越野就Wagon 钟情旅行车的N个理由

   不选SUV选什么?

   为什么这么说呢，因为SUV在中国实在是太火了，10个要买车的里，只要是买20万往上的车型，那肯定有SUV备选。为什么头疼，因为真心觉得SUV根本不是一个理性的选择，却得违心的迎合这种消费趋势去推荐SUV车型。而今天终于得到机会来分析一下SUV的利弊，与是否应该如此着迷于SUV车型。

   首先分析一下SUV车型的利弊。利：通过性强、坐姿高视野好、车身庞大看起来比较坚固、后备箱空间大。弊：稳定性差易翻车、油耗高、车身周围视线差、停车不便、坐姿不舒适。

   很多人选择SUV车型的初衷是看中通过性强、视野好和空间便利性。而从数据上我们发现入门级SUV售出车型有一半以上是两驱版，这种本身就是轿车底盘的SUV还是两驱版，那么除了车壳不同之外和轿车几乎无异。而且SUV车主的用车时间的 95%以上是在城市铺装路面行驶，有的SUV甚至终生没离开过柏油马路(虽然就算离开了柏油路，城市SUV那贫弱的四驱系统绝大部分越野路况都应付不了)。

   那么这些比轿车贵了几乎一倍的SUV给车主带来的价值只剩下坐姿高、视野好和空间灵活。而在享受这两项优势的同时车主们面对的是高油耗和高危险性。可能SUV的车主并不是环保人士，也对两极冰层融化漠不关心，但是那看起来兼顾的车身却是最大的安全隐患。从第三方公布的测试结果来看，SUV存在很高的翻车危险。根据美国NHTSA(美国高速公路交通安全管理局)之前的一项统计，在美国，重心高的SUV的翻车几率是轿车的9倍。

   美国的SUV车顶坚固度测试结果不容乐观

   测试模拟翻车后车顶受到挤压的状态

   轿车的侧面撞击也可能造成SUV翻车

   而美国IIHS(公路安全保险协会所以该机构)还专门设置了测试以评估SUV车型在翻车事故中车顶的坚固程度。当然，最初的测试结果是无比悲惨的。即便是在日常的车祸中，SUV的表现也不像它的外表那样坚固。原因是目前大部分SUV都是采用轿车底盘，车身架构和轿车完全相同，在碰撞中的表现也与轿车无异。而同样是由于重心高，在面对侧面碰撞时，特别是被低重心的轿车撞击时，也有很高的侧翻几率。

   据去年底公布的数据显示，中国高速公路通车里程已达8.5万公里，居全世界第二。而2008年时，中国公路的通车总里程已经达到373.02万公里。在这样的道路条件中真的有必要使用以高通过性见长的SUV么?而SUV在高速公路上行驶时反而最危险。

   综上所述，在城市环境中使用SUV唯一的优势只有空间灵活性。而这一点除了SUV之外，旅行轿车也做的不错。而在以理性用车观念著称的欧洲，旅行轿车遍地开花，反而SUV难觅踪迹。这与中国的情况恰恰相反，这现实情况背后的原因值得思考。至于旅行车后备箱空间与SUV后备箱空间的具体差距。

   所以，本次导购正是建议各位理性购车，推荐一些旅行轿车。遗憾的是，很多性价比高的国产、合资旅行轿车都已经被中国消费者逼到退市，所以只能在此推荐一些进口的旅行轿车

   奔驰C200旅行轿车：

   新一代C级旅行轿车在华销售车型共有C200时尚型和C200豪华运动型的售价分别为人民币42.5万元和48.5万元。

   新一代C级旅行轿车新增的LED日间行车灯与全新设计的LED尾灯遥相呼应，内饰也经过了重新设计，营造出豪华舒适的氛围，全新设计的中控台充满科技感，同时配备了全新的多功能三辐运动方向盘。新一代C级旅行轿车搭载了四缸涡轮增压缸内直喷发动机，匹配7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，配合多项奔驰“蓝色效能”综合环保技术，使该车每百公里的平均油耗仅为6.7升，较上一代车型，油耗显著降低13%。

   在实用性方面，奔驰C级旅行车展现出它出众的一面，多种人性化设计的储物空间让取放物品更加便捷，通过对后排坐椅的按比例折叠，行李厢的容积也可从485升提升到1500升，足以同时容下4个高尔夫球包。

   在其他配置方面，奔驰C级旅行车和C级轿车相比，变化并不太大，COMAND操作系统可以实现对车辆的音响、通讯等控制;音响控制区域左侧相应排列着调频、CD、导航和蓝牙电话的控制键;下方则是加热坐椅、后排遮阳帘和关闭倒车雷达的按钮;前排两侧独立的空调温度控制，乘客可以根据不同的需求调整适合的温度……处处体现着一个豪华车的品位和档次。最重要的一点是，它的前排坐椅可以多方向调节，驾驶视线非常宽阔，同时如果你将它的坐椅高度降得很低，你将可以在奔驰C级旅行车上也体验到驾驭跑车的刺激感受。

   　宝马5系旅行轿车：

   外观方面，宝马5系旅行版采用的新5系的家族式前脸，车头造型与普通5系没有差别。车身没有加长保持了最原汁原味的设计，更加圆润饱满的车尾造型比上一代和谐了许多，其中尾窗可以单独开启，尾门也采取了电动开合，配置十分细致周到。另外尾灯比三厢版更棱角分明。

   内饰方面，5系旅行版车型与轿车版基本一样，经典的宝马中控布局不会让你产生任何陌生感。而作为旅行车的必备品之一，530i旅行版配置了超大面积的全景天窗，在其它配置上，这款车还有泊车辅助系统和盲区摄像头，以及带有碰撞警告和主动制动动态巡航控制系统。

