舒适首当其冲试驾评测东风日产新轩逸

网上车市胡马东 2012-06-21 10:21

作为日系三大品牌之一的日产，旗下轩逸、骐达、阳光三款车型被称之为家用车市场中的“铁三角”，而后两者分别在一年内完成了改款与换代，剩下的轩逸车型自然也不能落下，为此我们在今年的北京车展上见到了这位“重量级人物”，而在随后的两个月的今日，我们便与之有了更进一步的接触。

小提示：新轩逸上市后，老款车型将以“轩逸·经典”命名保留市场中销售，形成两代同堂的局势，而经典版仅推出1.6L车型，传动部分提供5MT与4AT选择。

上一代轩逸的定性很模糊，它拥有接近B级的轴距，价格却没比A级车贵多少，目标人群仍然被锁定在家用人群中。很显然，大空间是国人最为看重的，日产也在此时占领了这一先机，由于外型低调，内部却贯彻舒适性，所以赢得了中高年龄阶段人群的一致好评。

在家族成员陆续完成更换新前脸后，新轩逸也随即跟上了脚步，换装后的前脸相比老款更具时尚力，同时也脱掉了平庸无谓的外衣，展现在人们面前的新轩逸，可以用彻头彻尾的改变来形容。

贯穿头尾的腰线相比老款更加富有力量感，底部的防擦条也一并取消，侧车身的整体感得到了进一步的提升，为了突出外部时尚感与豪华性，车窗四周以及车门拉手依然采用了镀铬饰条。而在轮毂方面，更加复杂的条幅样式被应用，商务气息比较浓重，并且高配车型的轮毂规格为17英寸。

尾部的整体维持上代的设计，但在细节上的改变也起到了点睛之笔的作用。利用尾箱上端的折线所营造出的小尾翼造型，为尾部整体增添了不少动感，尾灯的样式也更加大气，外部边缘甚至超出了车身，加上LED光源的应用，营造出了时尚并富有冲击力的观感。

内饰同样具有较大的变化，更加具有立体感。而上深下浅的中控配色，则依然透露出了家庭的温馨感，总体的设计理念并未改变。新款轩逸在工艺上得以进一步的提升，中控台表面应用了软性塑胶，一次成型的工艺也使得平整度更高，减少了材质间的拼接。

娱乐性一体的液晶屏相比老款尺寸更大，功能方面的提升幅度一般，实用性颇高的USB接口依然没有见到，也算是一个遗憾吧。下部的双区自动恒温空调奠定了该车的豪华性，并且按键设计较大，操作上也十分容易上手。

方向盘的设计很日产，其整合功能十分全面，包含音响控制、定速巡航等快捷操作。在此要提及的是方向盘在握感方面手感上佳，粗细也很适中，缝线细节处也体现出了日系车一贯的细腻工艺。简约的仪表盘在细细观察下还是可以看到亮点所在，银色仿金属的表盘边框增添了些许时尚气息，此外凹凸的造型也增加了一些立体感。

丰富的配置对于一款家用车而言无疑会起到锦上添花的作用，老款轩逸亦是在这点上就做的不错，而全新轩逸则是延续了这点优势，所配备的免钥匙一键启动、电动折叠后视镜、仪表盘亮度调节等，显著提升了内饰豪华感与使用便利性。

座椅舒适性向来被日产十分重视，宽大的座椅以及厚实的填充物可以给予驾乘者舒适的感官体验，真皮座椅表面带有打孔设计，有利于增强透气性。前排空间对于身高1.82m的编辑来说算是十分宽裕的了，将座椅调整至舒适状态后，头部仍有一拳左右的余量。

后排座椅平整度很高，地板中央的凸起也尚可接受，三个头枕的配备对于日常实用性方面有所顾及。空间方面得益于2700mm的轴距，即使对于身材魁梧的男性而言也没有什么问题，大多数消费者都能享受到不错的腿部空间。

为了确保后排乘坐的舒适性，故而舍弃了后排座椅放倒的功能，这样一来对于备厢储物的灵活性以及空间都会有所限制，终归是鱼和熊掌难以兼得。备厢内的观测容积较为一般，如果不存放大件物品的话还是可以满足使用需求的。

四页的静态描述过后，想必许多人都会对新轩逸的驾驶感受十分关心，而我用最简单的一个词来概括那就是“一如既往”，实话说老款轩逸呈现在人们面前的态度很明确，那就是舒适。而由于新轩逸仍未使用多连杆悬挂系统，动力方面又趋于节油性方面，所以这款车给予我的驾乘感受着实与老款的出入不算太大。

Pure Drive纯净动力系统是东风日产的最新动力组合，由代号MRA8ED的1.8L引擎与XTRONIC CVT无级变速箱组成。这款全新引擎采用了全铝材质，通过降低重量、散热表现优异、以及纳米级低摩擦技术等，从而达到了兼并节油与动力性的双重表现。即从数值中我们也可以发现，新的1.8L引擎与老款的2.0L差异并不算大。

即便如此，不得不说的一个事实仍是在动力输出的表现上不如老款那么直接，原因主要出在搭载的CVT变速箱身上。众所周知，无级变速箱的优势在于平顺性与节油性上，但在加速性上目前仍然是无法跨越过的障碍。在日常驾驶中，你很难从新轩逸这里得到什么所谓的驾驶乐趣，一切都很和谐，即使深踩油门，动力的反馈仍然是趋于温和的，但如果你正是看重舒适性的话，那么新轩逸必然很适合你。

悬挂仍然采用的是半独立扭力梁式，不同于老款的是悬挂的行程有所加大，而末端的阻尼进一步加强，从而有效抑制路面的颠簸，但又不会发生悬挂过软的现象。可以说新轩逸的设计思路仍旧走着极致舒适性的路线，改进的车内的隔音使行驶中的车内噪音更低，加上犹如沙发般的座椅，我想大部分人都不会选择充当司机的角色，而是改为一名乘坐者。