改变势在必行 试驾北京奔驰2013款GLK300

   “北京奔驰2013款GLK300”(以下简称新GLK)，这个词第一眼看去不少人会认为不就是加了几个镀铬装饰条，或者作为一种噱头来重新刺激市场么。其实，新GLK的“势在必行”改头换面，的确要比之前中看不少，相信通过这次试驾评测，更能让不少年轻消费者产生兴趣。

   奔驰GLK是一款能够充分满足大多数情况下在城市道路上行驶的SUV，即便如此，如果偶尔遇见一些崎岖或是比较复杂的路面时，它也能够让你放心去应对。

   值得庆幸的是，在奔驰还没有给新GLK塞进一个增压发动机之前，它仍旧还能让自己拥有一颗实力浑厚，且输出线性的大排量自然吸气"芯"脏。配合奔驰一贯坚持，支点在下方的油门踏板，动力输出在起步阶段的相应并不像日系车那样神经质，除非一脚把油门踹到底，否则它始终都会采取用一根橡皮筋把你推上路的方式。

   奔驰新GLK的动力系统仍然前款车型所搭载的那台代号为"272 948"的3.0L V6自然吸气发动机，国产版车型的最大功率为245马力(180kW)/6000rpm，比较进口版提升了14马力，最大扭矩则保持一致，为300N·m/2500-5000rpm。

   在舒适模式下，新GLK 3.0L发动机的动力储备就像被平均等分一样释放出来，能让驾乘者的舒适性得到最大化体现，而在S挡模式下，其发动机响应则要变得积极许多，而且变速箱也会提升换挡转速，从而让自己时刻保持兴奋状态，如果你还觉得不过瘾，不妨去拨弄它方向盘后面的换挡拨片，让这台发动机命脉完全掌握在自己手里。

   与发动机相匹配的是由7G-Tronic升级而来的7G-Tronic Plus 7速手自一体变速箱，据奔驰官方介绍，这套经过优化的变速箱，要比之前响应更快，而且在燃油经济性方面还会有更加表现。但就实际操控情况看，至少在主观感受方面并不是很明显，有待日后拿到测试车去做进一步验证。不过，新GLK所采用的怀挡式设计，到给操控带来不少便利，可以手不离方向盘便能完成换挡。

   值得一提的是，新GLK增加了一个HOLD功能，它与AUTOHOLD功能类似，在短暂临时停车时无需变换挡位，只要深踩制动踏板，直到行车电脑显示屏上出现"HOLD"便可解放右脚，此时车辆会采取自行制动，如果要继续前行只需再次踩下油门便可，这一功能在日常生活中还是很实用的。

   北京奔驰2013款GLK300 通过性测试

   作为一款最起码通过性要高于一般轿车的SUV车型，新GLK在最小离地间隙、接近角、离去角以及四驱系统方面，还保持着上一代车型的优势，其最小离地间距足以应付像上图那种中间凸起的非铺装路面。

   接近角和离去角是保证拥有良好通过技能的先天因素，新GLK的接近角为21度，相比较而言在遇到比上图更陡的坡路时就要提前下车进行观测，否则很可能会出现托底情况。

   新GLK的攀爬能力得到验证，前面一辆满载的新GLK成功将一辆同样为满载的"故障车"拖上坡顶，可见新GLK在低转速下的扭矩实力值得肯定的。另外，在破拽中途前车还有意在坡道上停留片刻继续上行，此时车轮也只是出现短暂打滑，牵引力控制系统便及时介入，使两辆车得以轻松前进。

   涉水能力虽然奔驰官方没有公布GLK的最大涉水深度，但像图中这个深约0.3米的积水坑基本还是奈何不了它，其涉水实力还应在这之上。

   在水坑前面的这个模拟炮弹坑坡路，是考验新GLK通过性综合实力的路段。在还未到达炮弹坑之前的一小段坡路，新GLK可以很顺畅的一路向上前进，但在抵达炮弹坑路面的时候，失去抓地力的悬空轮胎还是不可避免的发生了空转或是打滑的情况，而新GLK的全时四驱系统配合电子牵引力系统4ETS则可以实现即时介入，在你心里马上就要感觉没底的时候便对失控论进行制动，将动力分配给其它有附着力的轮胎，从而让车辆可以继续稳定通过。

