同平台不同风格热门紧凑级车 需求决定座驾

   　　大众品牌系列之新朗逸和速腾

   　　上海大众新朗逸

   　　售价：11.28-16.69万元

   在上海大众汽车的族谱中，朗逸是一个很独特的车型，老款最初由上海方面参与设计，主要为了迎合国内消费者的喜好而开发，在当时拥有极具优势的丰富配置，用料做工却是大众品牌中数的出的倒数几位。即便如此，它还是以一个月2万多台的销量持续占据紧凑型车销量榜的首位，注定了在中国这个特殊的市场，品牌和配置总是比某些因素更吸引消费者。但随着新车型的不断打压，老朗逸的外观实在太跟不上大众的家族化发展进程了，不得不通过大改款来获取更大的市场份额，就这样，新朗逸以来到了我们身边。

   新朗逸要比过去更加“大众”，摒弃了原先与品牌调性格格不入的造型后，这款新车被更好的融入家族车系之中，至少外形上是如此。前进气格栅向着更高一级别靠拢，像辉腾也像迈腾，反正就是更加的高级了。大灯造型也趋于硬朗风格，比老款好看不少，更加适合男性消费者。

   新朗逸的车尾造型明显借鉴了刚刚上市不久的新帕萨特，尤其是尾灯的形状颇为相似。相比现款车型比较圆润、中庸的设计来说增加了一丝成熟大气的感觉。

   新朗逸的中控台跟帕萨特很像，，结合外形上的变化，称改款朗逸为“小帕萨特”非常合适。但在材质方面和作为中级车的帕萨特还是有一定差距，并没有采用软性材质，硬塑料的使用也在情理之中，不过做工上依旧到位。

   编辑点评：当然我们也不能完全脱离价格去谈它的竞争力，新朗逸虽然在几个相对的短板上都得到了提升，但其毕竟是一款出自PQ34平台的产品，以往给消费者的印象也是大众品牌中的高性价比产品。现在也是如此，还是主打中低端紧凑级家用市场，跟老款定位一致，但这次改款朗逸可谓幅度巨大，外观完全变了个样子，内饰也换上了大众的家族样式，不再坚持本土化设计理念，这也让想买一辆纯粹大众车但资金不是那么充裕的消费者所喜爱。可以说是抓住了宝来和速腾中间这部分消费人群。

   　一汽大众速腾

   　　售价：13.18-18.58万元

   相比上海大众的新朗逸，速腾的名气似乎更大一些，这跟老速腾所积攒下来的用户口碑有很大关系，相比于朗逸，速腾定位明显要更加高端一些，它的直接竞争对手是别克英朗、福特福克斯等车型。

   在外观上一改老速腾的圆润中庸，到处体现着硬朗的线条，虽然更加侧重于家用车市场，但相比老款更加运动和略带一点商务味道，跟帕萨特外观有几分神似。大众汽车的家族式脸谱是众多车企中最相似的，从高尔夫到速腾再到刚上市的的新朗逸，不仔细观察你甚至很难把他们分辨出来，这就是家族化脸谱的特点所在。

   内饰上在大众模式的整体框架内，细小之处加以改变，变得更加的大气稳重，方向盘是目前大众家族的最新样式，还算美观耐看，仪表也是大众的黑底白字设计，中控台向驾驶员方向倾斜，更加有利于驾驶者的操作便利性。

   安全性方面我们拿前保险杠为例，速腾前保险杠杠铁的防护作用具备两级吸能结构，并在距地230毫米处增设防人卷入杠(兼有保护水箱作用)，防护全面，值得称赞。

   动力方面，新速腾沿用的是我们非常熟悉的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款发动机，其中1.6L发动机和高尔夫MK6一样换装爱信公司的6AT，而1.4TSI和1.8TSI则继续使用7速双离合变速器。

   编辑点评：速腾在保留老款优秀工艺的基础上更加的偏向家用车市场，从其后悬挂的改变就能看出，整体设计更加的大气和均衡，是目前紧凑级车里最为热门的车型之一，能与之抗衡的只有福克斯、新思域等车型，它们同样主打高端紧凑级。

