C-NCAP五星安全中型车导购元芳你怎么看？

车讯网徐婧 2012-10-23 09:31

虽然个人原因造成的交通事故可以有效防范，但很多从天而降的天灾人祸却是“明枪易躲暗箭难防”。如何才能将危险降至最低呢?这就得从车辆本身去寻求解决办法。如果我们驾驶的是一辆安全系数很高的车型，那在交通事故当中，我们能够存活下来的几率自然会更大一些。在此前的几篇文章中，编辑已经分别为大家列举了小型车、紧凑型车和SUV这三个级别中获得C-NCAP安全碰撞实验五星成绩的车型，而今天为大家带来的则是中型车这一级别。

继“贾君鹏，你妈妈喊你回家吃饭啦”、“杜甫很忙”和“皮鞋很忙”之后，电视连续剧《神探狄仁杰》当中的李元芳最近也开始忙碌起来，不仅需要协助狄仁杰去处理各种错综复杂的案件，还要解答各位网友们抛出的问题，而对于本文中列举出的这十款获得C-NCAP安全碰撞实验五星成绩的车型，元芳你又是怎么看的?

　　东风悦达起亚K5

　　厂商指导价：15.98万-24.98万元

　　碰撞成绩：50.7分

凭借动感时尚的外观造型，K5在上市之初曾博得了不少消费者的青睐，无奈竞争对手实力都太过强悍，K5在上市不久就开始出现市场优惠。现在在大部分地区，全系车型都有着大约2.5万元左右的优惠，部分地区的降价幅度甚至达到了3万元，这对消费者来说无疑是很有吸引力的。

K5前脸采用了起亚虎啸式的家族设计，进气格栅和前大灯一气呵成，极富视觉冲击效果。修长的不等边四边形氙气前大灯跟极富运动感的车身很搭，炮筒式灯组配有单透镜，增加了美观度。LED日间行车灯和前雾灯采用了跟前大灯相同的样式，修长的线条十分迷人，充满了迷幻色彩。

为了配合运动的外观，K5采用运动感较强的黑色内饰，向驾驶员一侧倾斜的中控面板样式很新颖，功能分区清晰。多媒体控制区涵盖了DVD播放系统、倒车视频影像和GPS卫星导航系统，大尺寸的中央彩色液晶屏还支持可触摸模式，功能方面几乎没有什么可挑剔的。四辐式多功能真皮方向盘手感很细腻，尺寸大小也适中，方向盘上部采用暗色木纹材料装饰，目的是想凸显档次感。多功能按键除了可以控制音响、定速巡航和蓝牙电话之外，还能够对行车电脑进行设置。

新款K5在动力方面有一定变化，其中2.0L车型换都装了2.0L Nu系列发动机，2.4L车型则没有任何改动。虽然新款的2.0L发动机最大功率和最大扭矩的数值跟老款发动机相比有所下降，但据官方宣称，仅为117.4Kg发动机重量比老款减轻了9%，而仅为7.5L的百公里综合工况油耗同比也下降了2%。

编辑点评：除了动感时尚的外观造型和还算宽敞的车内空间，C-NCAP五星级别的安全碰撞成绩也让消费者多了一个去选择K5的理由，而在最为致命的动力技术方面，K5也通过发动机技术升级来有效提高了其产品竞争力。所以综合来看，K5的性价比在同级车型中还是很高的。

　　广汽丰田凯美瑞

　　厂商指导价：17.98万-32.98万元

　　碰撞成绩：50.3分

新款凯美瑞有标准版、骏瑞版和尊瑞版三种外观类型，虽然车身尺寸相同，但外观造型却各有区别。骏瑞版车型主打运动风，其前脸设计基本延续了现款凯美瑞的风格，但更加棱角化的车头边角以及“X”造型的黑色锯齿中网却给人予更强的视觉冲击力。尊瑞版(混动车型)和标准版则采用了相同的设计风格，它们与骏瑞版的区别在于中网采用了更粗壮的双飞翼式的镀铬格栅，不似骏瑞版那么凶狠。另外，尊瑞版车头上蓝色的丰田车标，也表明了其作为混动车型与众不同的身份。

为了与三种不同风格的外观相呼应，新款凯美瑞的内饰同样采用了三种不同风格的设计。标准版采用四辐式方向盘，暗红色的内饰材质虽然要比现款的棕黄色桃木内饰看上去时尚，但依然显得有些老气;骏瑞版采用了较为运动的三辐式方向盘，配合拉丝铝材质的中控面板，很好地营造出了内饰中的运动气息;尊瑞版采用了跟标准版一样的四辐式方向盘，与之搭配的是暗棕色的内饰材质，风格取向位于前两者之间。

