中级车的选购依据 12款热门中级车点评

   　　丰田新凯美瑞——均衡是最大特点 适合所有人

   凯美瑞征战多年终于迎来了换代，虽然换代后依然保持着整体的均衡性，并在此基础上更上一次台阶，很难让人找出明显的短板，属于万金油类的车型，适合所有人。新凯美瑞外观变得硬朗了不少，同时融入了些许运动特征，比老款中庸的样貌抢眼不少。内饰变得更年轻，和外观结合的很好，虽然轴距没有变化，但是乘坐空间却明显增大。最新装备的2.5L发动机，动力提升明显，配合CVT发动机，十分顺畅，同时也很安静。

   　　日产天籁——同级中安静舒适的榜样 动力表现不错

   新天籁的舒适性要说是同级最高的也不为过，尤其是那个可以媲美家用真皮沙发的后排座椅，同时在行驶的过程中车内非常安静。动力方面新天籁的亮点颇多，三款发动机中有两款来自大名鼎鼎的VQ系列发动机，采用V型6缸设计。另一款直列四缸发动机在同级别当中动力表现也很不错，配合CVT变速箱，这个行驶过程非常顺畅连贯。只是CVT变速箱先天的特点在加速方面无法将V6发动机的性能全部发挥出来。

   　本田雅阁——各方面表现均衡 没有缺点就是最大的优点

   雅阁应该是中级车中大家最熟悉的一员，从第六代产品就开始遍布中国的大街小巷，多年来雅阁的风格一直没有太大变化，各方面表现都很均衡，而且都保持着较高的水准，变化最明显的地方就是轴距越来越大，使用空间越来越宽裕。驾驶便捷、乘坐舒适可以兼顾商用和家用，是中年消费者的理想选择。

   　　标致508——外观靓丽 配置丰富

   东风标致是一款让人又爱又恨的车型，爱的是它外观靓丽、配置丰富、后排乘坐舒适度非常高，但他的缺点也同有点同样突出，就是动力总成的设置，虽然2.0L发动机配合 6速手自一体变速箱的组合并不显低端，但是发动机和变速箱的配合并不好，首先说发动机的调笑倾向于高转速，起步阶段表现不理想，但是通常在市区行驶又很难达到理想的时速，同时6速变速箱齿比较绵密，换挡过早也是动力表现差的一个原因。再者变速箱自身的设置也不十分理想，换挡顿挫比较明显，有人甚至会在开车的同时出现晕车的现象。

   　　别克君威——挂着美国标的德国车 动力操控出众

   君威作为一款美国车，完全摆脱了那种笨重的感觉，取而代之的是欧洲车一样犀利的操控，带有明显的欧宝特点。外观可以得到大多数的认可，很精干很运动。车身尺寸和轴距都不算大，属于同级的中游水平，内饰样式不错，同时做工和用料也能达到应有的水准。通过不同类型的发动机，区分车型针对的人群，有偏向经济实用性的2.0L、强调舒适性和高配置的2.4L、脱去绅士外衣异常生猛的2.0T，既有经济性考虑又带涡轮增压的1.6T。

   　　福特蒙迪欧致胜——空间超大 2.0T双离合动力强劲

   虽然蒙迪欧致胜的销量很不乐观，但是不可否认的是，蒙迪欧致胜确实是一款不错的车型。外观上蒙迪欧致胜带有很强的运动感，新一代福特的设计语言也运用的很充分。内饰造型同样带有强烈的运动感，和运动健将福克斯很像，乘坐空间是蒙迪欧致胜的一大亮点，在保证前排坐姿舒适的情况下，后排腿部空间大的吓人，翘起二郎腿完全不成问题。动力方面在加入了2.0T发动机和6速双离合变速器后，让蒙迪欧致胜变得更加全面，发动机暴躁的表现让蒙迪欧致胜的百公里极速只有7.76秒。

   　　雪佛兰迈锐宝——美式外形风格 德国底盘技术

   迈锐宝外形带有明显的美式粗犷风格，车身上线条硬朗突显了力量感，尾灯的设计很有特点，和肌肉跑车科迈罗如出一辙。车内做工和用料也值得肯定，乘坐空间表现出此级别应有的水平。迈锐宝出自EpsilonII平台，此平台还有别克的君威和君越，出自这个平台的车辆操控性都还不错，同时又能保证舒适性。不过迈锐宝的宣传有点问题，在美国迈锐宝拥有厚重的历史文化背景，但是这些背景在中国可能吃不开。

   　大众迈腾——动力强筋 操控犀利

   新迈腾没什么过于明显的亮点，倒不是说他中庸，而是因为他各方面都很出色。空间方面在加长了100mm轴距后，迈腾的后排腿部空间得到了很大的改善，在同级中处于上游水平。新迈腾全系提供3款TSI动力，无论是燃油经济性还是动力输出都是同级的佼佼者，配合DSG双离合变速箱行驶顺畅，换挡顿挫感小。操控性在同级中属于犀利的范畴，驾驶乐趣虽然比不上后驱的锐志(微博)，但是驾驶极限非常高，同时较硬的悬挂系统对车辆的支撑也很到位。

   大众新帕萨特——升级到PQ46平台 配备TSI+DSG总成

   新帕萨特和新迈腾十分的相像，出自相同的平台，使用相同的动力总成，不过这台配置在帕萨特身上是第一次出现，所以意义要大于新迈腾。帕萨特并不是迈腾那种原汁原味的德国设计，而是大众公司针对中国和北美市场做过针对性修改的车型，悬挂更柔和一些，同时配置更针对商务用车。理论上应该比新迈腾更符合国人的口味。

   　　起亚K5——外观靓丽空间大 配置高 动力稍显薄弱

   起亚K5的外观十分抢眼，虎啸式前脸充满了力量感，同时流畅的车身将运动性一直延续到车尾。内饰造型也表现出运动风格，中控台向驾驶席倾斜的设计，仿佛在向人们述说一切以驾驶为主。空间是K5的一大亮点，后排乘坐空间夸张的大，跷起二郎腿后腿部空间依然充裕。韩系车高配置的作风在K5身上得到了充分的体现，前排座椅不但带有电加热功能，同时还具备通风功能。后排更是强大，在中央扶手上还集成了大量多功能按键，后排座椅的豪华程度甚至超过了很多更高级别的车型。动力方面，虽然K5配备的2.0L和2.4L发动机在同级别中都又不俗的表现，但是与它如此运动的外观相比，似乎薄弱了一些。

   　　马自达睿翼——空间加大 动力表现不能让人满意

   睿翼的外形虽然变得有些臃肿，但运动感却未减少，柳叶形的大灯十分犀利，而夸张的大轮拱充满了力量感。操控方面受到外形的影响，相比老马6有所下降，但是在同级别当中依然属于上游水平。动力方面是睿翼的一个软肋，就算是高配的2.5L车型，加速依然难进10秒，是在有些说不过去了。相对来说还是2.0L车型更实惠一些。

   　　丰田锐志——空间大 动力强 最便宜的V6+后驱

   如果用一个词形容锐志，不论是从外观到内饰，还是动力到驱动形式，运动这个词都是最好的全是。在同级别同价格车型中，锐志的V6发动机加后轮驱动都是绝无仅有的，先天的优势让锐志拥有傲视群雄的运动性能。同时超过两米八的超大轴距，让锐志拥有非常宽敞的乘坐空间。要说不足，可能就是后排地板中间的大鼓包了，不过看重锐志超高运动型的人，又有几个会在乎后排少坐一个人呢。