四款编辑推荐的中型轿车 舒适好开是关键

   推荐车型：雪佛兰迈锐宝

   推荐理由：近来雪佛兰车型都采用此种利用多设计线条营造更加立体的车身设计思路，迈锐宝则更将其深化，除了U型轮廓、隆起的机器盖线条之外，还利用大灯内部饰板将翼子板的线条进行前扩，以更凸显其立体感。迈锐宝的侧面车身并没有多么激进的线条设计，其较为圆润的车身能提供相当不错的动态表现。尾部最吸引我的是那双方形的尾灯，宽大方正的它发光效果很是霸气。不错的驾驶感和深海静音技术提高舒适性，而最近的官方优惠力度不小，进一步提升了性价比。

   雪佛兰迈锐宝的整车尺寸为4869x1854x1472毫米，轴距为2737毫米。从车身数据上来看，迈锐宝2737毫米的轴距在同级别对手中的表现并不落于下风，而这一点也直接造就了后排乘客的腿部空间表现。

   飞翼式环抱双座舱对称内饰设计已经是雪佛兰内饰家族设计的一部分，从中控台出发的线条一直延伸到车门饰板上，给人以强烈的环抱感觉。通过对长短、起伏、顿挫线条的变化、把握，营造出多层立体浮雕式光影氛围。由于此次拍摄一直持续到夜幕降临，因此让我有机会向各位展示其冰蓝色氛围灯的夜间效果，几乎遍及了内饰各个部件。

   至于大家所关心的动力问题，迈锐宝先期推出2.0L DVVT和2.4L SIDI两款发动机，其中2.0L发动机具备进排气双可变气门正时技术，而2.4L发动机则采用了技术先进的直喷技术，虽然具体参数尚未公布。不过可以参阅已经搭配这两款发动机的君威上找到相近参数，2.0L最大功率108Kw/6200rpm，最大扭矩190N·m/4600rpm，而2.4L参数则为137Kw/6200rpm，240N·m/4800rpm。

   推荐车型：丰田新凯美瑞

   推荐理由：第七代凯美瑞汽油版于去年年底上市，共推出普通车型及骏瑞运动车型两种类型，2.0L与2.5L两种排量可选，它们组合出了9款车型供消费者选择，这保证了你能够通过对风格、排量、配置等方面进行选择并决定最适合自己的那一款。与新迈腾极力让自己显得更商务不同，新凯美瑞却要通过外形的变化让自己吸引更多年轻时尚的消费者，而不仅仅是那些中年人，它对于造型的彻底改变正是说明了这点。没有了老款凯美瑞的低调沉稳，新款车通过更多直线和棱角的构造营造出了一种动感、硬朗的风格，这也是其能够推出骏瑞运动版的前提。只是对于前脸和尾部造型的改变是否成功还需要消费者们自己评定，至少从上市到现在它在街头的曝光率来看，许多人还是比较认可这款新车的。

   车身尺寸方面，新凯美瑞并没有学习它的德系对手采取加长的措施，与老款相比车身尺寸几乎保持不变，为4825*1825*1480mm，轴距2775mm。在乘坐方面，新凯美瑞也与考款车型一至，你能够获得充足的头部与腿部空间，即使后排的腿部空间不会像那些加长车那样过于夸张，它也不会给你局促和拥挤的感觉。

   内饰方面，全新凯美瑞也对老款的设计进行了较大的优化，无论选材用料还是做工都更注重精致感，有一些家族高端品牌雷克萨斯的影子，这点我们从两个神似日系豪华音响的两个旋钮中就能看出来。深浅搭配的配色也表明了它硬朗的外形只是表象，让车内乘员有家一样的温馨和舒适感才是新凯美瑞的定位。

   配置方面，新凯美瑞保留了老款的丰富度，与新迈腾的技术取向不同，其多数配置都是为了驾驶员更舒适更方便而来。诸如座椅加热通风、后排遮阳帘、带随动转向和清洗功能的前大灯、空气清洁装置等等。另外，G-book功能理所当然的被保留，话务中心能够在任何时刻对于车主的合理需求进行帮助。在车辆遇到安全问题时，丰田话务中心对车辆的定位功能还能保证您的爱车不至于丢失。紧急呼叫功能则保证了在发生重大事故或车内乘客突发疾病时能够得到迅速及时的救治。

   动力方面，全新凯美瑞除了保留原先的2.0L发动机外，将2.4L发动机全部换为2.5L，但这并不是锐志(微博)上的V6，而依然是四缸机。其最大功率135kW，最大扭矩235Nm。2.5L车型的变速箱也由老款的5速升级为了主流的6速手自一体，不仅换挡时更加平顺，同时在高速巡航时发动机的转速也会更低，保证了良好的燃油经济性。新凯美瑞的行驶风格依旧平稳舒适，即使骏瑞运动版也依然如此，换购的主角达先生如果考虑到未来家庭的需要，入手一部全新凯美瑞也是比较合适的。

