务实家轿之选 爱卡实拍东风日产启辰R50

   从市面上几款合资自主品牌的产品看，不外乎是延续了上一代产品平台的基础上加以一定的改进，这样的做法既保证成熟的产品技术又能有效的节约开放成本，优点明显但不可否认的是缺点同样突出，仅仅通过换标就达到产品更新换代的目的经常被大家所诟病，技术停滞在相对落后的层次。今年的北京车展上，东风日产旗下的合资自主品牌启辰推出旗下首款车型启辰D50，上市后前三个月取得了1.27万台的销量，得到了一定的市场认可度。再过不久，启辰的第二款车型启辰R50也要正式上市销售。是驴是马，拉出来溜溜便知，下面就跟随我们的实拍一起对启辰R50做一次简单的体验。

   

   

   ●外观：老骐达为模版 融入D50元素

   启辰R50是基于上一代骐达的平台所打造，单从二者的外观轮廓看有着极高的相似度，只是做了一些局部调动，这点倒是与启辰D50不谋而合。车身尺寸方面，启辰R50长4280 * 宽1695 * 高1535mm，轴距2600mm，与老款骐达相比，仅仅在车身长度上增加了30mm，其他数据均保持不变。

   

   

   从前脸看，启辰R50更像是一辆两厢版的启辰D50，二者设计如出一辙，最为显眼的地方仍是灰色中网两侧的镀铬装饰条，启辰设计师将其称之为“羿”设计理念，搭配上前脸锐利的大灯多了几分精神奕奕。低配车型并没有配置雾灯，这样两个圆形的塑料罩看上去会不会很奇怪呢?这点成本节省有待商榷。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   侧面看启辰R50与老款骐达的相似度极高，与老款骐达近似直角的后三角窗不同，启辰R50在C柱上加入了圆弧形的黑色装饰，过渡更为自然。启辰R50的外置后视镜采用全手动调节，设置镜片的高低左右调节也要通过手按镜片来调节，这为驾驶员调整后视镜造成了非常大的不便。

   

   

   启辰R50的低配版车型采用钢制轮毂配以装饰罩的设计，高配版车型则为样式简单的六幅式铝合金轮毂。轮胎与启辰D50一样同为玛吉斯MA-202轮胎，规格：185/65 R15，备胎为非全尺寸备胎。

   

   

   尾部是启辰R50外观设计的亮点所在，红白相间的展翼式尾灯很好的与老款骐达、启辰D50区别开来。尾灯的白色区域设计与前脸进气格栅两侧的镀铬装饰条很好的形成一种呼应，增添了几分时尚的年轻活力，表现出启辰家族在“羿”设计理念上的统一。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   ●内饰：翻版的D50 用料仍是短板

   打开车门，你会发现启辰R50和D50的内饰造型就是一个模子印出来的，做工和材质也没有任何变化。唯一不同的启辰R5O在配色上添加入了黑色元素，例如方向盘、车门门板、档把等，整体风格不显得那么老气，也仅仅只是一个换汤不换药的法子。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   仪表盘与D50车型一样，同样采用黑底白字辅以银色边框的设计，中央的液晶屏集成了车辆瞬时油耗、平均油耗、档位、油表等一系列行驶状态显示，方便驾驶员清晰的读取车辆信息。

   

   

   

   

   受限于成本，启辰R50内饰充斥了大量塑料材质，连车门扶手处都是硬邦邦的，多少令人心生不悦。启辰R50新增了副驾驶遮阳板化妆镜，不过原先的后备箱开启按键已经看不到了，所以说只能通过外部来手动开启/关闭。

   

   

   

   

   简单得不能再简单的三幅式方向盘，依旧是光秃秃的，给我的感觉总是那么的格格不入。弱弱的吐槽一下，为什么不能再在正中央加上涂装或者镀鉻LOGO呢?

   

   

   中控两侧的银色面板再一次体现启辰家族的“羿”设计理念，中控面板的按键、旋钮尺寸适中，实际操作起来的手感还是不错，并带有AUX和USB接口，方便直接插U盘来收听自己喜欢的歌曲，用起来很轻松。

   

   

   

   

   

   

   ●空间动力：空间优势明显 动力与D50一致

   启辰R50的座椅材质柔软，宽大的椅面坐上去还是蛮舒服的，缺点也很明显，前排座椅不具备上下可调功能，这让身材娇小和高大的乘客情何以堪。乘坐空间上的表现依然是它的优势所在，身高176cm的体验者坐在前后排的头部空间都可以达到两拳，后排腿部空间达到两拳也是绰绰有余。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   日常储物方面，启辰R50的前排表现非常优秀，中控台上方、排挡杆前面都设计了非常实用的储物格，常规的手套箱、车门内侧凹槽、杯架，伸手所及之处都能找到放置物品的地方。相对来说，后排储物能力就显得有些拘谨了，中间两个水杯架位置偏低，后车门凹槽过小形同鸡肋，当初体验启辰D50也是如此。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   后备箱容积为317升，启辰R50新增了D50所没有的后排座椅4/6放倒功能，容积可扩展到775升，更灵活有效的运用车内空间，不过U型的开口设计对于置放物品的大小起到了一定的限制作用。

   

   

   

   

   

   

   启辰R50毫无意外的继续搭载日产那台型号为HR16DE的发动机，其最大功率达到86kW(109马力)/6000转，最大扭矩达到153N.m/4400转。该发动机配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，可在不同工况下提供合适的配气相位，以达到不错的燃油经济性。

   

   

   

   

   与发动机相匹配的是5档手动/4档自动变速箱两种选择，成熟的技术能够为车主节约不少维护成本吧。

   

   

   

   

   总结：纵观目前所有的合资自主品牌车型，两厢车型还是一片空白，这就显得启辰R50的推出很有针对性。外观拥有自己的鲜明特点，装配工艺、乘坐空进以及储物能力上都有着不错的表现，细节上的变动值得肯定，当然仍有继续进步的空间。总的来说，启辰R50对于注重务实性且喜欢两厢车的消费者来说倒是一个不错的选择。