日系中级车的强强对话 新凯美瑞PK天籁

   广汽丰田凯美瑞在去年年底正式上市，躲开了广州车展上新车扎堆的时间，这让人们可以更好的了解它，而混合动力车型也将在本月的21日正式上市。丰田凯美瑞和日产天籁都是属于日系车型，一款是新进上市的一匹黑马，一款是势头强劲的当红骏马，大家可以说是卯足了尽头打算好好的做一番较量。究竟谁能笑傲车市，下面就让我们带着疑问进行下面的对比!

   由于全新的凯美瑞增添了2.5L车型，我们便挑选了与其旗鼓相当的天籁2.5 L车型作为它的对手。从车身尺寸上来看，两款车型互有长短，但同为2775mm的轴距还是使他们在空间的表现上并无太大差异。而在外观造型方面，刚刚面世的新凯美瑞可谓是时下的热议话题，不过这两款车在外观方面的对比只能说是“仁者见仁智者见智”了。

   凯美瑞全水平镀铬饰条的中网，将车头的横向景深拉的更长，作为一款肩负着商务用途的中级车，这个设计对车辆的稳重感有着至关重要的作用。天籁在大轮廓上基本维持了成熟稳重的设计风格，车身尺寸与上一代车型相同，绝对标准的B级车身材。前脸采用了目前流行的大嘴设计。

   新凯美瑞修长犀利的前大灯总成一改第六代圆润的设计风格，大灯与中网拼接为一个整体，感觉很像雷克萨斯ES。天籁前大灯设计尤为犀利，鹰眼型的大灯配以氙气光源加透镜组合，在点亮的瞬间透射出幽蓝色的光芒显得咄咄逼人。

   车身侧面，由于相同的轴距，使得两款车型无论在大小还是空间上都不太大区别，但在风格设计上却迥然不同，全新凯美瑞通过回归硬边主义式的设计拥有了一副硬朗则造型，给人以简约时尚的感觉，而天籁则以大量柔美的线条营造出一种温馨的气氛。

   转至车身尾部，两款车的区别依然明显，全新凯美瑞依然延续了充满肌肉感的设计风格，在简洁明朗的线条衬托下，六边形的尾灯呈现出一种宝石般的晶莹剔透，十分耐看。而天籁则为迎合国内消费者的口味，采用了大量的镀铬装饰，另外外凸的保险杆也增加了厚重感。

   新凯美瑞17寸多条幅式铝合金轮毂造型中庸设计偏向商务气质，与之搭配的是普利司通TURANZA ER33系列215/55 R17轮胎。天籁使用的是米其林ENRGY MXV 8轮胎，侧重耐磨性和噪音抑制效果，规格为205/65 R16，对于新天籁这样尺寸较大的中型车来说轮胎尺寸未免小了点，不过可以想象油耗会比较省。

   在深色木纹的衬托下，新凯美瑞的内饰风更更显豪华感。四幅式方向盘为新凯美瑞普通版的专属配置，桃木饰板的出现彰显尊贵气质，全新样式的多功能控制按键造型新颖，操作起来也很便利。天籁平直的中控台采用弧状的复合式造型设计，突出了立体感，同时也不至沦为呆板，较宽的木纹饰条也因而柔和了许多。

   新凯美瑞采用了全新的仪表盘样式，白色背景光与内部的蓝色光环，组合在一起表现出很强的科技感，而浅蓝色的指针更是仪表盘设计中的点睛之笔。天籁的样式虽然一眼看上去很普通，但是仔细端祥后就会发现其实是很漂亮的。黑白白字是传统样式，表面上没有花俏的设计，但表盘的多条白色发光边框和刻度，既醒目又很精致。

   新凯美瑞整体的布局和造型还都延续了第六代的设计理念。只是在按键样式以及面板方面有所不同。触摸式导航屏仅高配车型配备，两侧的按键布局与雷克萨斯十分接近。天籁中控台顶端的显示屏为内嵌式，而底座的位置并没有被浪费，空调操作旋钮和按键被集中在了这里。不过，这种接近水平的放置并不利于操作，个子不够高的人须得探一点身子才能完整地看到空调面板。

   虽然两款车的轴距完全一样，内部乘坐空间也不相上下。本次的试驾的编辑身高为180cm，前排空间两款车都有足够的空间，头部均有一拳的距离。在后排腿部空间上两款车都有着两拳的距离，但两款车的后排头部空间都算不上是优秀，仅仅只有3指的距离，与德系车相比无任何的优势。

   两款车的后排座椅都是是固定的，设计者大概认为有足够的乘坐舒适性就行了，载物的问题两款车都可不需要考虑。但在对比中我们还是发现天籁的后备箱空间略胜一筹，用网上车市的车牌进行了测量，天籁以一台手机的长度胜出。

   新凯美瑞所配备的2.5L发动机并非新锐志所配备的引擎，这台四缸双VVT发动机可以提供135kw的最大功率，以及235Nm的最大扭矩输出。当你想要车辆提速踩下油门的那一刻，车辆会马上对你的指示做出反应。天籁搭载了一台2.5L V6发动机，其最大功率为136kW参数上略有些胜出，但在驾驶中两款车基本不相上下，但天籁再搭配CVT变速箱后，将在动力系统上占有绝对的优势!

   天籁沙发般的座椅很会讨好人，只要驾驶者往上一坐，身体所接触的部分会很明显有种因柔软而下陷的感觉，舒适性完全没得说!两款车方向盘同样给人轻松的感觉，即便女性驾驶者操作也照样可以进行一只手原地打方向。别看方向盘力度偏轻，其力回馈的感觉却很不错，转向力度非常细腻，而回纠力也不会很大，这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松印象，这也是日系中级车的一个特点。

   或许有些人会对新凯美瑞的新悬架系统不满意，但通过实际道路驾驶，这套悬架的表现超乎我们的想象。经过颠簸路面时，外界的颠簸感基本不会对车内乘客造成影响，很大一部分颠簸均被屏蔽在车外。不过过弯时悬架表现偏软，如果运动版能够有针对性的进行调教的话，会有更出色的表现。

   新凯美瑞6速手自一体变速器的功效不仅仅在于节油，这套变速器的换挡及时性与平顺性都有很大提升。手动模式驾驶时，降档的提速感有明显改善，连续降档时可以明显感到动力输出量的放大。作为家用车来说，平稳、舒适很重要，天籁的CVT变速箱不仅为此可以提供很好的保证，同时，对经济性与档次的提升也是很有帮助的。

   通过上述对比我们不难发现，全新一代凯美瑞的优势主要在外观上的设计，而天籁则以强大的动力脱颖而出。不过新混动版凯美瑞即将上市，也会在中级车市场上带来强有力的袭击，而天籁也会在今年的下半年推出新车型，今后的日系中级车市场依然还会出现三足立鼎的时代。