商务堡垒 福建奔驰唯雅诺皓驰版试驾评测

   就像是老把SUV或越野车称为“吉普车”一样，MPV在中国也同样有过自己的代名词——面包车。后来，在这一领域的功能性划分，又多出了“金杯”和“公务舱”两个大类，但近年来MPV市场车型越来越多，原本属于细分市场的MPV，现在已成为厂商不可忽视的一个新增长点，不同品牌甚至在MPV市场中做起了新的细分市场，奔驰唯雅诺就是其中之一。

   奔驰唯雅诺诞生于商用车平台，可以说是威霆的豪华商务版，从1996年诞生至2004年第一次换代，唯雅诺的变化其实并不大。工程师们对外做小的更动，对内做大的翻新，或许有的人不太认同这种不彻底的换代方式，但同样有很多人乐于接受这种延续经典的升级换代。而对此，最好的例证就是奔驰的越野神器——G级。

   方方正正的车体，在融入几根经典的线条后，唯雅诺就是拥有了比其它MPV更大气、庄重的气质，或许正因为此，唯雅诺才有了不变的底气。

   但与此同时，唯雅诺在体型上也占有优势，特别是3.2米的长轴距，在同级别车型中无人能及。拿我们最熟悉的GL8来比，车长已达到5.2米，而轴距还比唯雅诺短了11.2厘米。长轴距的好处是什么?稳定性更好，内部空间更大。缺点呢?不够灵活，通过性稍差。

   言归正传，说说本次试驾的主角——唯雅诺皓驰版。首先，在外观上，轮胎、轮毂都有了变化。熟悉Viano的朋友可能知道125周年限量版上标配的19英寸大轮毂，视觉效果非常出色，但由于是进口版，售价偏高且限量，不能满足大众消费者。而在皓驰版上，厂家将轮毂升级至18英寸，朝着VIP范儿又迈进了一步。

   但这还不是最关键的，皓驰版的最大升级是搭载了新的3.5发动机，当然，这再一次向125周年纪念版看齐。较之前的2.5L V6发动机动力提升明显，最大功率高出50千瓦，最大扭矩高出105牛·米。而具体感受如何，我们在后面的驾驶体验中再做详细介绍。

   可以说皓驰版由内至外都有了升级或是改进，除去前面提到的外观及动力，皓驰版在内饰及配置上也有很多变化，而且多数升级变化是针对中国市场需求而生的。

   首先说说中控台的变化：方向盘变得更加时尚年轻化，并且增加了GPS导航系统和倒车影像系统。而在其它方面则维持不变还是典型的奔驰内装风格。

   方向盘的造型有了与时俱进的变化，相比之前的款式，新方向盘上的金属喷漆要更有时代感，一改过去老气横秋的款式造型。

   各项功能按键都被集中在中控台正中央，按键全部是图标，没有文字，非常的直观，而且按键较大即便戴上手套也不容易按错而误操作，对于专业驾驶员这都是很贴心的设计。

   在内装风格上皓驰版跟随着奔驰家族化的风格共同进化，虽然未动架构，但在关键的电气化组件上并没有落后。或许与一些竞争对手相比，唯雅诺的中控台构架还是不够现代，但我们也发现其实前排几乎就是留给专业司机的，唯雅诺的重点落在后部乘员上。

   厂商称座椅是皓驰版的改进亮点之一，不仅在造型上更显现代，在乘坐舒适度上也更为舒适，坐垫要比之前更加厚实、柔软。但从我们的实际感受来看，虽然坐着比较舒服，但座椅的柔软程度仍旧不及日系竞争对手。有说跑长途硬一点的座椅不容易疲劳，希望下次有机会搭乘唯雅诺切身感受一次，在此还是先持保留意见。

   豪华商务MPV的最大价值就在于堪比会议室的空间与配置，而唯雅诺皓驰版在这方面有了更进一步的变化，第二、三排空间被进一步扩大，地板上的滑轨被延长了22厘米。可是在座椅的变向方式上还不够人性化，需要有些复杂的步骤和令一个人感到为难的臂力需求。

   不过，当你不用去做体力劳动，只是坐在后排享受时，你会觉得唯雅诺已经非常好了，特别是在它奔跑时，你的感觉就像是在一列火车上一样踏实、自在。

   前面说到皓驰版的主要改变是发动机的升级，但与此同时，厂家对底盘悬挂也做了优化和重新调校。效果究竟如何?是否达到了想象的效果呢?

   3.5L V6发动机更加强调低转速扭矩输出，因此与5速自动变速箱的匹配相比2.5L发动机要更加适宜一些。正常驾驶发动机只在低转下工作，而动力表现已经感觉够用，适当深踩后发动机会拉高转速，动力输出也随之更加明显，而变速箱也会根据油门的开度而延时换挡，表现较为人性化。

   大排量发动机是否更加耗油似乎一直是个充满争议的话题，要一概而论那肯定是武断的，但对唯雅诺而言似乎3.5L发动机的油耗不会高于2.5L车型。因为在同等转速下3.5L发动机的动力性能更好，驾驶起来不需要经常深踩油门提速，因此油耗成绩至少不高于2.5车型。

   在一年之前曾短暂驾驶过2.5L发动机的唯雅诺，当时并未尝试狠踩油门加速，心想这么沉的车，地板油加速应该也是徒劳的，之后才发现其0-100km/h成绩为12.5秒。因此搭载3.5L发动机的皓驰版，加速能有多快呢?工程师向我们透露的数据为9.7秒，确实很难想象这个大家伙能有这样的提速能力。

   皓驰版的改用柔性更好的弹簧的避震器，厂家称在舒适性上有了更好的表现。但在试驾过程中因为缺乏直接对比，从我们的感受来看区别并不明显，底盘的韧性还是偏硬的欧系车风格，或许这也跟换装更扁的轮胎也有一定关系。

   3.5发动机的另一大好处是进一步降低了车内外的噪音水平，特别是车内隔音做得很不错，路面的胎噪和高速行驶时的风噪被隔绝得很好，车内感觉比较宁静。

   但是这毕竟是一台轴距超长的大型MPV，如果不是请专业司机，自己驾驶还是有一定难度的。特别是在拥挤的城区或是螺旋状地下车库中，长度、宽度、高度都需要花更多注意力去把握，即便驾驶位有舒服的座椅和完善的配置，我想还是不会有乘客想自告奋勇的充当司机的角色。

   最后总结：唯雅诺皓驰版售价为67.9万元，因为3.5升发动机几乎要多掏15万元，要是你买车你会愿意吗?但是反过来看与唯雅诺形成最直接竞争关系的对手们，唯雅诺要么在价格上占优，要么在外观或配置上占优，说到底，这是唯一在中国生产的豪华商务MPV，而且是悬挂着奔驰标血统纯正的MPV(之前有过韩国产的“奔驰”)。