内心的强大试驾路虎第四代发现5.0HSE

爱卡汽车网胡马东 2012-07-30 13:54

路虎发现最早脱胎于路虎揽胜，即使到现在，你仅凭外观仍能感受到这一十分明显的传承。四方形的外观设计难以用硬朗之外的词来形容，也正是因为这样的特点，路虎发现特别能获得男性消费者的认同，就如同男士的手表与皮带，路虎也能向周围的人显示出拥有者内心的强大。

在设计上，路虎第四代发现增加了一些时尚的元素，但依旧保持传统，这一点通过车灯就能很容易让人理解。方中带圆的外轮廓完全来自于对其过往车款的继承，但其中新添加的LED示廓灯显然让它跟上了时代的步伐。另外，路虎发现也非常注重功能性，在前轮拱后翼子板上的五边形进气口是为发动机进气而设计的，安装的位置十分讲究，在车辆通过与涉水路段时，该位置正好处于车头推开水流后的真空区，大大提高车辆的涉水潜力。在柴油车款上还能选装导管，将进气口延伸至车顶，用以获得更强悍的通过性能。

车尾的阶梯型尾窗也来自于历史的传承，不过在此基础上，路虎采用上下分层的尾门开启方式更具有实际意义，由于尾门的面积相当大，所以一体式设计的尾门将会在开启时对空间有很高的要求，但分层开启后所需要的空间就仅为前者的2/3左右。在城市中使用时，这样的进步能为驾驶者提供更好的便利性。

试驾车的轮毂为5.0HSE车型标配的19吋10辐轮毂，搭配的轮胎为固特异WANGLER全天候城市越野轮胎，其中央柔软胎肩坚实的特点能适应更多种路况条件，另外这款轮胎具有多种静音技术，让城市驾驶更安静平稳。同时，路虎原厂也提供另外6款20吋轮毂供消费者选择。

在外观上还有不得不提到的是路虎原厂提供的大量个性化的选择，这些选装件包括了装饰性与功能性的配件，如越野所需的额外行车灯、车头防撞护罩与绞盘等，也有更适合城市使用的LED日间行车灯、车侧门踏板等，选择非常丰富。

内饰是笔者对路虎最满意的一部分，相对于竞争对手，路虎发现的内饰布局更为错落有致。多见的平面并没有让它失去质感，排布更为分散的面板使其在视觉上带来一种更为淡然的气质。

在材料方面路虎发现4主要使用皮质、塑料、橡胶与铝合金。皮质的座椅、扶手与方向盘能带来足够的驾乘舒适性;搪塑工艺的塑料面板不仅提供了良好的触感，在越野驾驶时也能减小磕碰带来的伤害;橡胶材质主要被安装在旋钮处，以提供更好的防滑性能，车内的旋钮阻尼一致，手感另人满意;铝合金主要起到装饰作用，比较这个价位的车型不带点豪华感还是会受到市场的质疑，铝合金饰板通常都宽大而厚实，与整车风格一致。

发现的方向盘厚实规整并略带弹性，在越野驾驶时能避免对手指造成伤害。由于方向盘的尺寸够大，方向盘上集成的多功能按钮的面积也不小，非常方便在驾驶时进行操作。金属的喇叭按钮在按压时非常轻松，后方的灯光、雨刷控制拨杆的体积也不小，显然很易于操作。方向盘带有的加热功能在北方地区很实用。

中控台上主要有两块区域组成，第一是多媒体触控屏幕与按钮，第二是空调系统。在2012款路虎发现4上，我们通过屏幕看到该系统的中文汉化已经全面完成，而且导航系统也非常易用，实际体验过程中，导航系统的准确度相当高，在寻路与寻点时的表现都很出色，几乎没有出现绕路和进入死胡同的现象，说几乎是因为神秘莫测的市政建设还是会给导航带来麻烦。

