习相近 性相远 雪铁龙C5&新君威之静态篇

   外观：舒展身体还是绷起肱二头肌

   　对比车型：

   2012款别克新君威2.0L 舒适版 官方指导价格：18.59万元

   2012款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 官方指导价格：18.99万元

   舒展身体还是绷起肱二头肌?紧绷与释放同样能够让身体达到运动姿态，这就好比游泳与举哑铃。

   雪铁龙C5流畅的车身曲线让它从前至后看起来都是那么顺滑，虽然也能找到不少锐角设计元素，但扁平的车身将这些本应突出的地方得到延展。新君威则完全不然，圆润、饱满的体态让它看起来相当敦实，似乎每一根粗肌肉纤维都在像你证明它的爆发力。

   雪铁龙C5的前脸足够简单，简洁的双人字行LOGO与多层进气格栅组合没有任何华丽感，当年安德鲁·雪铁龙将人字形齿轮作为其品牌标志一直延续至今，恐怕这也是在众多品牌中车标历史演变没有发生较大变化的代表之一了。

   车灯作为车身外观比较传神的组件，雪铁龙C5和新君威分别采取了不同交流方式。无论从整体造型还是内部布局，C5的大灯和雾灯设计都相当艺术范儿，与之相比，新君威就显得比较简单、实用，也是C5的设计师是想在车灯还没点亮之前就先靓起来吧。

   侧面车身设计同样走的不是一路风格，C5的车顶弧线明显要比新君威更顺滑，凸显动感的高腰线也更犀利，镀铬装饰条为整体提升一定质感，另外C5的前悬设计也要比同级车长一些，将曲线得到充分延伸。如果说C5像一支前冲的箭，新君威到更像是一把粗壮的斧子，干脆、利落的侧面设计会在视觉上缩短它的实际长度。

   C5和新君威的两套不同品牌轮胎在噪音方面的表现可谓难分伯仲，但C5上的四条固特异轮胎明显偏向舒适，某些细小颠簸或是转弯路况，甚至可以通过胎壁变形就可以很好背过滤掉。而新君威的这套玛吉斯轮胎则要显得稍硬一些，能够给予驾驶者更清晰的路面沟通效果。

   　　内饰配置：设计各有千秋 安全配置均出色

   我一直觉得内饰其实才是驾驶者最应关注的视觉元素，因为几乎90%以上的用车时间你都在和中控台、方向盘等等这些亲密接触。雪铁龙C5的车内设计风格更接近于家用，尤其白色中控区域能够给人以放松、惬意的生活氛围。而新君威则有些偏向于商务，包围式前排设计布局会让你感觉很紧凑。

   两这款对比车型的仪表盘设计与其中级车身份很相配，都很有档次感，但C5要更显华丽一些，而且行车电脑里的数据信息也相对比较丰富。新君威走的是清新范儿路线，布局简单明了，淡蓝色背景灯光还能起到一定调节心情作用。

   C5中控台上的按键与方向盘一样众多，好在功能区域布局比较合理，不会让你分半天劲儿去寻找某一功能按钮，并且阻尼适中，使用起来手感也很好。在它上面集成了自动空调、ESP、倒车雷达以及音箱控制功能，另外中控锁有油箱盖开关也在上面，初次使用需要适应这种比较有个性的设计方式。

   新君威的中控台设计则要比C5更大气，个头较大的按键辨识起来非常容易，整体功能划分也同样合理，按键手感与C5相比没有什么区别，但旋钮阻尼要比对手小一些，转起来感觉比较轻快。

   关于配置方面，可以说雪铁龙C5和新君威二者各有千秋，不过共同点是他们在安全装配方面都做的很厚道。

   2.0L自动尊享型雪铁龙C5的真皮座椅配有多向电动调节功能，而2.0L舒适版新君威则为机械调节，不过它的后排座椅可以按比例拆分放倒，对扩充后备箱空间能够起到非常有效的作用，这一点C5就只能望尘莫及了。

   安全配置方面C5和新君威做得都很厚道，前排主副驾驶和侧气囊、ABS、EBD、ESP移机倒车雷达等都都是标准配置。另外，两车还均在欧洲碰撞试验检测中获得了五星级标准。

   　　空间：C5更注重细节 新君威后排座椅可放到

   最后，我们在来看看这两款宜商宜家的中级车，在驾乘空间方面又会有怎样的表现。

   可以看到雪铁龙C5和新君威的后备箱开口高度都很充足，不过新君威的宽度却是一个梯形，这样一来拿取大件行李的时候恐怕就没有C5那种四四方方的开口更方便了。另外值得一提的是，C5匹配了一条全尺寸备胎，而新君威则是非全尺寸窄胎。

   从对比表格中的两车实测数据可以看到，新君威的行李箱内部规格尺寸要比C5占据一定优势，而C5则在纵向最大宽度方面比对手多了230mm，整体容积为500L升，比新君威的439升多了61升。另外，两车的后备箱内部地板都很规整，C5的后排座椅还设计有一个小盖板，可以更方便的拿取物品。

   至于驾乘空间方面，对于这个级别的车型来说，驾驶席大多都能满足实际需求，我们此次重点感受的是这两款车的后排表现。

   可以看到，将雪铁龙C5的前排座椅调整至合适位置后，身高1.8米的体验者坐在后排其腿部和头部空间都很充裕，座椅靠垫能够给体验者腿部足够支撑，靠背角度也很舒服。

   宽厚的中央扶手箱无论高度还是横向面积都很实用，完全不必调整自己的身姿去适应它，中央地板的凸起幅度也很小，另外中间的头枕也在后排坐满乘客时公平对待每个人。

   新君威的后排空间同样无压力，腿部前方有两圈剩余，但头部与C5相比稍显逊色，椅垫拷贝角度也稍直一些，如果长途乘坐的话乘客还是在服务区下来活动活动比较靠谱。

   中央扶手箱同样有提供，宽度足够，但对手臂的纵向支撑面积有些不够理想，而中央地板凸起也比较高，并且没有提供中间的头枕，比较遗憾。

   两辆对比车型均为后排乘客提供了折叠烟灰缸和点烟器，但出风口设计位置不同，新君威被中规中矩的放在中央扶手箱后面，而C5却被安排的B柱后侧方。

   　　静态对比小结：

   从以上外观、内饰配置以及空间这三个大方面对比看，雪铁龙C5和别克新君威的各自特点还是比较明显的。一柔一硬的外观设计能够满足不同性格取向的消费者;内饰氛围亦然营造出两种不同氛围。配置方面，C5在舒适性方面提供了更多便利，新君威则达到了真正的人机交互。而对于空间来说，这两辆中级车满足一般日常用途完全够用，如果非要评判出个所以然来，只能说C5的空间更大，而新君威在行李箱空间扩充方面具有先天性优势。

   购买建议：法国人从来都不屑于用普通方式来与你交流，就算提前做好心理准备，它也总会给你来点儿小意外。而新君威却是明显不同，虽然它不像美国肌肉车那样豁得很开，但也能时刻让你感受的“直给”的魅力，跟它交流，就是这么简单。