只为代步而生 厦门试驾长安悦翔V3

   　外观：三厢设计中规中矩

   随着诸多入门级车型不断面市，大家对这一级别车型外观都产生了不同程度的审美疲劳。悦翔V3采用了海豚仿生学造型设计，整车外形圆润饱满，同时符合空气动力学设计，最大程度上降低风阻，降低油耗。

   横向镀铬装饰的进气格栅是整个前脸部分最具代表性的地方，线条自然动感，设计顺畅而富于变化。前大灯的设计同样没有任何亮点可言，采用了被很多车型所配备了的多边形前大灯。这样的好处就是让大家即说不出优点，但也不会有太多争议性的看法。

   悦翔V3的侧面可以看出，这款车虽然定位为入门级小车，但散发出来的气质却偏向成熟大气的风格，尽管它离真正成熟还有很长的一段距离。

   车尾灯与前大灯遥相呼应，同样采用菱形设计，同时配备了三个倒车雷达探头，对于这个价位和级别的车来说，这项配置较为实用。

   车尾设计同样取自海豚设计理念，略微上扬的车尾设计具有一定的力量感，车尾整体简洁利落，个人认为这款车的车尾部分设计要优于车头部分。

   　　内饰：简洁整齐 配置够用

   拉开悦翔V3的车门，双色设计的内饰映入眼帘，上深下浅的色调组合较为流畅自然。并没有明显感觉出空间的局促，巧妙的营造出了轻松舒适的内饰氛围。

   中控台造型采用对称式环绕设计，空调出风口下方的CD娱乐控制区域质感很强，可以看出厂商在侧重点的宣传这款车的娱乐系统。不论旋钮还是按键均有着不错的回馈力。

   白字红针的镀铬仪表盘在同价位车型里面较为少见，这项动感的设计给到了驾驶者良好的视觉刺激效果。四个指示区域很清晰的告知驾驶者车辆行驶信息。

   三幅设计的方向盘尺寸偏大，驾驶过程中感受到方向盘的助力很轻盈，中间的长安汽车LOGO非常醒目，起到了点睛之笔的作用。

   前排座椅没有配备高低调节的功能，厂商出于节省成本的考虑，但对于高个子消费者来说，这无异于将他们拒之了门外。

   四门电动车窗的按键放置在了手刹附近的位置，虽然设计思路很出众，但这要让很多人适应较长的时间。其中驾驶位的车窗玻璃具有一键式自动降落功能。

   悦翔V3的车内储物空间在同级别车当中表现也是较为出色的，车门上下均具有一定的储物功能，杯架的设计随处可见。

   　动力：满足入门级需求

   悦翔V3采用长安汽车C13 1.3L发动机，最大扭矩达到121N·m，最大功率达到69KW,在同级别车中处于较为领先的地位。据厂家介绍，这款发动机具有领先同级的自然吸气匹配技术，使整个发动机在机车匹配过程中，动力性、经济性得到最优化配置。

   悦翔V3的变速器采用的是5速手动变速器，厂家领导也表示，暂时没有计划生产自动档车型。毕竟这个价位的车型，大家更在乎其是否拥有良好的使用经济性。

   试驾过程中，我们明显感受到换挡的轻盈，虽然没有明显的吸入式感觉，但进出挡位却异常清晰，要知道这些车都是行驶了仅百公里左右还没有磨合过的新车。

   在市区走走停停的路段，悦翔V3轻盈的离合器和变速档杆操作起来十分便捷。进入快速路况，通过低档位高转速可满足日常超车的需求。应该说，动力对于这个级别的车而言就不必较真了。

   本次试驾路线主要是市区为主，实际驾驶中这款1.3L自然吸气发动机的表现没有让人失望，基本能满足这款车的用户群体驾驶需求。

   总结：通过一天短暂的试驾，我们对悦翔V3有了基础的认识，而就目前入门市场现有车型来看，悦翔V3还是具有一定的优势的，相对大气的外观，良好的节油性等等都让其具备了冲击市场的能力。如果上市的价格再给力一点，那这款车的市场前景或将有不错的表现。