除导航与多媒体功能外，显示屏还能显示车外摄像头所捕捉到的影像，并且可以自由选择画面组合，这项功能对于越野新手来说还是很有意义的。另外，越野信息界面可以让你更直观的了解到当前车辆的行驶动态，包括差速器的工作情况等。

空调系统的操作按钮简洁明了，设定温度的显示集成在了旋钮中央，操作十分便利。空调的自动化程度很高，以夏季为例，设定温度在24℃左右便能保证在各种气象条件下的车内环境舒适度。

空间方面依托于SUV的大尺寸，路虎发现在储物功能上没有太大的问题，储物格的容积都非常大，不过在驾驶员一侧缺少一些人性化的私密储物格，在空间便利性方面有所欠缺。

第一排座椅拥有电动调节功能，配合方向盘的电动调节可以让笔者这样的高个也能轻松获得舒适的驾驶姿势，将座椅尽量抬高可以获得更好的驾驶视野，也能使膝盖承受更小的压力，在长时间驾驶时结合定速巡航功能，可以让长途驾驶变得很轻松。

得益于阶梯式的车身设计，第二排座椅拥有全车最大的头部空间，腿部不宽裕但也足够了。第二排采用的是三人座设计，完全可以满足三个成年人的乘坐需求，并且不会有太过拥挤的感觉，中央没有可翻倒的扶手算是小小的遗憾。

最大7座的设计提供了许多SUV车型都无法提供的灵活车内空间，虽然第三排的座椅稍显狭窄，但是不论是头部还是腿部空间都能很好的满足短时间乘坐需要。在放倒后也可换取超大的储物空间，当第二排座椅也放倒之后可以轻松容纳长度超过1.6米的物品，基本上发现4都不能装载的物品也只能靠卡车了。

车内三排座椅都拥有自己的天窗，其中最前排的天窗为可完全开启，而后两排的天窗不能打开，不过配有遮阳帘。三排座椅还分别拥有空调出风口，大排量发动机带来的空调效率相当可观。

在豪华配置方面我们最容易注意到的是其配备的哈曼卡顿音响，这套音响设备在播放轻音乐与流行音乐时都有较为均衡的表现。对于质量不高的音源也有较好的补偿能力。

引擎盖下是一具5.0升的自然吸气发动机，其最大输出功率为375马力，最高扭矩为510牛米。应该说SUV车型一般都会偏向于扭矩方面的调校。搭配6速手自一体变速箱，路虎发现4的零至百公里加速成绩不到8秒。

在动力感受方面，路虎在平顺性上做了许多工作，在普通D档模式下，不论轻踩油门还是重踩油门，动力的涌现都是源源不断但又不会突然出现让你感觉措手不及。加速的线性避免了在走走停停的城市中车身容易发生的前后闯动。当然它也有不线性的时候，当你将档杆切入运动档时，整个车对待油门的反应是相当敏感的。如果把发现4比作是一个人的话，运动档的他，完全可以用激动来形容。

人们对大排量车的油耗表现往往都会有很大的恐惧感，不过实际使用下来发现4的经济性超过预期，在高速公路上以120公里时速匀速驾驶，基本上百公里油耗在13升左右。在正常上下班的路上，百公里油耗也可以做到17左右。

路虎发现4在驾驶过程中，车窗下沿相比揽胜车系来说较低。首先可以确定的是在向车外观察时可以获得很好的视野，很适合自驾出行。另外，驾驶者一侧的车窗框也很适合搁手，让驾驶变得更轻松。

我觉得路虎作为一台SUV车型，它给你带来的不仅是车型所赋予的豪华与多功能的车型优势，在驾驶的心理上也会给你带来无所不能的暗示。发现4就是这样一款车，或许很多地方并不需要太高的越野性能也能进入，但是它依靠强大的性能给予你探索发现的欲望是普通车型所不可比拟的，这也正是很多人喜欢它的原因之一，它能赋予你一种源于内心的强大。