日系的“内战” 本田CR-Z对比丰田普锐斯

   　外形：本田CR-Z轿跑的外形加分不少

   本田CR-Z采用两门四座的设计，长宽高和轴距分别为4079mm、1740mm、1394mm和2433mm，有点儿像缩小版的本田Insight。丰田新普锐斯采用“三角楔形”一体化车身设计，五门五座的设计更符合家庭用户的需求。另外，新普锐斯的整车尺寸都明显比CR-Z更大，轴距更是长了265毫米。

   从外形的设计上来看，本田CR-Z其实也是采用楔形的车身设计，只是线条的刻画更加凌厉，尤其是两侧的双腰线和掀背式的性感屁股给人记忆深刻。而第三代普锐斯的外形更注重传统，只是全新的进气格栅设计和雾灯让人感觉更加时尚，蓝色的丰田车标让这款新能源车更有几分未来气息。

   本田CR-Z采用了优科豪马的195/55R16轮胎，与很多性能轿跑相比，CR-Z的轮胎扁平比比较高。而对于更偏重家庭用户的新普锐斯来说，采用更经济的15英寸轮毂和65扁平比的轮胎可以让舒适性和经济性更好。相比较之下，本田CR-Z并没有配备全尺寸备胎，而新普锐斯却没有忽略这一方面。

   另外，本田CR-Z和丰田新普锐斯都配备了天窗，但本田CR-Z的天窗虽然尺寸很大，却无法开启;新普锐斯则没有这样的问题，而且开启方式也比较特别。

   编辑点评：我们对比的这两款车价格差了近2万元，虽然看上去新普锐斯的数据比CR-Z要好许多，但本田CR-Z的轿跑外形却能给这款车加分不少。对于年轻消费者来说，一款车的外形往往能决定最后的购买意向。而新普锐斯虽然性价比略高一些，但外形设计并不是特别出彩，更适合那些成熟稳重的消费者。

   　内部：新普锐斯的配置更加丰富

   本田CR-Z的内饰风格与本田的传统风格非常相似，整体风格更偏向运动性。尤其是中控台的设计风格，本田的品牌特征非常明显;而普锐斯的内饰设计清新感十足，中控台还设计了叶脉纹路的装饰，看上去很新颖。采用悬浮式的中控面板，功能操作更加便捷，视觉上也更具未来气息。

   在安全配置方面，新普锐斯的设计更加全面，比本田CR-Z多了后排头部气囊和膝部气囊，即使新普锐斯的价格比CR-Z要便宜。另外，新普锐斯还配备了无钥匙启动系统和定速巡航功能，让驾驶者拥有更便捷的操作。本田CR-Z配备了方向盘换挡功能，提升了整体的运动感。

   对于国内的汽车驾驶员来说，似乎并不是特别习惯中置仪表盘，可普锐斯偏偏却是这样的设计;从设计上来看，本田CR-Z的仪表盘似乎更符合消费者的审美，外形动感时尚，位置也符合驾驶习惯。从个人的感觉上来看，新普锐斯的四幅方向盘也有一些怪异，多功能按键的设计有些随意了。

   我们对比的这两款车在配置上也有许多差异，新普锐斯配备了大尺寸显示屏，可以实现倒车影像功能和DVD导航功能;而本田CR-Z则只有倒车声音提示和CD音响系统。新普锐斯配备了蓝牙车载电话、9声道音响以及车载信息服务系统，大大提高了车内驾驶员和乘员的舒适性和便捷性。

   当然，本田CR-Z在某些方面还是有一些优势的，比如拥有自动氙气大灯和日间行车灯，还有普锐斯没有的大灯清洗装置。

   编辑点评：内饰方面看似是丰田新普锐斯完胜，但本田CR-Z的确也有不凡的实力。从设计上明显能看出来CR-Z更加优秀，比普锐斯更加动感时尚，就算没有那么多的配置也会让年轻人心动。而新普锐斯的内饰却看上去更加平淡一些，配置丰富也更偏向家庭用车需求。