   推荐车型：斯柯达昊锐

   推荐理由：2012款昊锐在外形方面显得稳重大方，前脸采用了斯柯达家族典型的直瀑式进气格栅，粗壮的格栅极为硬朗有力。尾部设计体现了昊锐作为B级车的稳重感，采用了分体式组合式尾灯，将车尾部进行充分包裹，并营造出比较宽大车尾的视觉效果。与老款车型相比，新款车型增加了午夜蓝和璀璨金两款车身颜色，并且配置方面有所升级，整体来看昊锐依旧保持着较高性价比的特点。

   从车身尺寸上看，昊锐长宽高分别为4838mm、1817mm、1462mm，这样的参数在同级别车中不算突出，但实际体验之后会感觉其后排有非常充裕的空间。这除了得益于昊锐2761mm的轴距，也离不开斯柯达设计师在昊锐身上所作的紧凑式发动机舱布局、将C柱后移等空间设计方法。昊锐的储物空间也非常不错，它采用了斯柯达全球首创的TwinDoor双段式开启行李箱设计的，可在不同模式下开启出不同体积的后备箱，轻松地从三厢车变身五门掀背车。

   内饰设计方面，昊锐采用了两种风格：沉稳的灰色内饰和亲和力十足的米色内饰。我个人比较喜欢灰色内饰，配以银色的金属饰条，看上去质感更强，更显高档。而上深下浅的米色内饰似乎更符合很多国人的习惯，这种温馨家居化的内饰风格也许更能带给这些工作繁忙的经理们“家的温度”。

   配置方面，ESP电子车身稳定系统、TPMS轮胎气压监测系统以及HHC坡道辅助控制成为2012款昊锐的全系标配，2012款昊锐的1.8TSI车型在老款车型的基础上增加了真皮座椅、车身镀铬包、侧气囊、多功能真皮方向盘等标准配置;而2.0TSI车型则增加了蓝牙手机系统、智能语音多功能导航系统、后视镜记忆功能等标准配置，2.0TSI尊雅版车型还标配了免钥匙进入及一键式启动系统还有俗称“老板键”的副驾驶座后排调节钮。同时，18TSI、 2.0TSI昊锐的所有车型都标配了升级版的PLA智能泊车辅助系统。

   动力方面，2012款昊锐依旧全系搭载大家熟悉的大众TSI燃油直喷涡轮增压发动机，提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种排量。其中，2.0TSI车型的最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米，澎湃的动力输出完全可以叫板那些搭载3.0L自然吸气发动机的车型。与2.0TSI发动机匹配的是Tiptronic 6挡手自一体变速器，就个人试驾感受来说，成熟的Tiptronic变速箱其在舒适性和经济性上的表现同样很出彩。

   推荐车型：大众CC

   推荐理由：大众CC身背“最美大众车型”与“最具有个性大众车型”的名号。当然，这一切都源于它那四门COUPE风格的优美造型设计，流线相配合的是大众 CC低矮的车身，它们一起为人们营造了一种只有轿跑车才会发出的视觉冲击力。大众CC的外形设计对于很多消费者来说都是一种无法阻挡的吸引，尤其是无窗框设计的车门，与同级别的运动车型相比它具有更多的运动化元素，再加上大众品牌在国内极高的品牌号召力，都让CC表现出很高的竞争力。

   在车身尺寸方面，大众CC为4799×1855×1417mm，轴距2712mm。可以看到为了体现COUPE轿跑车的定位，CC的高度仅1米41。对于身材稍微高大一些的乘客来说，坐在车内就会略感压抑。不过当你选择坐在驾驶位时，高度带来的局促感就会慢慢被忘掉。

   大众CC的内饰是整个车上最没有运动气氛的一部分，它几乎与迈腾的内饰相同，这正是大众模块化生产的产物。不过，这套内饰的最大好处就是功能分区非常明确，即使初次操作也能轻易上手。采用双材质的座椅是内饰中最能勾起驾驶欲望的部分，它的包裹性极佳，造型也具有运动型汽车的风格。

   大众CC的高配置车型拥有同级别中最完善的安全及驾驶辅助系统，它们包括了ACC自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞安全系统、自动泊车功能等等，在拥堵的城市中驾驶或远途高速时你可以充分发挥这些功能的作用减轻自己的疲劳感。

   动力总成方面，相信大家更为熟悉，EA888系列的1.8TSI与2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机是主力。1.8TSI发动机的最大功率118KW，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG双离合器变速箱;2.0TSI发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm，匹配6速双离合器变速箱。它们都能带给你灵敏的降挡体验与迅猛的动力输出过程。另外，还有一款3.0V6 FSI自然吸气缸内直喷发动机可选，它匹配的同样为6速DSG。与TSI发动机不同，V6更加注重动力输出的连贯性，虽然爆发力比TSI稍弱，但 184kW的最大功率和310Nm的最大扭矩也将会带来源源不断的后劲，只有坐在驾驶席，你才能够亲自去体会它们带来的驾驶乐趣。