新款凯美瑞2775毫米的轴距跟现款一致，在越来越多中级车轴距相继进入2米8的今天，这样的数据难免让人对凯美瑞的空间优势有些担心。不过据官方宣称，新款凯美瑞前排座椅位置前移了7毫米，而后排座椅位置后移了8毫米，所以后排腿部空间得以增加了15毫米，这也就意味着，即便轴距数值不占优势，新款凯美瑞依然有着不错的后排腿部空间。

凯美瑞搭载有三种动力总成，包括排量为2.0L和2.5L的汽油发动机车型，以及排量为2.5L的混合动力车型。虽然混动车型在拥有更低油耗的同时，还能为环保奉献出一份力量，但由于价格过高，所以注定了受众面较小。变速箱的搭配是根据排量的不同而不同，与2.0L发动机相匹配的是4速自动变速箱，骏瑞版带换挡拨片;与2.5L发动机相匹配的是6速自动变速箱，骏瑞版同样带有换挡拨片。

编辑点评：除了C-NCAP五星级别的安全碰撞成绩，新款凯美瑞更加细致的外观风格划分却也给了消费者更多的选择空间，无论是商务用途，还是个人私用，作为消费者的你总能在新款凯美瑞中挑选出一款适合自己风格的车型。

　　上海通用别克君威

　　厂商指导价: 18.59-28.39万元

　　碰撞成绩：49.7分

别克君威诞生自通用的EpsilonII平台，时尚、动感的外观造型是其备受欢迎的最主要原因，遍布肌肉线条的发动机盖，车侧的刺刀式进气装饰以及大倾角的C柱等这些设计都很大幅度的提升了其运动气质，而别克家族式直瀑形进气格栅却也让君威在拥有动感造型的同事也不失豪华感。

除了较为淡雅的浅棕内饰配色，君威还有一套更显运动的全黑内饰可供消费者选择，而360度环抱一体式座舱和冰蓝色车内背景灯光则看起来科技感十足。虽然是中型车，但君威却并没有其他对手那样通过在中控台上镶嵌仿桃木饰板来凸显档次感，层次分明的中控台让人不由得联想到了其运动的外观造型，兼顾了车身内外的运动气质。为了追求更为流畅的外观造型，君威采用了更大的C柱倾角设计，但后排头部空间也因此成为了君威的一大短板。

君威搭载了1.6T、2.0L、2.4L以及2.0T这四种发动机，给消费者的选择空间很大，而且几款发动机的动力参数在同级车中也算较为出色的。除1.6T精英运动版搭载的是6速手动变速箱外，君威的其他车型都换装了新一代的通用S66速手自一体变速箱，得益于电磁阀等众多部位的优化设计，新变速箱具备了更高的机械效率和换挡质量，平顺的换挡是它最大的特点。

编辑点评：虽然君威的后排空间表现有些差强人意，但其实也已经能够满足日常家用所需，毕竟君威的车型定位并不是以后排空间见长的商务中型车，对于追求时尚、运动以及个性的消费者来说，君威的表现已经足够了，更何况君威在安全方面还有C-NCAP五星级别的碰撞成绩这项有力保障。

　　帝豪EC8

　　厂商指导价：10.58万-15.98万元

　　碰撞成绩：49.6分

看到帝豪EC8的第一印象就是大，符合国内消费者对于中级车大尺寸的要求。不仅尺寸偏大，帝豪EC7(报价图片参数)的外观视觉效果看起来也要比同级车更加硬朗大气，缓缓下降的C柱与高腰线设计将整个车身勾勒的很有立体感，身形匀称饱满。帝豪家族式前脸非常引人注目，大尺寸的镀铬装饰进气格栅提升了前脸的视觉冲击，看上去圆润饱满，该车采用时下流行的熏黑大灯为前脸增色不少。

帝豪EC8的内饰风格与它的外形一样大气，凸显着浓厚的商务气息。内饰颜色采用上深下浅的搭配，并且点缀有黑色仿碳纤维饰条，视觉上很有层次感，也比较清爽。中控台按照区域设计成了四个区域，每个区域都可以随手触得，但按键的回复力道和材质并不太好，不过各个区域的功能都比较全。