   总结：相比于上海大众朗逸，速腾在各方面都更加的优秀，虽然老速腾那引以为豪的独立后悬挂由扭力梁所代替，但在车身做工和内饰用料方面还是略优于朗逸，从它们的定价就可以看出，速腾的直接竞争对手为福克斯、英朗、思域这些高端紧凑级家轿，所以这两款车并不难选择如果您的资金充裕，同时注重细节做工和内在品质，那么速腾是个非常不错的选择，而朗逸更加的具有性价比，能够让您花更少的钱买一辆相比老款更加原汁原味的大众车。

   　现代品牌系列之　朗动和悦动

   　　北京现代朗动

   　　售价：10.58-14.98万元

   就在昨天，也就是七夕情人节，作为现代主打中高端的朗动正式上市了，最近几年，韩系品牌车型逐渐找到了发展之道，从瑞纳到索纳塔到ix35，找到了如何通过外观去吸引消费者，但不能只靠外观打天下，内在品质才是关键，这也是现代所欠缺的，下面我们就来看看这款朗动到底变化有多大。

   朗动的前脸仍旧是典型的家族脸谱，线条少了些锋利但多了些饱满，看起来更和谐中庸一点。同时，设计师为了讨好消费者，特意为进气格栅做了全镀铬处理，使之看起来更时髦高档一点。或许您不认同，或许您更喜欢运动造型，但既然厂家这么做了，就一定做过市场调研，你看街上乱贴镀铬饰条的车还少么?

   打开车门，朗动的内饰明显比悦动年轻、新颖了不少，若是从下往上看去，则能够体会到从收缩到舒展的感官效果。配色仍然是标准的上灰下米，并且色调偏黄，这是韩系车特有的色调，着重突出家居氛围。

   两款发动机分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机。其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，最大功率为93.8千瓦(127马力)/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm;而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107千瓦(145马力) /6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm。与之匹配的是新的6速手自一体变速器和6速手动变速器。

   编辑点评：韩系车近几年虽然在外观上有所进步，但工艺水平依然停滞不前，就拿我们拆车坊所拆过的韩系品来来看，普遍车身工艺不够精细，朗动是现代为了拼一下中高端家用市场所打造出来的一款车，除了外观和内饰的变化外，本质上并没有很大的提升。

   　北京现代悦动

   　　售价：9.98-14.68万元

   外观方面，现代悦动并没有朗动那样流线的造型感，相对比较平庸，以简约大气为主，视觉效果不错。大灯组、前格栅、雾灯和保险杠更富有张力，符合了现代家族“流体雕塑”的设计理念，风格上与瑞纳、新索纳塔保持了一致。

   悦动在内饰方面的也比较务实，采用上深下浅的双色风格，比较迎合国内消费者的喜好。中控台和车门内饰使用了较为柔软的材质，更显品位和档次感。细节方面，中控台设计方方正正，虽然按键较少，但布局清晰，操作便利;自动空调的显示屏从椭圆变成方形，中控上方的时钟增加了挡板。配置方面，2011款悦动增加了前排座侧气囊、MDPS电动助力转向、ECO经济驾驶模式和USB接口等实用功能。

   动力方面，2011款悦动采用1.6升和1.8升两款发动机，其中1.6升DOHC γ-CVVT发动机最大功率90kw，最大扭矩155Nm。1.8升DOHC β为新增加的发动机，最大功率为96kW，最大扭矩162Nm，与发动机配合的是5速手动和4速自动变速箱。在静谧性方面，悦动的发动机表现良好，在 4000转以下没有明显的机械轰鸣声。

   编辑点评：现代悦动时尚的外形和不俗的车内空间比较符合国内消费者的购车需求。相比朗动，可以看得出悦动的设计是一切以实用为出发点，更加偏向于追求务实的家庭用户。而不是朗动那高端运动风格。

