搭载1.4TSI加DSG 实拍上海大众Polo GTI

   早在几个月前，我们网站就曾经给广大网友们看过在国内出现的第一辆Polo GTI的谍照，时至今日，上海大众终于将这款车量产，并在上周开幕的成都车展上首发亮相。上海大众Polo GTI的亮相为国内众多“钢炮”爱好者们又注射了一针强心剂，在现款一汽-大众六代Golf GTI价格居高不下的情况下，上海大众Polo GTI以这一款价格更低的GTI车型来冲击市场。不过近16万元的进价让Polo GTI的价格很可能超过17万元，这样的售价已经和六代Golf顶配的1.4TSI+DSG的价格相仿，而且Polo GTI的竞争对手并不是只有Golf而已，那么上海大众Polo GTI到底有何优势又有何不足呢，今天就为大家带来着一辆“小钢炮”的静态体验。

   

   

   ●外观：蜂窝状中网、战斧轮毂体现GTI元素

   

   

   

   

   

   

   和普通的上海大众Polo车型相比，Polo GTI车型在前脸的改变上主要体现在中网上，蜂窝状的黑色中网和镶嵌在左边的“GTI徽标”都是GTI车型的元素，上下还有两条红色的装饰条装饰，运动感提升很多，其他部分均和普通的Polo相同。

   

   

   

   

   

   

   在前大灯方面，Polo GTI并没有采用海外版本的灯组配置，而是采用了和Cross Polo一样的大灯配置，主要是缺少了海外版的氙气大灯、边缘处的泪眼LED日间行车灯和前大灯清洗装置。

   

   

   虽然大灯和Cross Polo一样，但是雾灯却没有照搬照抄，试想一下，如果Polo GTI的雾灯也是圆形，那么势必会更加削弱前脸冲击力。所以雾灯采用了GTI版本独特的造型，比普通版本POLO在视觉上显得更凶悍一些。

   

   

   来到Polo GTI的侧面，对比海外版本，海外版本的双门造型看起来更加紧凑和运动，但是国产的四门显然更加迎合中国消费者的心理，实用性也更好。当然了，海外版侧裙处的黑色装饰条也在国产Polo GTI身上得以保留。

   

   

   

   

   国产Polo GTI把国外版拥有的后视镜集成转向灯也简配了，作为弥补，在翼子板附近安装了一个转向灯，个人觉得，这个位置可以完全不设置任何东西，就像海外版那样显得更和谐，这里安置转向灯显得有些突兀。

   

   

   “战斧式”轮毂也是成为了GTI车型的标志，国产Polo GTI当然也不会放过这一“弹眼落睛”的外观配置。上海大众Polo GTI配备的是16寸的战斧轮毂，搭配的则是韩泰品牌旗下的Optimo K415轮胎，规格为：前/后215/45 86H。

   

   

   别光顾着看轮毂，注意下后轮，透过轮毂上的空隙我们能看到这次的Polo GTI后刹车将普通鼓式刹车替换为了红色卡钳的碟刹，这样的提升显然会得到车迷的赞许。

   

   

   

   

   

   

   来到车尾部，十分庆幸的是，国产Polo GTI和海外版本相比，造型几乎一样，它比普通版本的Polo多了一层黑色的后保险杠下包围。当然最大的区别就在于国产Polo GTI拥有单边双出的排气管。

   

   

   

   

   

   

   后车灯的造型和海外版相同，这两者和普通国产Polo虽然在外型上相同，但在灯组设计上还是有不同之处，海外版和国产Polo GTI拥有一个类似于半圆形的刹车灯造型，而普通国产Polo则是条状造型。

   

   

   ●内饰：“苏格兰格子”上身 红色缝线点缀到位

   

   

   

   

   内饰方面，从全景图来看，中控区域略向驾驶员一侧倾斜，更有利于驾驶员操作。当然，最吸引眼球的无疑就是这一对披着苏格兰风格的格子织物覆盖的真皮座椅了，前后座椅靠背上也都烫印有“GTI”标识，这也被“钢炮迷”称为GTI印记之一。

   

   

   

   

   既然说到了座椅，那就不得不说说座椅的面料，这是一款叫“JACARA”的网格织物面料，做工细致，摩擦性能出色，而这样的配置就连一汽-大众第六代Golf GTI也没能享受到。

   

   

   国产Polo GTI的用料虽然比不上海外版车型，大多数面板都是采用了硬质塑料材质，但是手刹、方向盘、座椅等随处可见的红色缝线仍然体现出了内饰运动感。

   