   　空间：新普锐斯在空间和实用性方面完胜

   从空间和实用性来看，轿跑定位的CR-Z完全不能与丰田新普锐斯相比，所以我们在此简单介绍一下。本田CR-Z的座椅采用的是运动风格的设计，一体化的设计有点儿赛车的感觉，但坐垫和靠背都比较宽，两侧的包裹性也不错。另外，CR-Z的前排座椅拥有加热功能，所以在舒适性方面也并不是没有优势。

   相对而言，丰田普锐斯的真皮座椅看上去就比较普通，完全是家庭轿车的感觉，但这款车的座椅质地非常柔软，舒适性也非常不错，这是丰田的座椅一贯风格。

   本田CR-Z的后排座椅虽然设计了两个座位，但内部空间实在是狭小，只能勉强坐下两个成年人，但头部空间和腿部空间完全没有，完全不能满足日常家庭的需求，不过城市代步还是没问题的。丰田普锐斯的后排座椅是传统的设计方式，还配备了中央扶手，更符合日常载人的需求。

   新普锐斯因为电池的位置设计原因，后备箱地板略高，但平整度很强，实用性不错。后备箱底板下部有较深的储物槽，内壁有防水设计。如果将后排座椅放倒后，车辆的装载能力很出色。而本田CR-Z的后备箱空间也非常宽敞，尾门采用掀背式开启可以让后备箱拥有更大的开口角度。

   编辑点评：两款车不同的定位注定了空间和实用性的巨大差异，不过如果但从城市代步来说的话，本田CR-Z完全可以胜任，甚至在舒适性方面超越普锐斯;而普锐斯的表现则更为全面，中规中矩的设计能够满足更多的日常应用。

   　动力：丰田新普锐斯的混合动力技术更纯粹

   本田CR-Z采用了本田全新的IMA混合动力系统，我们可以称之为一体化的电机辅助动力系统，主要还是依靠LEA型1.5L发动机，配合MF6型电动机，为轻度混合动力。这款发动机虽然排量上不如新普锐斯，但最大功率可以达到83千瓦，最大扭矩为144牛米。所匹配的电动机拥有10千瓦的功率和78牛米的扭矩，这点自然无法与重度混合动力的普锐斯相比。

   第三代普锐斯搭载全新的1.8L发动机，最大功率为73千瓦，最大扭矩为142牛米。不过其所配备的电动机拥有60千瓦的最大功率和207牛米的扭矩，在60km/h以下都可以以纯电动的方式驱动，将油耗和噪音都控制在最低的状态。

   本田CR-Z在变速箱方面选择了CVT无级变速器，可以让驾驶者感觉到非常轻松惬意，动力的输出也比较平缓。CR-Z CVT车型在经济性会表现更好，另外也能满足国内消费者对轻松驾驶的需求。而丰田普锐斯也采用了CVT无级变速器，换挡手柄非常小巧，平顺性和静音能力也有不错的表现。

   本田CR-Z拥有有环保(ECON)、普通(NORMAL)、运动(SPORTS)三种驾驶模式可选，每种模式都将结合不同的节气门反应、助力转向、发动机转速和动力输出都会有相应的变化。新普锐斯也具有三种驾驶模式，有所不同的是，新普锐斯可以单纯依靠电动机的电力驱动，达到更好的节油效果。

   编辑点评：从数据上看，本田CR-Z拥有更优秀的动力输出表现，这也符合了它轿跑车的运动定位，而混动技术方面则偏弱，但也能达到一定的节油效果。丰田普锐斯虽然在动力输出方面显得不尽人意，但依然比上一代有所提高。最重要的是这款车的混合动力技术可以实现零排放和零燃油消耗，节油能力不言而喻。

   总体评价：也许有的人会觉得这两款车没有必要拿来对比，比较不是同样的定位。不过在中国市场却不一定，对于了解产品的消费者来说，往往会因为CR-Z优秀的外形而放弃普锐斯，而想要购买CR-Z的消费者可能会因为油耗和实用性选择普锐斯;那么如果你不了解这两款车，本文的对比就可以让你对它们有所了解。至于如何选择?就靠自己拿主意了。