试驾东本思铂睿2.4L i-VTEC 新秀登场

   在运动车型里思铂睿算是一颗新星，在整体的设计上糅合了广本雅阁和讴歌TSX的一些元素，与TSX同属CU2车型平台的思铂睿在发动机、变速器、底盘布局、悬架以及电器系统方面都有许多共享。不论是外观还是内饰思铂睿都充满了运动的气息。

   当我第一眼看到红色的他停在豪华的酒店大堂里，确实让我有点兴奋，并想马上飙出去吹吹海风，可惜时间已经是凌晨，唯有等到早上才能试驾了!打着高端运动性能的思铂睿，作为运动新星是否能将运动进行到那呢?欲知运动性能如何请看小试结果了。

   　　外观：运动分子集结，时尚俊朗

   不可否认，从外到内思铂睿算得上是一款有料的车。虽然看上像是出自讴歌TSX，但在经过设计师们的挖空心思的糅合，这也算是研发的比较成功的一款运动车型了。

   细长动感的大灯让整体的风格变得更加硬朗

   从思铂睿外观上看，是由运动分子集结起来的运动新星，上扬的腰线打造出运动特征十分明显，修长的车头加上尖盾型的中网配合细长头灯让前脸张力十足。而细长动感的大灯和醒目的尾灯让整体的风格变得更加硬朗。如果还觉得外观不够张扬，本田零部件还提供了一款更加抢眼的选装款包围，和TYPE-S版的运动型包围套装一样。

   而且功能性上面也有更佳的设定，两侧雾灯框架设有导流进气口，把更多的冷却空气引入发动机舱。思铂睿VTi-S车型跟TYPE-S系列车型配备了不同的运动型轮毂，TYPE-S系列车型轮毂更为运动时尚;而VTi-S车型轮毂就缺乏力量。从思铂睿外观上看时尚俊朗，给我的感觉就是蓄势待发!

   　　● 内饰：动感十足，时尚诱惑

   另一个全新的设计就要说内饰了，不仅是用料的档次提升，手工扎实精细。思铂睿的驾驶舱便能明显感受到紧凑的运动氛围，来自身体和视觉的感官体验轻易触发驾驶的欲望。坐在座位上座椅的包裹性和支撑性都比较好，值得一提的是主驾位带有记忆功能的八方向电动调节功能和可设置两组记忆模式，来适应不同的驾驶者的需求偏好。

   用料的档次提升，手工扎实精细

   三幅运动型多功能集成真皮方向盘造型传承东风本田的风格外，手感还是很不错的，手工缝制的精细高档。三维簇式多功能设计，速度、里程、油耗等多信息集中显示，让行车状态一目了然。3D立体浮动仪表指针在VTI-S车型的冰蓝色衬托下显得时尚诱惑，而TYPE-S车型的红色灯则为动感十足。

   速度、里程、油耗等多信息集中显示，让行车状态一目了然

   密麻得中控台的按钮，由Joy Stick一键式控制操作简便快捷，在使用中并不会因为多按钮而影响操作这点确实很人性化。

   三幅运动型多功能集成真皮方向盘

   在空间方面思铂睿强调在运动二字上，所以对后排空间有点舍去，进入后排由明显的局束感，后排的舒适性稍微差了点，毕竟驾驶才是这车的最大乐趣，可以理解嘛!

   密麻得中控台的按钮，由Joy Stick一键式控制操作简便快捷

   五档自动变速箱

   　　● 动力：表现平平，省油实用

   思铂睿的2.4升i-VTEC发动机进一步优化提升动力曲线输出，前段表现平平，后段劲量平稳。这正是i-VTEC发动机的气门升程电子控制系统和可变正时控制的作用下，实现高动力输出和扭矩最大化，在保证全程高动力输出的的同时，保持低油耗。

   思铂睿的2.4升i-VTEC发动机

   思铂睿的2.4升i-VTEC发动机

   而厂方公布的百公里油耗为8.9L，这样省吃能干的运动员确实为数不多，但思铂睿强调的是高档的运动性，也只好在6000rpm甚至更高的区域里实现了。这时低油耗是否就看您脚下油门了，反正厂方在动力设计上的取舍还是很勇敢的!

   　● 驾控：灵活潇洒，平稳扎实

   思铂睿匹配五档自动变速箱，实际的驾驶中表现平顺。欲想暴走在高强度的车身支持下，高速180公里/时动力表现平稳，整车扎实感很明显，这点就不像日系车的发飘的风格。深踩油门急加速i-VTEC发动机提升迅速响应，整车向前窜的感觉就没有了，但少量的推背感还是能满足你在日常限速道路上小撒一下野的。

   在不断提速向前飙时，游走在大车之间，思铂睿还是蛮灵活的，毕竟比他包兄第八代雅阁的轴距要短95mm，车身长度和高度也分别要少215mm和30mm，因此去掉那些假大空的行为，所以才能如此潇洒吧，看来这也是思铂睿的造车理念的进步和赢来他的市场定位的关键吧!

   能够根据行驶状态而自适应变化的除了双模减震系统，还有速度感应式同轴无刷电动助力转向系统。在弯道和并线上前后悬架系统和双模减震系统，给稳当的支撑，整车的侧倾不大，高速攻弯也能胜任。值得一提的是转向恒档控制能够在每个弯道给以更稳定的操控，这点技术的提升还是能感受到他驾驶乐趣的。

   运动型的车怎么能缺少拨片换挡呢!五档自动变速箱D挡模式下也能够直接操作拨片进行变档，这也是提升个性驾驶忠诚的帮手。运动模式S挡切换和D挡的切换没什么实际上的区别!

   　　● 总结：稳中求动，运动新星

   高档运动的定位是否赢来的年轻消费者的青睐呢?看来思铂睿是在稳中求动了，从厂方年销售目标(15000/台)可以看出，非常保守的作风。而这颗新星是否耀眼，那就看思铂睿的价格定案了!

   　喜欢：时尚运动的外观，内饰手工精细扎实

   　　不喜欢：动力不够直接，制动容易发热