网上车市 许真 2012-08-22 15:07
随着雷克萨斯家族产品线的全面革新,一款具有重要意义的车型也迎来了全新换代的时刻,它便是“GS”,厂商将这款车型定义为“豪华级运动轿车”。在之前的试驾中,全新GS也给人留下了深刻的印象,而今天我们就针对车内的实用性展开一轮新的话题。
由于售价昂贵以及市场竞争的日益激烈等原因,导致之前的GS系列车型一直在国内市场的热度不高,而我感觉失败最重要的一点就是输给了历史底蕴上。然而GS 从1993年诞生至今,也斩获过不少的奖项,所以说如果抛开这一点的话,我认为GS车系是雷克萨斯家族中最具综合实力的一员。
欣赏GS完全是出于一种中立的态度,从诞生之日起,GS就在走着自己的道路,那便是将豪华与运动相结合的理念。纵观其对手宝马5系、奔驰E级...可能在追寻方向上都更加靠近豪华感,而在运动性方面都有所欠缺,这也就使得GS更加显露出了它独到的一面。
织物与真皮混搭的座椅,强调着运动性的一面,而从细节缝线处便可以看出日系车一贯细腻的风格,此外多达14向调节功能,可以令不同身高体型的驾驶者轻松找到适合自己的坐姿。
座椅靠背的曲度设计很人性化,与人体的贴合十分紧密,同时腰部支撑还拥有四方向的调节,对于长途驾乘都能起到不错的舒适作用。空间方面对于身高1.76m的编辑来说,剩余的头部空间还算可以。
全新GS的前排座椅靠背高度62cm(不含头枕),坐垫宽度51cm,长度为50/57cm(坐垫可调腿部延伸支撑)。设计较长的坐垫对于腿部舒适性更好,同时适应众多体型的驾乘者。坐垫对于腿部的支撑也相当到位,整体舒适度不错。此外我们还对前排头部与腿部空间进行了详细测量,将座椅调整至最高点与最低点分别为84cm、94cm;通过调整副驾座椅至最前端与最后端,得出的腿部间距为68cm、90cm,可以看出前排座椅调节范围之大,不同体型的人均能找到自己合适的坐姿。
虽然大多时候车主都在充当着驾驶者的角色,但全新GS并没有完全忽略后排乘坐的舒适性与实用性。由于采用了四轮驱动的方式,故而后排地板中央的凸起也是在所难免。
低矮车身与流线车顶,无疑是外表吸引眼球的杀手锏。但也正因如此,车内的头部空间受到了极大的制约,身高1.76m的编辑在乘坐后,头部也只有约3指的空间,但除了此点之外,大尺寸车身则带来了宽裕的腿部以及不错的横向空间表现。
后排坐垫长度50cm,坐垫宽度131cm,靠背高度65cm(不含头枕),坐垫距离车顶垂直高度90cm,横向最大间距132cm。从数值上看,除了垂直高度的表现一般外,横向宽度与纵向空间表现都很出色。
车内储物空间:
雷克萨斯全新GS在储物能力上有了很大程度的提升,车门中的两处储物格可解决不小的储物问题,上部拉手处可作为放置小件随身物品的地方,而下部储物格的表现则令人惊叹,可同时放置3瓶饮料的能力甚至可与全尺寸SUV相媲美。
为了达到更好的完整性与美观度,中控台区域内并未设计小的储物格。不过副驾手套箱内的容积表现令人满意,并且所设置的分隔功能,可使放置的各类物品之间不易发生混乱。
常规性的在座椅间设置了双杯架,设计合理,不会与挡把的操作相干扰。此外中央手扶箱内的表现可圈可点,上部可移动的储物盒,有效提升了储物的灵活性与便利性。
后车门的储物能力同样值得称赞,上部拉手处与前门相同,可放置小件的随身物品,而下部储物格则可以惊人的放下2瓶饮料,这样的表现在同级车中并不多见。
运动版以及低配版车型的后排手扶箱,内部可放置较多的随身物品,而豪华版车型这里则是一堆的电子按键,所以这样看来,低配车型在实用性方面做的还更好些。
备厢储物空间:
较为规整的行李箱造型可以满足储物的多种需求。行李箱各项实测数据如下:纵深为113cm(座椅不支持放倒),横向宽度为158cm,备厢开口宽度95cm,备厢离地间隙70cm,可以看出备厢开口设计较大,且离地间隙的设计也很适中,便于日常取放物品。
总结:这一次全新GS的确给我们带来了不小的惊喜,从更加动感外型,动感与豪华并剂的内饰,再到极富驾驶乐趣的操控,乃至日常储物的便利性,都不难看出设计团队为此付出的努力,也许全新GS并不一定适合所有人,但拥有它的人一定会感受到这些诸多超越同级车的内涵。
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