   

   

   

   

   

   再来看方向盘，方向盘的式样和国产第六代Golf GTI的式样保持一致，GTI徽标、换挡拨片也全部拥有，只不过国产Polo GTI没有左右多功能按键，只是在这里用金属做了装饰而已，功能上差了点，好在不错的皮质提供了良好的握感，弥补了一些不足。

   

   

   国产Polo GTI的仪表盘采用了和国产普通版相同的造型。值得一提的是，国产第六代Golf GTI在仪表板上采用的是红色的背景光，而国产Polo GTI则是白色的，显然红色的更显运动，也和红色缝线的勾勒的方向盘相得益彰，Polo GTI在细节上的设计还有待提高。

   

   

   国产Polo GTI毕竟还是一台Polo，中央显示屏不带有倒车雷达影像和卫星导航功能，直接照搬了国产普通Polo车型的中控布局，不过按键的式样有了小变化，并且在AUX-in和SD插口旁边增加了USB接口。

   

   

   我们可以看到在双条警示灯左边，国产Polo GTI增加了ASR牵引力控制的开关，在ASR系统开启时，我们能在仪表盘中央的车况实时数据显示区域看到“ASR开启”的字样，这是国产Polo车型上没有的配置。

   

   

   

   

   后视镜具有电动调节功能，但是没有停车自动折叠，不过倒是有电加热功能。四扇车门的车窗均是一键式升降。

   

   

   前后车门打开之后都能看见镶嵌在门框上的迎宾踏板，上面也印有“GTI”标识。

   

   

   刹车和油门踏板也采用了和Cross Polo相同的式样，下方还可以配一套带有红色缝边的脚垫，上面同样带有白色的“GTI”标识。

   

   

   ●储物空间和动力系统：储物空间中规中矩 1.4L单增压动力一般

   

   

   纵观全车的内部储物空间，表现只能说中规中矩，前排两个车门上设置有矿泉水杯架，空调控制面板下方也有两个标准的杯架，也可以作为烟灰缸收纳盒放置使用。最里面还有一个带照明的储物槽，这里可以放手机、硬币发票等等小型物件。

   

   

   副驾驶前方的手套箱设置有隐藏式的隔层设计，下方隔层可以放入一台PSP。

   

   

   中央扶手区域的储物空间就略显单薄了，长条形的储物空间只能放一些类似于手机等小物件，不过内侧有植绒设计，并不是光秃秃的，这点还算厚道。

   

   

   后排没有新增独立的出风口，只是在这里做了一个可收纳起来的杯架。

   

   

   行李箱的容积和国产Polo保持一致，250L的储物能力也能应付日常需要。

   

   

   动力采用了代号为EA111的1.4L涡轮增压(单增压)，最大能产生96kW(131匹)的动力输出，同时能提供220Nm的峰值扭矩，和海外版相比，在动力上有所阉割。毕竟海外版的Polo GTI是单涡轮双增压的配置，最高132kW的动力输出也是这辆国产Polo GTI所无法相比的。

   

   

   传动系统仍然采用了标准的7速DSG双离合变速箱。

   

   

   说到悬挂系统，这里不得不吐槽下，国产Polo GTI的悬挂实在有点高，后轮与轮眉间有一拳加两指的距离，与普通Polo一致。作为运动车型，我认为下调一些车高才是应该的。

   

   

   从悬挂的结构来看，国产Polo GTI的后悬挂仍然采用了纵臂扭转梁式半独立结构，虽说在弹簧硬度上比较给力(前悬挂弹簧为四个点硬度，后悬挂弹簧为五个点硬度，点数越多，硬度越大)，但是相比国产六代GTI的多连杆独立后悬比起来是有先天性硬伤。

   ●编辑点评：就目前的情况看，国产Polo GTI的定价也许是阻碍它销路的最大障碍，经过阉割之后的国产车型在许多配置上都不尽如人意。但是国产Polo GTI并不是一无是处，战斧式轮毂、前后红色卡钳和碟刹、苏格兰格子风格座椅这些也是它的卖点，不过现在的消费者的消费理念逐渐趋于理性化，这样的定价你也许会考虑奥迪A1、1.4TSI顶配的国产六代Golf，甚至能直接上一个级别买更加实用、空间更大的全新上海大众朗逸，这样一来，这一代国产Polo GTI的竞争就会更加激烈了。