终极四驱利器 实拍2012款Jeep牧马人

   “和它(指Jeep)一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国。它是我见到过最坚韧、最顽强的机械。它和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代它还会生存下去。如果有可能，我愿它永生。” 这是巴顿将军对威利斯吉普的评价。于二战期间出现的JEEP，的确在战争之后得到长足的发展，甚至一度成为了这一系列车型的代名词。

   JEEP牧马人大家都一定不会陌生，作为JEEP系列里面最硬派的车型，他高辨识度的外形总是吸引路人的眼球。这次JEEP为我们带来的是2012款牧马人梦十版，这是配合JEEP赞助美国男篮“梦十队”而推出的牧马人特别版本。最近JEEP在推广宣传方面花了不少力气，不光赞助了“梦十”，还赞助了意甲豪门尤文图斯队，这两个运动队我都很喜欢，在此赞一个。

   特别版本在普通版本主要区别在于外观，其他地方并无变化，经典的Jeep七孔进气格栅、圆形前大灯、宽大的前保险杠、梯形轮眉、外露式的发动机盖固定夹以及创意独具的可拆卸可活动车顶等一应俱全。Jeep牧马人梦十版浑身散发着黑色运动气息，前进气格栅上的Jeep标识首次采用哑光黑，独有的双色引擎盖拉花饰条，为酷黑的车身注入动感气息。黑色车外迎宾踏板、Mopar原装熏黑油箱盖，18寸半光熏黑轮圈，可以说此车是一黑到底。

   在内饰上，2012款Jeep牧马人在继承前款车型简约风格的基础上，采用了最新的材料，并添加了自动空调、电加热座椅、电动后视镜和重新调教的转向系统等配置，为全车增加了不少亮点。全新家族式多功能三辐条真皮方向盘，多处细节采用镀铬装饰，凸显便利性，驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作音响、巡航控制以及其他车载功能。

   牧马人梦十版全黑的内饰穿插红色元素，黑色桶型真皮座椅由红色法式双缝线缝制，提升内饰档次。真皮包裹的方向盘同样采用红线缝合，搭配熏黑三幅饰板，做工精细。此外车内多处装饰面板采用熏黑处理，将黑色运动潮贯彻到底。

   2012款Jeep牧马人采用了来自Infiniti的高保真专业音响，包括7个扬声器和低音炮。两个Tombstone高频扬声器和4个扬声器，分别位于前部、后部和头顶，带来立体音效。此外，2012款Jeep牧马人还配备了全自动空调，大大提升驾乘中的舒适性。

   牧马人的三片可拆式顶盖能够提供敞篷驾驶配置，操作起来比较便捷，它也是同级中唯一提供可敞篷驾驶的越野车型。此外，它的前风挡可向前放倒，车门也可拆卸，这些特意被保留的与军车相同的特点，不仅给驾乘者带来更自由的视野，也带来独特的心理感受，这是军迷们在其他任何车型上都无法体会到的乐趣。

   2012款Jeep牧马人搭载的3.6升Pentastar V6发动机，拥有优异动力与性能，燃油效率非常高。3.6升Pentastar V6全铝发动机采用高压铸模铝制缸体，比此前采用铸铁缸体的3.8升V6发动机体积缩小94毫米，轻15公斤。发动机的轻巧紧凑, 降低了车头自重，给驾驶者带来更灵活的转向操控感。2012款Jeep牧马人(两门版)综合工况百公里综合油耗官方数据为11.9L。较此前的3.8L V6发动机，这台发动机功率提升40%，达到284马力。扭矩的提升同样非常显著，从315牛?米增加到347牛米。

   Jeep工程师全面优化了2012款Jeep牧马人非承载式车身的驾乘质感。优化转向比后的转向机构，让牧马人的日常驾驶具备更精准的转向性。设计精良的前后5连杆悬挂，配备了可调阀门技术(LST)的高压单管避震器，高速行驶时避震调教柔韧，具备更好的公路行驶舒适性;而在减速过弯时，避震调教硬朗，确保更小的过弯倾侧;最后在低速越野时，悬挂阻尼将达到最硬程度，确保车辆在极限环境中有最好的底盘支撑性，征服一切障碍。2012款Jeep牧马人在越野性和公路舒适性之间找到了最佳平衡。

   2012款Jeep牧马人之所以成为全球性能最强的专业SUV，核心源于其业内最专业的分时四驱系统。Rock-Trac机械式分时四驱系统是 Jeep专为牧马人Rubicon量身定制的设计。这套四驱系统拥有业界唯一的4:1低速分动箱, 可将发动机扭矩放大4倍, 获得极限环境中极限牵引力，系统所配备的Tru-Lock前、后两个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，集成的电控限滑差速器系统即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。

   安全性上，2012款Jeep牧马人车身使用的是Jeep专门为越野打造的Body-on-frame非承载式车身结构，该结构采用梯形刚性车架，将车身与底盘联接在一起，带来非常高的整体扭转刚度，并具有更强的抗撞击能力。高强度的防滚架，金属杆外是全衬垫包裹，能有效防止车身变形，还能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。

   被动安全方面，配置了众多电子安全系统，其中不少是Jeep特色技术。陡坡缓降系统(HDC)在驾驶员无需接触制动踏板，下坡控制辅助系统可在安全受控的速度状态下提供下坡辅助。依靠电子制动控制，下坡控制辅助补充齿轮减速与发动机制动(一种传统的机械式低速档分动箱提供的功能)。经过越野调校的四盘式防抱死制动系统ABS和三模式电子稳定性控制系统ESC则进行了进一步优化，能调整车轮刹车力，避免转向不足或转向过度，使汽车在雪地、冰面或砂石路等复杂路面下转弯时，帮助驾驶员维持方向稳定性。电子防翻滚系统ERM，能自动监测驾驶者的驾驶习惯和行车状态，当感知危险时自动降低发动机扭矩，并对相应车轮紧急制动，从而保障车辆稳定性。另外该车还配备胎压监测系统TPMS等电子辅助控制系统。