“朗”真的来了 大众新朗逸对比现代朗动

   要说近期国内竞争最激烈的是哪个细分市场，相信不用我多说大家也能猜的出来，没错，就是一直被大家看作是得该市场者得天下的紧凑级车市场，继新福克斯、新速腾、新轩逸、新朗逸相继换代上市以后，作为该细分市场中另一个很重要的成员，北京现代也于近期推出了其最新款车型--朗动，由于先前悦动和伊兰特在该市场中已经为北京现代的品牌做了打下了一个很好的品牌基础，所以朗动的面世自然也就成了大家近期关注的又一焦点。

   作为在该级别市场中一直长期占据销量榜高位的上海大众朗逸来说，全新换代之后自然也希望能带给消费者们更多的新鲜感，同时也希望自己的产品能够更加具有竞争力，而面对气势汹汹，向来以性价比和高配置而著称的韩国车型来说，新一代朗动不仅继承了韩系车素有的优点，而且还将自己的整体品质得到了进一步的提高以对抗来自德国的竞争对手，所以今天我们就选取了这两款车作为本期对比稿件的主角，来看一下到底它们之间的碰撞能否为我们带来一些与以往不同的感觉。笔者今天选取它们这两款车型中销量最大的1.6L，自动挡车型进行对比，分别是售价13.79万元的朗逸2013款 1.6L 自动舒适版和售价13.28万元的朗动2012款1.6L自动尊贵型。

   　　外观对比

   在外观方面，新朗逸和朗动都有向高一级车型靠拢的趋势。虽然尺寸还是原来的级别，但是朗逸看起来俨然就是一辆尺寸更小帕萨特，无论是车灯，进气格栅还是发动机罩的设计，还是整体的车身曲线感觉，都与帕萨特具有高度的相似性。这样设计的好处无疑是大幅度地提升了朗逸的整车档次感，同时也让大众的拉皮战术提高到一个全新的水平。而朗动车型的设计与新朗逸有点相似，它也沿袭了自己的高等级车型第八代索纳塔的多种设计元素，猛地一看不论从车头、车身还是车尾的设计和曲线走向方面，都与第八代索纳塔又很高的相似感，而且棱角分明的设计也让尺寸更小的朗动看上去更加的灵巧和富有活力，可以说在外观方面，朗逸和朗动打了一个绝对的平手。

   在尺寸方面，新朗逸的车身三围是4605*1765*1460mm，整车轴距达到2610mm;朗动的车身三围是4570*1775*1445mm，整车轴距达到了2700mm。虽然在车身三围指标方面，朗动每一项都要比朗逸低一些，但是2700mm的轴距却胜出了朗逸一大截，而对于这个全民在意车内空间的年代，这样的设计无疑会给朗动本身增加相当强的竞争力。

   在前大灯方面，新朗逸的前大灯没有任何特殊功能，但是在车头上集成了前雾灯;而朗动的这款车型的前大灯与朗逸类似，也是卤素大灯加雾灯的组合，算是中规中矩的选择吧。在功能上，两款车型半斤对八两，而在造型上，两款车都有各自品牌B级车的前大灯造型的影子，其中我个人还是更加喜欢朗动的大灯造型。

   在尾灯方面，新朗逸的尾灯较老款车型变得更加的犀利，与新速腾和新帕萨特的尾灯的设计相近;而朗动的尾灯线条十分线性，造型和尺寸都非常不错，给人干净利落的感觉。

   在后视镜方面，新朗逸的后视镜具有电动调节和电动加热功能;朗动的后视镜与新朗逸的配置一模一样，看来两款车型在相同价位的车型上都没有在配置上输于对手。在造型方面，两车的后视镜都有棱有角，不过相对来说，还是新朗逸的后视镜更阳刚一点。

   在轮胎方面，新朗逸的轮胎尺寸为205/55 R16 ，轮胎品牌是邓禄普;朗动的轮胎尺寸同为205/55 R16，只是品牌变为了更为低端的锦湖轮胎，看来在这一对比中，新朗逸占据了一点点的上峰。