   动力方面：宝马530i旅行版搭载了3.0L发动机，数据与华晨宝马的530Li车型一致，为最大功率258马力/6600转，峰值扭矩 310N·m/2600转;与发动机相匹配的是8速自动变速箱。作为本车的亮点之一，该车还具有三种驾驶模式调节功能，通过在它变速杆的左边调节按钮，可 以选择最激进的SPORT模式，或者最中庸的COMFORT模式，再或者选择最节油的ECO PRO模式。这套系统通过对悬架的软硬调整，以及油门、刹车、方向盘的灵敏度的全方位的调整来达到不同的效果。

   　大众迈腾旅行轿车：

   全新迈腾旅行轿车由大众汽车最新技术制造，搭载2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机与6速DSG双离合变速箱，百公里油耗为7.9升。在保证动力的同时，全新迈腾旅行轿车完整装备ESP电子稳定系统，为驾驶的路途保驾护航。其配备的轮胎压力检测系统、安全自封式轮胎、6个安全气囊，更为行驶途中提供可靠的安全保障。

   车型尺寸：全新迈腾旅行车的车身尺寸分别为：4771/1820/1516mm，轴距为2712mm。迈腾旅行版在空间实用性方面的优势突出。新车配备有电子手刹和自动泊车等功能，但没有一键启动功能。

   尾箱的空间就不是普通车型可以匹敌的了，一方面全可开的尾箱盖完全没有尾箱开口的概念，另外与普通版相比，行李箱容积达到了603升。如果你还嫌后备箱太小，把可按比例放倒的后座全部放倒可以获得搬家级的1731升。

   沃尔沃V60：

   外观造型：沃尔沃V60是在S60的基础上开发的，外观上变化不大。井字格栅的梯形水箱罩、加大Volvo Logo、水箱罩两旁DNA造型灯、引擎盖上V行线条、略微上挑的头灯设计等，彻底扭转了沃尔沃车系过去给人的保守印象。沃尔沃V60的长宽高分别为4628mm X 1865mm X 1484mm，轴距为2776mm。

   配置装备：沃尔沃V60与S60一样，配置沃尔沃最新的城市安全系统，新系统集成了行人侦测及自适应巡航功能。同时，还将配置ASC高级稳定控制系统、DSTC动态稳定和牵引力控制系统、CTC转弯牵引力控制系统等。

   动力方面：沃尔沃V60提供两种汽油发动机，分别是304马力的3.0升涡轮增压直列6缸和203马力的2.0升涡轮增压直列5缸发动机，以此同时也会提供5缸柴油发动机，有163马力和205马力两个版本。

   标致308SW：

   新款308SW依然延续着惊艳的外形性格，特别是家族特征明显的前脸设计。锐利的前大灯、LED日间行车灯，以及加入了银色轮廓线的大嘴进气隔栅，展露出颇为耀眼的科技锋芒，亦更具质感。车头的狮身logo、引擎盖上的“V”型线条勾勒出车辆的动感与力量。前倾的侧面线条在同类车型中显得独树一帜、个性十足，突出的腰线一直延伸到后尾灯。原本在牌照上方的“PEUGEOT”标识被移到了左侧区域，使308SW尾部拥有简约的大将风范，整车大气稳重又生机勃勃。

   新款308SW的智能内部模块化设计近乎完美。可以有效的满足车主在不同情况下的需求。1.68平方米全景玻璃天窗，使第三排座位采光面积提高 27%，带给乘客天穹般的视觉享受。5+2灵活座椅配合绝佳的隔音效果，可以使乘客在旅途中享受房车式的舒适体验。即使是搬运大件物品，方便拆卸的独立座椅，也可以随时在车舱内释放出更大的空间，满足了消费者对旅行车的乘坐期待。

   新款308 SW搭载了最新的1.6L的THP涡轮增压直喷发动机，配合6速手自一体变速箱，节能环保的同时也保证了强劲的动力输出。对那些注重生活品质，同时希望给家人带来更高品质生活的都市精英们来说，不论是都市扫购还是市郊驰骋，新款308SW均能带给您非凡体验。

   斯巴鲁力狮wagon：

   斯巴鲁新力狮旅行版

   凭借水平对峙发动机与四轮驱动，斯巴鲁力狮一直深得运动爱好者的喜爱。这款来自日本的选手，为我们带来完全不同于前面几款车型另类感觉，轻巧灵活是它的特点，而优秀的弯道性能则是它最让人着迷的地方。这是一款能够让人开起来热血沸腾的车。

   与丰田合作之后，新一代力狮在外观内饰等各个方面都有了更加亲民的改进，现在的斯巴鲁已经不再是只属于车迷暴力机器了，用硬朗的线条勾勒出的紧凑动感车身，看上去更时尚，同时骨子里仍然含有斯巴鲁的十足狠劲儿。足够犀利运动但并不过分张扬，去掉了锐角之后的新力狮显然能够获得更大范围的认同。

   斯巴鲁力狮旅行版

   内饰部分的设计与外观保持一致，在整体稳重的造型之上加以硬朗的线条雕刻，给人紧凑动感的驾乘氛围，同时又不缺少时尚元素的点缀，全黑色的内饰天生就带来一种深沉的运动气氛。此外在做工方面，斯巴鲁也比之前有了不小的提升。

   斯巴鲁力狮四驱系统

   新力狮装备了经过改良的2.0升水平对置发动机，并辅以业内第一款用于量产全时四轮驱动汽车的纵置链条式无级变速器lineartronic。这款无级变速器采用了创新性的链条传动方式，具有体积小、结构简单、换挡连续自然、节省燃油的特点。最后，车辆动态控制系统(VDC)成为全系车型标准配置，以保证行驶稳定性，避免危险状况的出现。