   总结：在定价上朗动相比悦动要高出一些，这也是它们的定位之差，悦动车型较为老旧，变速箱技术不够先进，油耗偏高，而新上市的朗动只是在外观和内饰上大做文章，其内在变化不大，相信和悦动的本质区别并不明显，可以说朗动是换了个外观的悦动升级版，同时售价有着一定增幅，但通过北京现代第八代索纳塔的销售方式来看，相信朗动上市不久也会迎来大幅度的降价促销，降价后才是最接近其车成本的价格。

   　马自达品牌系列之　马自达3经典和马自达星骋

   　　长安马自达3经典版

   　　售价：9.68-11.28万元

   在马自达星骋上市后，马自达3并没有选择退市，而是以经典版的身份与星骋共市销售，二者虽然为换代关系，但由于底盘动力以及轴距方面并没有太明显的升级，但售价相比原来有所降低，性价比突出。

   国产马自达3从上市至今有些年头了，但整车外形依旧保有着相当程度的竞争力，只能说这款车型设计至今仍不落伍。马自达3经典款相比老款车型采用了新的前包围和进气中网造型，雾灯造型也由圆形变成了长条形，后备厢处增加的凹槽使得后备厢的开启更加方便。

   对于小改款车型，内饰风格上往往不会有太大变化，马自达3经典款也是如此，它依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。其他地方还是马自达的整体风格。

   运动风格十足的炮筒状仪表是马自达3的亮点之一，经典款车型在该处进行了小的升级，自发光式仪表成为标配，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。

   马自达3经典版目前只有一款动力选择，1.6L发动机配有S-VT可变气门正时、VTCS可变进气歧管系统，最大输出功率79kW/6000rpm，最大扭矩为146Nm/4000rpm，整体是偏经济节油的取向，不到十万的售价可以买到匹配4挡手自一体变速器的1.6AT经典标准款。

   编辑点评：作为曾经主打操控的紧凑级车代表，马自达3有着不错的销量，在星骋上市后，马自达3通过减配和降低售价来主打低端紧凑级车市场。它和星骋的区别仅仅在于外观上和内饰上变化，马自达最注重的操控性上差别不大，在性价比方面更加出色。

   　长安马自达-星骋

   　　售价：11.28-15.38万元

   马自达星骋最大的亮点就是它那要多大有多大的前脸格栅，在整个汽车界，这种大嘴并不少见，但像星骋这样比例的并不多，而且一般的“大嘴”都是要体现咄咄逼人的气势，而马自达星骋的则恰好相反，它在向我们传递一个友善的信号。

   马自达3星骋的中控面板同样具有马自达的家族特点，音响和空调控制区域分区明显，除了音响控制区的布局稍显复杂外，其他区域功能按键操作起来都比较简单实用。

   马自达3星骋拥有2640mm轴距，所以后排腿部空间都不是问题，只是前排头部空间有些局促。另外，马自达3星骋的前排中央扶手箱和手套箱内的空间都比较大，手刹旁边、前后门板位置都设置了杯架，并且后排中央扶手也设置了两个杯架，整体储物空间的实用性很强。

   动力方面，马自达3星骋仍然沿用了老马自达的1.6L和2.0L动单元，重点变化是2.0车型。6速变速箱带来换挡的感受一如既往的清晰紧凑，油门轻盈离合干脆，这些都不是问题。关键一点是6速可以带来更佳的换挡时机，而不仅仅是高速增加一个更省油的巡航表现。

   编辑点评：它和同门的马自达星骋在本质上并没有太大区别，熟悉的发动机、轴距和底盘结构均是如此，但对于运动和操控近乎于偏执的坚持，还是让星骋在同级别车中显得非常的与众不同，外观和内饰是星骋高于马自达3经典的地方，但售价也随之增高，

   总结：同样属于同平台下不同定位的车型，星骋主打高端市场部分，其外观和内饰足以证明，而随着星骋的上市，马自达3经典通过降价主打低端紧凑级市场，但操控上并没有缩水，两款产品都颇具性价比，就看您的实际需求了。