   　内部配置对比

   在内饰设计方面，新朗逸采用了家族式的内饰设计，但是新车的内饰用料和做工比前一代车型有所进步;而朗动的内饰设计整体风格延续了第八代索纳塔的感觉，线条多变且极具视觉冲击感。可以说新朗逸是典型的居家风格，而朗动则是强烈的运动风格。

   在安全方面，新朗逸拥有前排正面双气囊和前排侧气囊，并具有胎压监测装置和LATCH儿童座椅接口，还可以选装前后排头部气囊。而朗动在安全配置方面要比新朗逸稍微差一些，在气囊情况相同的情况下，也没有胎压监测系统，不过朗动搭载了无钥匙启动系统，可以说在配置方面稍稍给了一点弥补。

   在操控电子设备方面，新朗逸具有ABS防抱死，EBD制动力分配，ASR牵引力控制，ESP和自动驻车系统，在同级车中属于非常齐备的;而朗动在这个方面整体并不输于新朗逸，只是缺乏了自动驻车系统，但对于整体行车来说影响并不算大。

   在方向盘方面，新朗逸的方向盘具有上下调节功能，但是不是真皮方向盘，也没有集成多功能键;而朗动的方向盘配置则要高出很多，包括真皮材质、方向盘的前后调节、多功能按键等等配置均出现其中，可以说在这个比拼中，朗动要略胜一筹。

   在多媒体配置方面，新朗逸具有AUX IN接口，带MP3功能的单碟CD，并可选装GPS导航，中控显示大屏和车载电话;朗动标配功能和新朗逸一样，其他方面也可以选装DVD系统和中控彩色大屏，另外一点是朗动的扬声器数量没有新朗逸的多。

   在舒适性方面，新朗逸具有电动天窗，以及带花粉过滤功能的手动空调;朗动则具有电动天窗以及自动空调，并且空调还带有后排出风口功能。整体来看这两款车这这一方面功能相比还是朗动的配置更加的丰富一些，但是新朗逸的花粉过滤功能还是一个比较实用的功能。

   在座椅方面，新朗逸的前排真皮座椅具有座椅高低调节和腰部支撑调节功能，但是这些都是需要手动调节的;而它的后排座椅则具有按比例放倒功能。朗动的前排座椅也是真皮座椅，并具有电动高低调节功能，不过后排座椅却不带按比例放倒的功能。

   　动力系统对比

   在发动机方面，新朗逸的1.6L自然吸气发动机最大功率为77kW/5000rpm，峰值扭矩达到155N?m/3800rpm。这款发动机在大众的车系中非常普及，虽然数据并不突出，但是很稳定，动力输出也很平顺。朗动的1.6L自然吸气发动机最大功率达到93.8kW/6300rpm，峰值扭矩达到 156N?m/4850rpm。这款发动机与现代旗下的其他发动机特点一样，功率输出比较突出，扭矩则比较平庸，在城市里的表现中规中矩，但是在高速路上拥有同排量车型中前列的加速潜力。

   在变速箱方面，新朗逸的1.6L车型没有使用DSG双离合变速器，而是使用了Tip-tronic 6速手自一体变速器，这款变速器的换挡很平顺，换挡的速度虽然不如DSG，但是也不算慢。朗动则使用了6挡手自一体变速箱，这款变速器的换挡间隙也很短，而且燃油经济性相当不错。

   总结：新朗逸和朗动都是各自品牌很有代表的产品，而它们能够在这样的市场上生存，自有其秘诀。新朗逸凭借的是高技术和高配置，而朗动则凭借的是空间和舒适性。在它们两个之间，新朗逸在安全性和科技性方面有比较明显的优势，而朗动的优势所在是空间和比较现代的设计元素。所以对于选车的消费者来说，如何取舍就要看您是想要追求什么风格和定位的车型了。