实力不容小觑 福特翼虎对比途观/CR-V

   全新福特翼虎离国内消费者越来越近了，国产版本已经于10月30日在北京首次亮相，并且马上开幕的广州车展上也必然不会缺席。而在车展之后，长安福特翼虎也很有可能在年底就正式上市。

   这辆备受瞩目的SUV无论是配置上还是动力上都颇具亮点，并且2690mm的轴距也是吸引国内消费者重要因素之一，届时翼虎将于目前热销的途观和CR-V形成直接的竞争关系。在车展亮相和正式上市之前，让我们来简单拿它和这两位劲敌做个对比，看看长安福特翼虎到底有多少胜算。

   相比途观保守的造型来说，福特翼虎有着相当动感前卫的设计，锋利的线条似乎可以轻易划破途观圆润的脸庞，这样的设计更能符合当前年轻人张扬的性格特点。本田CR-V在经过换代之后也有着不小的变化，进气格栅和头灯更具未来感，车头也更加的饱满，不过整体还是保持了上一代车型的柔和线条。

   翼虎将动感的元素植入到车身的各个角落，尤其翼子板出的箭头式进气口装饰，一副性能车的范儿。翼虎的车身呈现出一副前冲的姿态，锋利的棱线勾勒出其强硬的骨架，而途观则憨厚许多，看起来很好欺负的样子。CR-V与途观比较相似，除了车身周边的塑料防擦条之外，大部分的元素还是偏家居风格的，不像翼虎那么激进。

   轴距一向是国内消费者非常关心的地方，从数据来看，翼虎以2690mm的成绩领先途观的2684mm和CR-V的2620mm，而从实际体验的情况来看，翼虎后排乘坐空间的优势要远比数字上的差异大得多。并且三者中最宽的车身，也让翼虎在横向空间表现上更加充裕。

   在翼虎的B柱上有一处并不常见的配置，它是触摸式的密码锁，车主可以自行设定一串5位数的开门密码，相比传统的遥控锁车方式要更加安全。该配置已经应用在不少的福特车型之上，比如之前引入国内的锐界，这一点大众途观和本田CR-V都不具备。

   三车在车尾处的设计也是截然不同，翼虎是年轻的翘臀风格，而途观和CR-V则显得有些老迈。虽然三车都配备了保险杠防护板，但是明显翼虎的装扮更加新潮，而另外二者只是提供了应有的功能性。倒车辅助系统对于这个级别的车型来说自然不在话下，而福特翼虎还具备感应式尾门开启功能，这一点不仅更高级同时也更加实用。

   从锐界开始福特的中控台变得科技感十足，再也不是简陋的美国风格了，在与以做工扎实闻名的德国车相比也丝毫不逊色。CR-V的中控台也有着很强的科技感，尤其是大理石纹路的装饰条十分吸引眼球。而途观则延续着大众一直过于保守的对称式设计，温馨有余新意不足。

   方向盘功能方面翼虎和CR-V凭借五花八门的多功能按键不分伯仲，而途观相比之下显得有些简单，不过三者在功能性上都相差不多，都能满足音响、巡航、电话等基本操作。握感上来看，CR-V和途观都比较厚实，而翼虎则稍显纤细，不过真皮的手感都值得称道。

   翼虎的操作面板是该车的一大亮点，与索尼联手开发之后，提供了用户体验非常出色的操作控制，大屏幕的显示效果也非常细腻，并且支持触摸操作，实体按键则进一步增强了实用性。相比之下途观和CR-V的界面要逊色不少，不过CR-V将控制面板进行了汉化处理，最起码操作上要比途观直白了许多。

   坐垫宽度一向是美国品牌的强项，坐着像沙发是他们所追求的，翼虎的坐垫和靠背都很宽大，支撑性很好。但是在侧向包裹方面就没有途观和 CR-V全面了，尤其CR-V更是对肩部也进行了一定的包裹设计。不过翼虎在座椅加热上却处于绝对的优势，CR-V只能两挡调节，途观有三挡，而翼虎则有五挡可调，非常夸张。

   不过途观也有着自身的优势，比如自动泊车辅助系统，目前搭载的第二代产品已经支持非字形停车了，并且车位的距离也被进一步缩小。相比之下，福特翼虎目前只能完成侧方位的自动泊车，非字形还需要后期的升级，而CR-V的车主只能老老实实的自己动手丰衣足食。

   全景天窗如今已经成为广大消费者非常喜爱的配置，该配置也早已不在是法系车所独有的了，途观的全景天窗吸引了不少消费者，翼虎也同样配备，并且尺寸也很可观。不过本田CR-V就没法拿这个当卖点了，因为全系都与全景天窗无缘。

   途观的后排鼓包相信让不少人觉得遗憾，中间虽然可以坐人，但是脚放起来确实有些憋屈。这点在翼虎和CR-V上则完全不用担心，平整的地板让后排可以舒舒服服的坐三个人，中间乘客也不用受气了。

   翼虎在中央扶手内部设置了两个USB接口和一个SD卡接口，乘客可以很方便的通过外接音频欣赏音乐，并且还能利用第二个USB接口为其他电子设备进行充电。本田CR-V也可以通过USB和AUX接口外接音频听歌，而途观的车主则只能通过SD卡插口欣赏音乐了，便利性不够出色。

   国产翼虎将推出搭载1.6T和2.0T两种发动机的6种配置车型。2.0L涡轮增压发动机是与蒙迪欧致胜相同的版本，不过全新翼虎车型会直接搭载高功率的240Ps/6000rpm，340Nm/1900-3500rpm动力版本。福特的1.6GTDI发动机实际上同样包括了高低不同功率调校的两个版本，翼虎同样将配置峰值参数180Ps和240Nm的高功率版本。这样一来，翼虎在发动机的动力输出上将全面领先途观和CR-V。

   总结：大块头的体型为翼虎带来了充足的车内乘坐空间，精细的内饰和科技感十足的交互界面也让福特彻底与粗糙划清了界线，同时强劲的 1.6T和2.0T发动机又有着超越竞争对手的充沛动力，这些因素组合起来确实让人对它充满期待。与其说它要与途观和CR-V竞争，倒不如说是途观和 CR-V迎来了一位劲敌。目前唯一的悬念就是它的最终售价了，相信它不会让大家失望。