“进口”SUV仅13万元 试广汽三菱劲炫ASX

   三菱从不缺技术，不但自主品牌大量采用三菱发动机，在国际范围内也有很大影响。三菱翼豪陆神上的4B11发动机以及帕杰罗的超选四驱系统都为三菱展示出不凡的技术。相比三菱的技术成果，其以往的市场表现甚至可以用憋屈来形容。广汽三菱劲炫相比之前的进口版本整体变化不大，其打开市场的两大法宝就是1.6L的低排量及13.5万元-23万元这一更具竞争力的价格。

   动力充沛但搭配上依然存在遗憾

   亮点：新增1.6L自然吸气发动机

   遗憾：1.6L车型目前并没有自动车型的消息

   目前国内SUV市场已经被各大品牌所充斥，但在售合资SUV中仅有途观1.4T车型以及逍客1.6L车型的排量低于1.7L。逍客1.6L车型仅有一款手动车型可选，占逍客总销量的16%左右，而2.0L四驱车型近几月的月销量也不过百辆。途观的1.4T车型同样只有一款手动车型可提供，但销量更为惨淡，占途观总销量不到3%。

   从上述分析来看，合资SUV市场目前最大缺口就在于低排量两驱自动车型。而广汽劲炫ASX将于广州车展期间上市的车型目前暂定的1.6L排量车型只有手动两驱车型可供消费者选择，这不失为一大遗憾。只好期待其在广州车展上市时所公布的具体车型以及售价能让消费者更为惊喜。

   广汽三菱劲炫ASX最大亮点就是增加了4A92 1.6L自然吸气发动机，这款来自沈阳三菱的机器最大功率达到了91kW/6000rpm，最大扭矩为149N.m/4000rpm。虽然动力数据并不傲人，但一般驾驶中，发动机转速只需到2000转左右便足以应付。

   劲炫ASX 1.6L车型目前仅提供一款5MT变速箱，该变速箱档位清晰并带有明显的吸入感。虽然1.6L发动机动力并不如2.0L发动机，但这款表现不错的手动变速箱能带来CVT变速箱所没有的驾驶乐趣。变速箱挡把的换挡行程较短，能让驾驶者快速降挡加速。

   劲炫ASX的2.0L自然吸气发动机采用4B11发动机，这对于很多人来说并不陌生。再搭配的CVT变速箱那就最为熟悉不过了，这是与翼神共用的同一套动力系统,只是功率有所提高。该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm;配合仅有1.4吨左右的车身重量使劲炫ASX有着不错的加速度。

   无论是1.6L 5MT车型还是2.0L CVT车型，其动力搭配都为了让车辆拥有更低的油耗。除了动力搭配外，劲炫ASX低于同级车型的0.33风阻系数以及采用了不但可降低车重也可降低维修成本的树脂翼子板都是提高燃油经济性的两大法宝。

   目前对于广汽三菱劲炫ASX的具体车型信息中，官方所给出的消息是2.0L车型提供CVT变速箱和两驱/四驱车型，而1.6L车型仅提供手动两驱车型。期待后期能为城市家用代步消费者添加1.6L CVT车型及为追求性能的用户添加2.0L 手动车型。

   　轻松应对一般郊外路面，操控性出色

   　　亮点：拥有同级车型中突出的通过性及操控性

   　　不足：较进口版本缺乏了一点运动的感觉

   劲炫ASX在四驱系统方面秉承了三菱优良的越野传统，采用了与欧蓝德一样的电控分时四驱的模式;提供了两驱模式、四驱模式及四驱锁定模式。从四驱系统上看，劲炫较一般城市SUV提供了更多的驱动模式，不但提高了通过性，燃油经济性也较全时四驱的车型好。

   除了多模式的电控分时四驱外，劲炫ASX拥有19.2度的接近角、30.1度的离去角以及195mm的最小离地间距;在通过性方面比市面上大部分城市SUV更具实用性。通过四驱锁止让前后桥动力分配达到50：50后，2.0L车型仅需怠速边轻松通过凹凸桥。轮胎路等障碍只要稳住油门就可平稳通过，而泥泞路面与一般的郊外路面可以说是毫无压力。

   其实对于城市SUV来说，能应付一般的马路牙子和郊外道路足矣。我们更关心其高速平稳性及操控性，劲炫ASX在操控上可以说让不少城市SUV汗颜。劲炫ASX采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂+双筒充气式减震器结构并搭配了电动随速转向助力系统，调教上皆偏向运动化。

   在绕桩项目上，劲炫ASX的表现虽然给我感觉并没有之前的进口版本那么扎实及缺乏了一点运动的感觉。但依然展现出其不错的悬挂支撑力，快速并线转向等都没让车身出现过大的倾侧。虽然这样对比有点不地道，但我们不妨从图片上对比一下悬挂支撑力对于车身稳定性的重要性。

   劲炫ASX所采用的邓禄普SP SPORT 270轮胎虽然偏向舒适性及注重静音性，但依然提供了不错的抓地力，再加上ESP车身稳定系统，车辆行驶平稳性方面并没有值得担忧的地方。

   　变化集中于外观，内饰做工有所提升

   　　亮点：外观与海外2013款同步，内饰做工较2012款进口版本有进步

   　　不足：1.6L车型虽然价格便宜，但配置仅仅能满足日常使用

   与2012款进口版本相比，广汽三菱劲炫ASX的外观变化集中在前脸，与海外的2013款保持一致。家族式鲨鱼前脸是必须保留的，而变化就在于进气格栅从梯形变成了六边形。雾灯的变化让劲炫ASX变得更为动感，造型更为立体的同时留有了通风口，尾部原来与雾灯平行的方形反光板下移至保险杠两侧并采用圆形设计。

   除了车身前后这3点变化外，车身四周的下护板也从与车身同色变成了黑色，降低维护成本之余更显越野感。广汽劲炫ASX2.0L车型采用了大量的镀铬装饰，而1.6L车型则以黑色装饰条取而代之。

   在内饰方面，广汽三菱劲炫ASX与2012款进口版本在设计上并无异样，只是从做工上来看变得更为细致。中控台材质方面，前面经常触摸的地方采用了软橡胶，而后面平台则采用硬塑料件。

   广汽三菱劲炫ASX 1.6L车型在配置上仅提供带娱乐系统控制的多功能方向盘、手动调节的织物座椅及手动空调等一般日常所需的配置。顶配车型的配置则丰富得多，诸如DVD+导航+倒车影像一体化主机、定速巡航、智能钥匙系统等配置一应俱全。

   值得一提的是广汽三菱劲炫ASX配备了超宽域HID前大灯，这较一般大灯提供更为广阔的照明范围。广汽三菱劲炫ASX在车身尺寸与空间上与进口版本并无异样，在此就不再做繁琐的解析了，有兴趣的朋友可以点击阅读之前的报道。

   广汽三菱劲炫ASX最大亮点在于排量及价格，而在品质上给我的感觉与之前进口版本并没有本质上的区别，依然拥有充沛的动力和凌厉的操控;而在内饰做工方面更是有了一定的进步，变得更为细致。喜欢三菱，喜欢劲炫的朋友期待其在广州车展上市时公布的具体售价;而我们搜狐汽车也会第一时间为您报道。