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综合表现出色 试驾陆风X8探索版2.0T柴油款

车主之家 胡马东 2012-07-24 17:01

   近两年,以陆风X8探索版为代表的全能全领域SUV,由于能够全面满足城市生活和户外越野等全方位需求,而深得不甘于平淡生活的城市人群的青睐。陆风汽车为更好适应城市消费者探索生活未知精彩的需求,近期又率先推出了国Ⅳ排放的X8探索版 2.0T柴油款。对于那些向往在城市中无阻畅行,在郊野放飞激情的车友们来说,这款低转速高扭矩、节能环保的黄金排量T动力车型或许更适合他们的胃口。

    2.0T VM综合表现出色:

   陆风X8探索版作为一款颇具野性的全领域SUV,拥有经典却不失时尚,个性而不另类的外形,一直保有很高的回头率。同级车中无出其右的宽大内构空间,X8车系经典的2纵11横非承载式、高钢性安全车身,百冠底盘也一贯为人称道。X8探索版2.0T柴油款在外形、空间、车身结构方面与原探索版一脉相承,这些方面的优势无需赘言。最让车友期待的还是这款柴油SUV小排量2.0T VM动力的表现。

   

   

(与原探索版一致的炫酷外形)

   陆风X8探索版2.0T柴油款是陆风汽车首款2.0T柴油车型,它搭载意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-JE4D20E。这款2.0T VM柴油机的转速虽达不到汽油机那么高,但在1500转时便开始爆发强大扭矩,2000转时即达到最大扭矩280N.M,这样的输出成绩在同级中优势明显。加速时,它的表现一点不比汽油机逊色,中速档超车比汽油动力车型底气更足。12秒完成百公里加速,最高速度160km/h,前所未有的加速推背感觉,不一样的柴油高速度令人振奋。

   

   

(行云流水般的内饰风格)

   当然,这款2.0T柴油SUV也不是每时每刻都在越野,它也需要在城市里行驶,而陆风X8探索版的前后悬架也适当地向城市公路性能倾斜,带来了更好的操控性和不俗的公路性能。

   陆风X8 2.0T采用与保时捷卡宴相同的双A臂前独立悬架,四连杆后悬架设计,圆柱螺旋弹簧的刚度可随载荷及路况情况的变化而变化。得益于专业的悬挂调校系统,X8探索版2.0T柴油款也拥有十分稳定的高速行驶表现。驾驶它,在高速路要超越一些频繁变道的等速车辆,只需要降低一个档位,强大的扭力已如雷霆之势推着整部车往前冲,直接把不守规矩的中型车甩在了后视镜里。不由你赞叹,2.0T柴油款好身手!

   

   

(X8车系经典的专业赛车底盘)

   陆风2.0T柴油款转弯时侧倾虽比一般的轿车要厉害一些,但是悬挂的韧性十足,在弯道中车身不会因为受到离心力和加速力的影响而改变这款T动力柴油SUV的舒适度,相信大多数人还是很乐于接受它的动态表现。同时,陆风X8 2.0T怠速及加速噪音均优于国内绝大多数柴油车型,这点也令人惊喜。低于50分贝的怠速噪音为驾乘者提供了舒适的静音环境,绝不会惊扰你享受驾驶乐趣和欣赏沿途美景的好心情。

     伊顿自动差速锁:野性十足,功能可靠

   最重要也最激动人心的是,传承探索版以高档配置提升整车安全性、舒适性的原则,陆风X8探索版2.0T柴油款全系标配伊顿差速锁。这一野性十足的越野利器使这款黄金排量T动力柴油SUV成为国产车中唯一的硬派越野选手。在越野场地和高速行驶时,均可感受到这款机械差速锁所带来简单直接的效力。

   常见的电子差速锁只能在遇到打滑的时候临时启动,提供小于50%的动力给后轴。而伊顿差速锁不同于其它SUV的电子差速锁,它需要手工介入打开和关闭的过程,而一旦手工锁定之后,前后轴4个轮胎都能获得独立的扭矩,提供绝佳的脱困能力。换言之,伊顿自动差速锁无需操控自感应防滑,打滑时通过锁住差速器将100%的扭矩传递到不打滑车轮上提高通过性,是解决车轮间牵引力控制的最佳方案,功能可靠、耐用。

    5速手动变速器:其乐无穷

   

   

(其乐无穷的5速手动变速器)

   5速手动变速器既是陆风X8探索版,也是这款柴油SUV的一个乐趣所在,喜欢手动档的朋友有时间一定要试试这个变速器,档位清晰,行程不算大,但咬合感比一般轿车的拉线式乐趣更高,机械感超强,齿轮咬合的爽快度,相当能勾起驾驶者的激情。要知道,并不是每部手动变速器的车型都能给人这样的感受,在上上下下的档位切换中,这个好玩的机件能给人带来一种特别的享受。

   最后,柴油车最大的价值之一仍是表现在出色的油耗成绩上,一天试驾结束后,这款2.0T柴油SUV百公里的平均油耗实测在6L左右,比汽油发动机低了不少。显然,它在使用和维护成本上也较汽油的车款更便宜和经济。同时,柴油车电路系统小毛病相对较少,耐用性也比汽油车型高。

   总体来说,这款2.0T VM柴油SUV相比竞争对手具有相当的吸引力,而国Ⅳ排放、12.28万的售价,相信亦足以让不少宠爱SUV的买家心动不已。

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