动力油耗兼得 涡轮增压车型面面观

   日前，荣威推出了550 1.8T 超值限量足金版，这是国内唯一一款12万多就能买到的带涡轮增压的车。动力、油耗兼得的品性使“涡轮增压”一度成为近年来非常流行的一个汽车词汇，此次荣威550推出如此“平价”的带T版无疑又将掀起一阵自主品牌“T”狂潮。

   涡轮增压 动力油耗兼顾

   简单来说，涡轮增压就是利用排气管的废气推动涡轮来提高进气量，以此来增加发动机的功率和扭矩，实现低排量高动力的目的。众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

   大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，它主要就是由涡轮室和一台增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这就是一台整体的涡轮增压装置了，装上它你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

   涡轮增压就是利用排气管的废气推动涡轮来提高进气量，以此来增加发动机的功率和扭矩，实现低排量高动力的目的。

   涡轮增压车型推荐

   一般来说一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。一些我们最常见的1.8T涡轮增压发动机在经过增压之后，动力都可以达到2.4L发动机的水平，耗油量却比1.8发动机高不了多少。而荣威推出的这款550 1.8T的动力性能更超越2.4L发动机，它的最高峰值扭矩达215N·m，发动机抗疲劳强度比原来大幅提高80%，百公里加速9.3秒。这样一来，在城市道路上的起步加速能力以及高速路段上的超车能力都得到了提升，与此同时，整车综合工况百公里油耗仅8.5L，纵观同样1.8L排量的车型，很难有如此成绩。

   涡轮增压是未来汽车发展的重要技术之一，相对同样动力的自然吸气发动机，它的排量更小、油耗更低，对节能减排也有着积极意义。目前荣威这款带“T”的车型只需12万元左右就能入手，本身就是同级别车中最便宜的车型，而且还带了“T”，性价比显而易见。

   荣威550 1.8T的动力性能超越2.4L发动机，最高峰值扭矩达215N·m，发动机抗疲劳强度比原来大幅提高80%，百公里加速9.3秒，整车综合工况百公里油耗仅8.5L。

   带涡轮增压的发动机无论是动力还是加速性都是普通发动机无法企及的，加之同时还能兼顾油耗，如此一举数得必将成为未来车型的主流配置。目前市面也有一些较“平民”的带“T”车型，包括朗逸1.4TSI、斯柯达明锐1.4T、1.8T等，高尔夫六1.4T等，但是价格都在15-20万左右，所以选择荣威550 1.8T 超值限量足金版，无疑是一个明智之举。