帝豪EC8全系标配真皮座椅，虽然真皮坐椅“冬凉夏暖”的特性不是很舒服，但是能够提升内饰的整体档次，在功能和外观方面各有利弊。但是比较遗憾的是帝豪EC8没有全系标配腰部支撑调节。此外，跟帝豪EC8都在14万元以上的高配车型中配备了前排座椅加热功能，让你不必担心在寒冷的冬日里一坐到车内的“真皮”座椅上就是一股从里往外透的冰凉。

帝豪EC8搭载由沈阳航天生产的三菱4G6系列发动机，有2.0L和2.4L两种排量可供选择。在变速箱的选择上，帝豪EC8的2.0L车型分别配备了5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，而2.4L车型只提供了4速手自一体变速箱以供选择，这款来着三菱的4速手自一体变速箱虽然反应迅速，但毕竟档位较疏，换挡时的流程性和油耗控制方面还是不如当下主流的6挡手自一体变速箱出色。

编辑总评：除了拥有沉稳大气的外观和较为出色的后排乘坐空间，帝豪EC8丰富的配置以及C-NCAP五星级别的安全碰撞成绩也为其增色不少，如果比较看重车身尺寸、车内配置以及安全性能，那帝豪EC8绝对是一个很好的选择。

　　一汽丰田锐志

　　厂商指导价：20.98万-32.68万元

　　碰撞成绩：49.0分

锐志“X”型的进气格栅是当前丰田的家族风格，更加犀利的前脸营造出了一种凶狠的感觉，凸显了运动型车该有的风范。比起凶狠的前脸，锐志的尾部平缓了许多，甚至带有几分严肃。全新设计的尾灯更加扁平，造型没有了老款的复杂，平直的上部线条显得十分规整。

锐志提供了两种颜色的内饰配色，说实在的，黑色的内饰才更符合锐志运动的特质，并且硬朗的外形风格延续到了车内，整体见棱见角，多以平直的线条勾勒，豪华运动感不言而喻。中控面板同样采用了较多的直线条设计，造型规整。虽然面板上的按键数量较多，不过标识一目了然，上手基本没有难度，按键阻尼感不够，按起来缺乏韧性。

锐志2850毫米的轴距在同级车型里处于中上水平，座椅比较合身舒适，侧向包裹非常到位，对于肩部的支撑也很妥帖，不论消费者激情驾驭还是长途行驶，锐志的驾驶席座椅都可以让消费者满意。后排座椅则完全是舒适性的设定了，柔软而厚实的座椅再配合着合身的角度，放松自己身体的感觉油然而生。

锐志依然搭载了和老款相同的型号为5GR-FE的2.5L V6发动机，只是动力参数上经过调校后比老款略低，具有双可变气门正时(Dual VVT-i)技术，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为236牛米。变速箱也还是沿用了老款的A960E 6挡手自一体变速箱，带有运动模式，挡把样式比老款精炼不少，但是手感不够充实。值得一提的是，锐志是五款车型中唯一一款驱动方式为前置后驱的，注定了锐志天生就是一个运动好手。

编辑点评：锐志可以说是一个多面手，无论你想要的是平和的舒适驾驶风格还是野蛮激进的运动风格，它都能满足你，而C-NCAP五星级别的安全碰撞成绩则是狂野驾驶时的安全保障。2850毫米的轴距和上等的座椅材质却又让锐志在舒适性方面有所保障，只是由于后驱方式所带来的后座地板中央鼓包多少有些美中不足。

　　一汽-大众CC

　　厂商指导价：25.18万-34.98万元

　　碰撞成绩：47.8分

CC并不是一款以尺寸见长的中型车，跑车般流畅的线条遍布全身，所以CC也被誉为了“大众有史以来最美车型”。很多人都说CC最美的地方在于尾部，而事实也确实是这样的，车顶的流线感很强，整个车顶过渡自然一气呵成，以具有挑逗性的臀线进行收尾，简洁优美。

CC内饰采用大众家族化的设计风格，运动感极强的三辐方向盘和粗大的换挡手柄都是为大众所熟悉的样子，中控台做工还是大众惯有的精致，经由银色的金属拉丝点缀之后更显档次。

虽然CC有着优美的跑车造型，但终归还是得回到满足日常家用的正道上，所以其新款车型在原本实用性不强的四座布局上增加了五座布局，现在CC的后排座椅终于可以坐三个人了。不过实际上这种改变只是通过将原本座椅中间的硬质储物盒变成了软质的座椅面料，所以要论舒适性实际上还是无法与其他传统五座车型相媲美，只是说能坐个人没有问题。