别克新GL8旗舰版静态体验 可以做得更好

   而随着汽车行业的更新换代，新一代的别克GL8也于2010年正式上市，重新设计后的外观造型更显时尚和大气，为这款商务用车注入了不少新鲜活力，也让新GL8在竞争日益激烈的市场上有了继续雄踞冠军宝座的实力。下面就为大家带来别克新GL8顶配车型的静态体验，看看它都在哪些方面有着更为出色的表现。

   国内消费者对于车内空间的需求一直都是越大越好，而这一需求在商务车上则更是被放大化了。跟老款相比，别克新GL8的轴距加长了41毫米，长宽高也都有不同程度的提升，而本次体验的3.0L XT豪华商务旗舰版，车身尺寸更是达到了5256/1878/1800毫米，是一个实实在在的“大家伙”。

   虽然整体尺寸有所提升，但从视觉效果来看，新GL8的车身宽度却反而显得比老款略窄一些，这应该是由于车身高度的增加，以及采用了别克全新的家族式前脸的关系。新GL8使用的大面积镀铬直瀑式中网已经广泛应用在了别克旗下的多款车型上，大气豪华是该设计给人留下的普遍印象，这也让新GL8在档次感方面的营造要比老款更为出色。

   除了换装更显大气的直瀑式中网，带有LED灯眉的多维氙气大灯也让新GL8看起来更有活力，灯组的蓝色部分让其多了几分科技感，而一体式镀铬前雾灯的设计也增添了前脸的时尚气质。而在功能方面，除了大灯自动感应开启外，还配备有大灯高度调节和清洗装置，配置很全。

   LED元素不仅出现在了前大灯上，集成在外后视镜上的侧转向灯同样采用的是LED材质，无论是美观度还是实用性都有提升。在外后视镜功能方面，电动调节、电加热和电动折叠等功能都悉数出现，而作为顶配车型，位于外后视镜下方的迎宾灯也是必不可少的配置。

   虽然是顶配车型，但3.0L XT豪华商务旗舰版却只有右面一侧是电动门，而其竞争对手丰田普瑞维亚，以及此前深港澳车展期间刚刚上市的本田艾力绅，则都是配备了双侧电动车门，更符合商务用车应有的档次感。

   新GL8将老款的16寸轮胎及轮毂增大至了17寸，采用了尺寸为225/60 R17的玛吉斯轮胎，而与之相配套的是十辐式铝合金轮毂，样式中规中矩，但却很符合GL8的商务车定位。

   柳叶形的LED尾灯很好地增加了车尾的时尚度，而外掀式的尾门和车身右侧的电动门一样，可以通过遥控钥匙或者按键电动开启/关闭，很能凸显档次感，又便于操作。此外，因为配备有倒车视频影像功能，所以新GL8的车尾牌照框上方安装了一个摄像头。

   虽然和君威、君越等全新一代的别克车型略有不同，但从新GL8的内饰造型中还是可以明显看出一些家族式的设计风格。中控台采用了硬质塑料和仿木纹的材质，视觉效果不错，但手感一般。需要着重说明的是位于边缘部分的BOSS音响标识，这套音响系统也确实对得起38.8万元的价格。

   四辐式真皮方向盘虽然和家族中的其他车型略有不同，但位于方向盘上的多功能按键样式却都是一致的，而按键四周的镀铬饰条却也很好的提升了档次感。左侧区域的多功能按键为定速巡航设置，而右侧区域则为车载电话、语音功能、频道调节和音量控制。

   冰蓝色背景的仪表盘在别克家族的车型上被广泛运用，只不过新GL8并没有采用较为运动的双炮筒样式，见棱见角的长方形仪表盘看上去要更为稳重一些，时刻提醒着驾驶者这是一辆商务用车，不适于上演“速度与激情”。

   跟老款车型相比，新GL8的中控面板设计有了一个质的飞跃，不仅层次感更强，也更具科技感。面板上方是7寸的WVGA触摸屏，操作界面与其他别克车型大同小异，上手没有难度;面板下方为多媒体和空调控制按键，按键排列较为规整，便于操作，并且在靠近副驾驶的一侧还配备了前/后出风口的风量调节按键，很人性化的配置。

   此外，新GL8并没有沿用老款的怀挡设计，质感不错的变速箱换挡杆被放置到了中控台上，而这也是MPV车型上常见的设计，可以让前排空间更显宽裕。中控台下方还隐藏了单碟DVD的出仓口、带限位器的杯架和移动烟灰缸。

   前排中央扶手箱的储物能力还算不错，可以水平放置大概4瓶矿泉水，但如果是垂直放入的话则无法关闭扶手箱。扶手箱内部还有各种音频格式的接口以及 230V电源，其中不得不提的是230V车载电源，这项配置十分强大，有了这个就不怕在洽谈商务合作时笔记本电脑突然没电这种窘迫的情况发生了。

   新GL8的真皮打孔座椅十分柔软，舒适性上佳，符合该车的商务定位。驾驶席座椅配有八向电动调节，副驾驶席则减少到了四向电动调节，调节按键并没有按照常规的放置于座椅外侧，而是安装到了相反的位置。除此之外，前排座椅还都配备了三档可调的座椅加热功能。

   由于第二排座椅既可以前后移动，又可以进行靠背角度调节，所以坐在第二排的老板们根本无须担心空间不够宽敞这个问题，而唯一遗憾的是座椅无法左右移动。本次体验的3.0L XT豪华商务旗舰版配有后排多媒体影音功能，其上不仅集成了液晶屏，还有后排座椅加热和通风功能的控制按键。

   作为VIP专座，新GL8的第二排座椅还可以把靠背放倒，可以让饱经旅途劳累的老板们躺着妥妥地睡上一觉，但美中不足的是差了一个脚垫，不能提供给老板一个最舒适的睡姿。此外，第二排座椅虽然可以向前折叠，但幅度实在有限，完全放倒就根本不用想了。

   相比老款车型，新GL8的轴距增加了41毫米，所以第三排座椅的腿部空间表现也就会更加出色一些。图中编辑身高1米78，即便把第二排座椅移动到了最后的位置，编辑仍然可以安然坐在第三排座椅上，而在合理的情况下，第三排座椅也有这约一拳左右的腿部空间。

   在车内满载的情况下，新GL8的后备箱空间并不是特别宽敞，第三排座椅虽然可以放倒，但放倒之后的地板也并不是特别平整，对实用性有很大影响。不过新 GL8的第三排座椅是可以拆卸的，搬走了第三排座椅之后，新GL8的后备箱空间瞬间增大了不少，而且还拥有了一个十分平整的地板。

   编辑点评：得益于老款GL8的优异表现，新GL8还未上市就已经赢在了起跑线上，更何况其综合实力较老款也提高了不少。不过随着国内消费者对于商务MPV车型认知度的不断提升，其余的汽车厂商也开始向这个细分市场进军，除了老对手丰田普瑞维亚外，新近上市的本田艾力绅也是别克新GL8一个强有力的竞争对手。跟这两个对手相比，新GL8只是在品牌认知度方面更具优势，而人性化配置和价格方面则均不如对方那么抢眼，所以别克新GL8想要稳住江山是话，还得在细节方面在改进一下。