紧凑SUV大混战 别克昂科拉PK翼搏/劲炫

   在本届广州车展上，国产福特翼搏和国产劲炫完成了正式亮相，对于这两个新车来说，他们不得不去面对一个强有力的竞争对手，那就是别克刚推出不久的紧凑级SUV——昂科拉。年轻时尚的外表，动力澎湃的发动机，让昂科拉具备了不俗的实力。今天我们就拿这三款车做个对比，看看它们各自都有怎样的表现。

   三者在外形设计上走的是截然不同的路子，昂科拉动感时尚，线条光滑圆融，没有过于激进的地方，这种做法相信更符合大众的审美。翼搏线条笔直菱角分明，所有元素都做的很锋利，大有一种未来战士的感觉。而劲炫则在力量和柔美之间各占一点，车身上不乏明显的棱线，但同时又没有翼搏那么直接。

   自动大灯都只出现在各自的高配车型上，不过昂科拉配备了透镜灯组，不仅照明上会更出色些，同时视觉效果上也漂亮不少，尤其别克常用的蓝色光圈装饰，要比翼搏和劲炫简单的大灯增色不少。此外，三者的大灯高度都可进行调节，并且都装备了前雾灯。

   对于跨界SUV来说，粗犷的塑料防擦条是必不可少的，昂科拉使用了一条银色防护板作为装饰，另外发动机盖上的两块镀铬进气口贴片也是别克的标志性设计，也为车头提高了不少时尚感。翼搏的老美精神传达的更加直接。复杂的线条不加任何修饰，只为功能性而存在。而劲炫的防擦条最为低调，功能性具备，但肯定没有翼搏保护的那么到位。

   昂科拉的侧面依旧饱满，个人感觉昂科拉的车身设计更加协调和耐看，其中很重要的因素就是全系标配的18寸大脚，这在同级中绝对是绝无仅有的。在上市之初福特部门层对这个决定有过激烈的探讨，事实证明，这种破天荒的做法确实很有杀伤力。

   翼搏的侧面就像是一个缩小版的翼虎，鲜明的腰线和外凸的轮毂在努力表达着自身发达的运动基因。而劲炫的树脂翼子板则是它的一大亮点，这种材料比金属更软，重量更轻，因此对于行人碰撞的保护和节油起到了一定的有利作用，同时这种材料在轻度碰撞后可以自动回位，减少了维修成本。

   虽然翼搏没有如此霸气的轮毂，但是，后挂式的备胎却足以表现出自己的阳刚风范，在这种小型车上使用这种设计，让翼搏的跨界指数陡然升高，一定会吸引到不少男性消费者。昂科拉和翼搏都不约而同的使用上了黑色环形的后挡风设计，确实很漂亮。劲炫则依旧为传统的D柱设计，当然这只是审美上的差异，功能性上并没有好坏之分。

   不过三者在尾灯方面都没有使用LED灯源。高配的昂科拉配备了倒车影像系统，目前翼搏的配置还没有公布，亮相的车型也只能看到倒车雷达，不知道未来高配车型是否会配备。劲炫也在高配车型上配备了倒车影像系统，为泊车提供了很大的便利。

   昂科拉的中控台延续了别克环抱式的设计，而且将细节做得更加大胆，更有新意。中控和门板上的贴片同样有彩色可选，即使是深色的金属样式也同样很显质感。翼搏蝴蝶状的操作面板是最大亮点，而且会有多种颜色可选。而劲炫的中控设计不得不说有些太简陋了，跟前两者相比缺乏亮点，不过我们也不能忽略它仅12万多的起步价，这对消费者来说同样极具吸引力。

   三者都采用了三幅式方向盘，并且都具备多功能按键，不过只有劲炫配备了换挡拨片，可以看出三菱对运动性的执着追求。炮筒式的仪表盘似乎都得到了三家的一致认可，相比之下昂科拉的要精致许多，镀铬装饰的增加要比银色塑料质感强的多。

   别克昂科拉的手套箱采用上下两层设计，下方带有阻尼，上方的储物空间也不小。翼搏为传统的单层设计，空间很大，并且内置有储物隔断，放置东西很方便，但是没有设计阻尼很出乎意料。劲炫的手套箱最为简单，但是同样有阻尼设定。

   翼搏在副驾驶座椅下方也设计了储物格，并且空间非常之深，这是昂科拉和劲炫所不具备的，女性朋友们可以在里面放双平底的鞋专门用来开车。

   翼搏和劲炫都只配备了单区的自动空调，昂科拉的高配车型则配备了双区自动空调，不过翼搏更方便的地方是温度可以通过小屏幕直接显示出来，比昂科拉和劲炫要直观许多。三者的面板做工和按键回馈都值得肯定，表现出了主流的合资车水平。

   座椅的舒适度一向不是美国品牌所担心的，无论是昂科拉还是翼搏都表现不错。而劲炫同样值得肯定，并且还具备一定优势，首先高配的劲炫座椅可以电动调节，其次驾驶席座椅还配备了加热功能。另外劲炫有着宽大的中央扶手，并且可以前后移动，而昂科拉和翼搏使用的则是可翻转的小扶手。

   后排方面，昂科拉和劲炫都具备中央扶手，并且在上面设计了两个杯托，而翼搏则没有扶手。三车的中间地板凸起都不算明显，也有比较宽松的地方来放脚。按比例放倒后排座椅是SUV必备的特征， 三车顺理成章的全都具备，不过在后备箱容积方面，翼搏由于两侧的轮拱占据了不小的空间，因此后备箱在容积和规整度上都受到了影响。

   喜欢全景天窗的朋友对劲炫一定会很满意，整体式的天窗让后排乘客可以充分享受阳光的沐浴，唯一可惜的是这个全景天窗并不能打开。而昂科拉和翼搏的乘客则没有办法享受到了，因为这两者只有传统的电动天窗。

   动力方面，三者包括了传统的自然吸气式发动机和当今主流的小排量涡轮增压发动机，其中昂科拉搭载的1.4T发动机首次配备在了国内别克车型上，其200牛米的峰值扭矩力压其他两个竞争对手。劲炫有着123kW的最大功率，位于三个车型之首，不过它2.0L的排量也是最大的。

   总结：昂科拉、翼搏和劲炫无论在外形上有着不同的性格，昂科拉更显时尚，翼搏更显粗犷，而劲炫相对来说更加保守。进入车内之后，昂科拉的做工和装饰无疑有着更高品质感，并且全新引入的1.4T发动机也有着不俗的表现。综合来看，昂科拉的整体实力更占优势。不过翼搏未来搭载的1.0T发动机在油耗方面很值得期待，而劲炫12万多的入门售价也足以争取到不少的消费者来关注。