大众TSI发动机不同，搭载于科鲁兹身上的这台涡轮增压并没有采用缸内直喷技术，但是这台1.6T发动机在动力和油耗方面的表现却并没有逊色。其发动机机身采用全铝结构，相比大众的铸铁发动机不但重量减轻，且让散热效果也有一定改善。而且电子节温器、活塞冷却技术以及钠冷却排气门也为散热做了充分的工作，这在一定程度上无疑提高了该发动机的耐久性。

   科鲁兹1.6T发动机最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超推进功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。相比大众的1.4TSI涡轮增压发动机，功率可达其1.41倍，峰值扭矩则相当于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合6速手动变速箱，0-100km/h加速达到8.7秒。最高速度可以飙升到225公里。数据看起来很亮眼是么?但小编仍要提醒各位安全驾驶，不要只顾一时痛快。

   科鲁兹1.6T在2200转左右介入，在此之前它的排量和一台普通1.6L自然吸气差不多，一旦超过2200转，强大的动力输出会让你感受到涡轮的魅力所在，配合6速手动变速箱，本身外形就拉风的科鲁兹1.6T有能力让你体会运动的快感，需要注意的是1.6T目前也仅有手动挡可选。

   　　日产新骐达1.6T

   　　参考价格：10.53万-15.68万

   　　优势：油耗令人满意

   如果说省油，日系车可以摆上来的太多太多，卡罗拉、思域、轩逸、阳光等等，因为地域等种种原因，日本对资源的重视程度让人尊敬，但是要说运动，特别是家轿领域，恐怕不多，尽管日系有着非常辉煌的赛车史和经典跑车。新骐达推出1.6T车型的时候，不仅赶上了涡轮增压的潮流，也把自己往运动的方向上推了一把。

   新骐达不仅外观上做了改动，连整车尺寸也有所变化。轴距加长、车高放低，从气质来讲确实更向运动靠近了。除了原有1.6L发动机的配置外，新骐达推出了动力更强劲的GTS版本。GTS搭载带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的MR16DDT涡轮增压发动机。1.6T直喷涡轮增压发动机最大功率为140kW，最大扭矩为240N·m。该款发动机同时也服役于日产Juke上，只是调校有所不同。官方数据显示，新骐达GTS从0到100km/h只需8.3秒，大有变身“小钢炮”的态势。

   CVT是日产节油的一大法宝，新骐达在变速箱方面也不例外，除传统6速手动变速箱外，自动挡车型全面配备平顺性和节油俱佳的XTRONIC CVT变速箱， 该变速箱加入了ASC智能逻辑控制系统，拥有1000多种智能变速模式，采用了全新子行星齿轮辅助变速机构设计，有效地扩大变速比范围，达到7.3:1的变速比，相同时速下更低的发动机转速使得新骐达的油耗变现较令人满意。