图解长城哈弗M4两驱舒适型 乞丐版也靠谱

   哈弗M4目前共有三款车型，作为本文中体验的主角，1.5L两驱舒适型是M4的最低配车型，也就是俗称的乞丐版，官方报价是6.39万元。虽然配置较低，但价格的差距并未体现在外形上面。

   哈弗M4外观整体风格硬朗大气，相比同平台的炫丽变化明显。宽大的下进气口采用倒梯形设计，大嘴造型显得很有气势。外凸的机器盖让车头更加饱满厚实。不过机器盖与大灯处的缝隙有些过大，很容易使人产生机器盖没有完全闭合的错觉。

   黑红搭配的M4 Logo镶嵌在进气口明显的位置上，虽然动力并没有什么过人之处，但这种设计还是成功彰显了M4的运动感。凸显运动特征的设计还出现在引擎盖上，两处镀铬处理的散热孔很醒目。不过全密封的设计并不具备真正的散热作用，仅仅是为了起到美观效果。作为最低配车型，M4并未取消前后雾灯，而且采用镀铬亮化处理，视觉效果出色。

   车顶尾部的天线非常短小，虽然没采用“鲨鱼鳍造型”，实用性还是值得肯定。另外，车顶粗壮的银色行李架对于空间本就不算大的小车更具有实用性。提到空间就要介绍一下M4的尺寸。它的长宽高分别为3961/1728/1617mm，轴距2383mm，属于典型的小型车身材。

   值得一提的是M4的最小离地间隙达到185mm，对于一款小车来说，底盘已经足够高。直接表现出来的通过性要明显强于一般的家用轿车，作为一款跨界车也算实至名归。

   M4的尾部还能看出同胞车型炫丽的影子，特别是宽大的C柱设计，和炫丽如出一辙。宽大的尾灯有着不错的视觉效果，后备箱门框处还加入的镀铬装饰条，增强了立体感。只是位置显眼的尾门开关采用黑色塑料材质，和整体尾部搭配不太协调。

   轮胎方面，哈弗M4采用佳通205/60 R16舒适型轮胎，尺寸较大，和整个车体搭配也很合理，再加上粗壮的五幅式铝合金轮毂，以及亮红色刹车卡钳，体现出一定的运动性。不过由于该轮胎更偏向于城市路况，因此对于越野性能方面没有什么优势。

   内饰方面，哈弗M4的纯黑色内饰风格更多的体现出运动车型的特点，而大尺寸银色中控面板被衬托得非常醒目。简洁明快的设计更符合年轻一代的审美标准，外侧的空调出风口设计就像飞机的喷气口，让人印象深刻。空调旋钮采用内外环设计，让首次接触的体验者需要一定时间的适应。仪表盘的设计也较有新意，液晶屏幕可以数字显示时速以及瞬时油耗等信息，让体验者可以更清晰更快速的读取。

   做工方面是自主品牌特别是低价车型的传统劣势，哈弗M4在这方面问题不是太多。除了空调出风口转动不是很顺畅之外，没有特别明显的问题。内饰部件拼接处边沿均匀而且缝隙控制得当。只是整体用料上全部采用硬塑料材质，影响了手感。

   作为一款乞丐版车型，哈弗M4两驱舒适型在内饰上并没有体现出太多的区别，较为明显的差异就是没有采用真皮方向盘和简化了多媒体系统。方向盘设计得比较粗壮，和手型的贴合度不错。但多媒体方面，舒适型没有配置液晶屏幕，当然也不会有倒车影像了，这多少还是让人感到不便。好在M4全系标配了 USB+AUX+12V电源，对于电子产品较多的年轻人很实用。

   当然配置上的差别不止于此，相比高配车型来说，哈弗M4除了上面介绍的区别之外，还少了自动空调、电动天窗、前排座椅加热、后视镜加热除霜等功能，对于一款入门级小型车来说，这些配置可谓豪华，实用性也不错。当然具体选择哪款车型还需要消费者按照自身需求来决定。

   哈弗M4的座椅采用皮质和布艺面料相结合的形式，布艺面料保障了较好的透气性，但外圈的皮质包裹总体偏软，没有起到应有的支撑作用。总体来说，M4的座椅支撑不够理想，而且皮质的透气性较差，长时间乘坐，特别是在炎热的夏季，感受不是很好。另外值得一提的是M4的座椅具备高度调节功能，因而可以获得更佳的驾驶视野。这在同价位车型中较为少见。

   乘坐空间方面，哈弗M4作为一款跨界车型，较高的车顶设计让它有着不错的头部空间，不论前排和后排均表现出色。体验者的身高在185cm，从图中可以看出，前后排头部区域均有四指以上的空隙，这个表现近似于一般紧凑车型。

   腿部空间表现，并没有笔者想象的那么糟糕，虽然轴距仅2383mm，但后排还是有一些余量，但想要舒适的翘起二郎腿就只能是奢望了。哈弗M4并没有继承腾翼车型的后排纯平地板设计，不过它的小鼓包也不很明显，对后排中间的乘客影响不算大。

   哈弗M4作为一款家用车，储物空间的体验是必不可少的。虽然M4的储物格和储物槽数量较多，但开口普遍较小，特别是门板上的储物槽，只能放一些较薄的物品。手套箱容积一般，但深度较大，可以垂直放入一瓶600mL的瓶装水。

   由于有限的轴距都贡献给了乘坐区域，M4的后备箱被牺牲很多。再加上M4的底盘较高，使得后备箱的深度也受到一定程度的影响。从目测来看，基本上放上三个背包就能把它塞满。如果自驾游需要带较多行李，还是考虑把车顶的行李架利用起来。

   动力方面，哈弗M4全系搭载的是一台1.5L VVT全铝发动机，最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm。从数据来看，这是一台高转速发动机，因此相对低速时的表现就很一般。实际驾驶体验也验证了这一点。而目前与发动机搭配的只有一台5速手动变速器。这款变速器的挡位清晰，只是倒档稍稍有些不够顺畅。这也是此价位车型常见的问题。

   在实际驾驶体验时，可以感受到哈弗M4的调教和哈弗H5，H6有明显不同。M4的离合行程明显变短，结合点也变得清晰起来。之前担心的容易熄火问题并没有出现。这种体验更像是在驾驶一款轿车。当挂入一档，稍稍放开离合就能感受到动力的支持，这对于新手来说更容易驾驭。

   不过哈弗M4的提速并不像它的外形表现的那样动感，油门到底也是一副不慌不忙的样子。发动机需要在2500转以上才能被唤醒，从决定提速到发动机做出响应至少要4秒的时间，而且响应还不热烈，这对于心急的人来说早就开始厌烦了。但理性想一想，这款车并没有主打动力性能，排量也摆在这儿，因此这种表现也算是中规中矩。

   哈弗M4采用扭力梁式半独立后悬挂，底盘的调教更偏重于家用舒适类型，过减速带时颠簸程度较轻，过弯时能明显感到车辆的侧倾。不过考虑到M4本身底盘较高，再加上没有装备ESP车身稳定系统，它的操控表现还算不错。

   总体说来，哈弗M4是一款实惠为主兼具实用性的小型家用车，对于游走城市与乡村之间的复杂路况非常适合。1.5L排量对于日常行驶也已足够，毕竟它不是被设计用来飙车的，低油耗和低保养成本也是过日子要考虑的重要因素。在具体车型的选择上，最低配的乞丐版车型无疑性价比最为突出，并没有缩减掉必要的配置，对于重视实用性的消费者是理想之选。