雅阁对比蒙迪欧-致胜 级别相同却风格迥异

   　　品牌篇：起步时间相差17年，雅阁影响力更大

   第一代雅阁诞生于1976年，那是一个将如何应对能源危机问题提上讨论日程以及开始对排气有限制的年代，这样特殊的时代背景决定了它具有最优越的节能、环保性能。而在1998年广州本田成立之初首次引入国内的第六代雅阁也同样延续了这样的车型特征，2008年在国内上市销售的第八代雅阁亦然。而且第八代雅阁自2008年上市以来，已经连续四年蝉联了中型车的年度销量冠军，由此足以看出雅阁在国内具有很高的品牌影响力。

   去年的车市情况不容乐观，在整体增速趋缓的大背景下，中型车市场的竞争变得越发激烈。雅阁不仅在如此激烈的竞争环境中保住了自己销量冠军的宝座，而且还能让销量稳中有涨，其品牌号召力可见一斑。

   虽然早在1986年就已经开始着手研发，但直至1993年，第一代的蒙迪欧才正式诞生，比雅阁晚了17年之久，并且蒙迪欧到今天为止也只是经历了三代车型，而雅阁却已经发展到了第八代，车型历史方面还雅阁要更为久远一些。据悉，第九代雅阁也将会于明年在国内正式推出。

   蒙迪欧不仅在诞生时间上略晚于雅阁，在进入国内市场的时间上也比后者慢了一拍。第二代蒙迪欧直到2004年才引进到了国内进行销售，第三代蒙迪欧(蒙迪欧-致胜)虽然在2007年早于第八代雅阁上市，全新设计的车身外形和更多高科技含量技术的应用在当时也确实让诸多消费者有眼前一亮的感觉，但是受制于太多羸弱的动力性能，所以销量也一直表现平平。

   产品篇：雅阁着重于舒适驾驶，蒙迪欧-致胜外形更显运动

   现款雅阁属于第八代车型，新车只是在原有的基础上针对车系车型进行了调整，老款2.0EX和2.4EX这两款车型被2.0SE与2.4SE所取代，并且对它们的配置进行了升级，其他诸如外形设计、外观尺寸以及动力总成等跟老款车型相比并没有发生任何变化。其实这对于消费者来说是好事一桩，售价不变，配置增加，无疑是让其本身的性价比得到了提升，对于厂商来说也是有百益而无一害，这样小改款车型的推出既延续雅阁的生命力，也满足了更多消费者需求。

   雅阁的内饰只能用舒服这个词来形容，一切都是那么的顺手自然，日本典型舒适型用车的设计，而全新木纹桃木饰条的加入让车内看起来更加清爽、显档次。虽然轴距比蒙迪欧-致胜短了50毫米，但得益于本田在车内空间独到的拓展能力，雅阁后排空间在蒙迪欧-致胜相比较时并没有处于下风。

   比起沉稳大气的雅阁，蒙迪欧-致胜的外形设计则要更为野性一些。犀利的前大灯和宽大的水箱散热口能给人带来强烈的视觉冲击，全新的家族式“鲶鱼头”前脸更是极富杀伤力，给人造成了车身更大、更长的视觉假象，前翼子板两侧“ECOBOOST”和车尾GTDi字样的标识也向人们彰显着自己非同一般的身份。

   虽然是一款美国车，但蒙迪欧-致胜的内饰做工并没有让我们体会到太多的美国式粗狂风格，黑色和银色相交的内饰配色看上去既商务又时尚，镀铬装饰条的使用也提升了整车的档次感。中控台以豪华大方为主，这一点从边角圆滑的主机、空调面板以及镀铬装饰件还有桃木装饰件的点缀上就可以很明显的看出来。

   　保养费用：

   虽然外观看似透着几分运动气质，主推的2.0升和2.4升车型的动力数值也都处于同级别中游水平，但从实际驾驶来看，雅阁其实跟运动根本扯不上关系。不过雅阁本来也就不是追求运动的车型，悬挂整体被调校得比较绵软，舒适性较为出色，而且还使用了本田引以为傲的i-VTEC技术，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

   为了和外观运动相匹配，新款蒙迪欧-致胜新增了搭载2.0T+Powershift双离合变速箱组合的车型。EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机性能出色，其中GTDi 200车型的最大功率149千瓦，峰值扭矩300牛米，而GTDi 240车型数值更加恐怖，最大功率176.5千瓦，峰值扭矩达到了惊人的340牛米。

   　本田雅阁优点：i-VTEC发动机具有较好的燃油经济性，底盘悬挂优于同级对手，内饰工艺精细，乘用空间上佳。

   　　本田雅阁缺点：性能过于平庸，不适合激烈驾驶。

   　　本田雅阁适合人群：喜欢大气外形，追求宽敞车内空间，不进行激烈驾驶的消费者。

   雅阁在外观方面并没有什么变化，依然采用了更加年轻化的外形设计，目的是扩宽适合人群，而不是仅局限于成功的大龄人士这一块区域。除了本田引以为傲的 i-VTEC发动机技术外，雅阁的最大优势仍然是舒适的乘坐感受以及宽敞的车内空间。此外，雅阁采用前双横臂式后多连杆式独立悬架，普遍认为多连杆的后悬挂更适合操控运动，而实际上雅阁的悬挂整体被调校得比较绵软，基本上告别了运动，舒适性较为出色，乘坐感受也更加惬意。

   蒙迪欧-致胜优点：外形运动，空间宽敞，底盘调教偏于运动，有着良好的操控性。

   　　蒙迪欧-致胜缺点：除2.0T外的发动机动力偏弱，油耗表现也不尽如人意。

   　　蒙迪欧-致胜适合人群：看重性价比，追求宽敞空间以及对动力性能有一定要求的消费者。

   强悍的动力系统是新款蒙迪欧-致胜的重要卖点，在福特家族的国内在售车型中，2.0T涡轮增压发动机还是头一次出现，而这款2.0T涡轮增压发动机又不同于一般的传统涡增发动机，它同时还拥有缸内直喷的技术，要比传统的涡增发动机表现更加出色，这主要体现在相对减弱的涡轮迟滞现象、更大的输出功率以及更低的燃油消耗量方面。同时，这款2.0T发动机配合了表现出色的Powershift双离合变速箱以及沃尔沃的底盘悬挂系统，在动力与操控性方面都有了一次质的飞跃。

   编辑点评：换装全新2.0T发动机的蒙迪欧-致胜在动力性能方面要更胜一筹，2850毫米的长轴距也为其带来了不逊色于雅阁的空间体验(本田旗下车型在空间方面表现十分出色)，如果只追求性价比的话，那蒙迪欧-致胜完胜雅阁。只不过本田雅阁除了占据着先入为主的优势外，自身产品的综合素质也没有让消费者有太多挑剔的余地，一直把持着国内市场中型车销量冠军宝座也就成了无可厚非的事实，所以即便蒙迪欧-致胜有着很高的性价比，想要撼动雅阁的霸主地位也并非易事。