   北京奔驰2013款GLK300 新老款对比

   首先，让我们先看看奔驰新GLK与老款车型之间的价格差异，新款车型的官方指导价相比老款都有一定提升，其中动感和时尚型的价格要高出1万元，而豪华版也增加了1千元。如果外观方面的变化可以忽略不计的话，那么新款GLK也没有白让你多掏这些银子，因为你可以享用它全系增加的HOLD功能和经过升级的7速变速箱。

   北京奔驰2012款GLK前脸

   当然，如果只增加以上两项配置会让人只叫"坑爹"，但新款GLK的配置单会让你回归理性，它的中控彩色屏幕尺寸已经升级至现在的5.8寸(动感、时尚型)和7寸(豪华型);LED日间行车灯、转向灯、尾灯、氙气大灯、大灯清洗、自适应远光辅助以及车内氛围灯等这些新增配置，也都被赋予到新GLK的不同款车型上，全系车型性价比也因此得到了有效提升。

   2013款奔驰GLK与前款车型在外观设计方面的改进：1、鹰眼火炬形前大灯;2、双幅式前进气格栅;3、夸张的下进气口;4、前后包围下护板;5、LED日间行车灯;6、车顶行李架;7、全系轮圈;8、LED尾灯;9、反光板;10、镀铬双尾排。

   新GLK的车身整体尺寸为长4528mm、宽1840mm、高1689mm，轴距为2755mm。新款车型的样貌和精气神有着明显变化。

   豪华型装配了19寸五辐熏黑式轮圈，而中低配车型则是19寸三条五辐轮圈。全系车型均采用了尺寸为235/50 R19的马牌4x4 Contact轮胎，而前款车型后轮轮胎的规格为老款为255mm，这一点改变是否会对其整体性能产生一定影响，还有待我们日后对其进行深度测评。

   新GLK的车尾设计与前脸保持一致风格，相比之前显得更加富有活力，镀铬后包围下护板为其增添了不少"靓"度，"尾羽"型LED尾灯、反光板和双镀铬尾喉更是让新款车型更加精致。

   内饰方面，此次奔驰新款GLK着重对方向盘以及中控台部分进行修改，此外还加入了彩色仪表盘、全新木饰条、车内氛围灯、舒适性头枕等等。为了与外观响应，内饰同样引入了黑色Artico皮革内饰、撒哈拉米黄Artico皮革内饰、黑色皮革内饰、撒哈拉米黄皮革内饰、还有羊驼灰色Artico皮革内饰与摩卡棕色皮革内饰6种新的颜色。

   如果你是一位老款奔驰GLK车主，做进这辆新GLK里你会发现很多地方已经变得不再熟悉。可以说，2013款车型的内饰设计已经很明显抛弃了以往过于保守的氛围，中央彩色显示屏尺寸被扩大;空调控制采用圆形设计，看上去非常动感;多功能三辐式方向盘也被富于了更加时尚的因素;黑色反光漆面面板让它与时代更加融合。另外，除了方向盘后面的换挡拨片外，新GLK的转向灯控制杆终于回归到大多数所熟悉的10点位置，而换挡杆则被同样设计到方向盘后方。

   Nappa真皮包裹的多功能三辐式方向盘加入了新的时尚元素，不仅如此，较粗的手柄握上去有手感很厚重。值得一提的是，在它后面的转向杆终于回归到大多数人所习惯的10点位置，而挡杆则由之前的传统方式改为现在的怀挡式，再配以换挡拨片，大大节省了驾驶者的操控动作。

   Harman Becker导航系统在时尚型上作为标配出现，而动感型则目前只提供导航预装系统，如果用户需要的话则要购买导航盒子才能实现该功能。另外，新GLK的音响主机现已升级为NTG4.5，操控界面更清新且影音娱乐功能也得到一定提升。其屏幕分辨率为800*400，并增加了USB音频输入口。

   空间方面，新GLK的整体表现与前款车型基本保持一致，无论驾乘还是使用空间，都能让使用者感到满意。其后排座椅的支撑力度此次也根据大部分亚洲人的需求做了重新调整，比之前更软一些，而且后排腿部空间也有所扩充。

   编辑点评：从官方指导价格看，新GLK的整体定价还算厚道，至少你多花1千或者1万元可以换来并不鸡肋的配置，而且某些功能并不仅是将原有技术直接引用，它还多少进行一些二次开发。就整体表现而言，新GLK的改头换面，的确要比之前中看不少，而内饰则更能让不少年轻消费者产生兴趣。至于操控方面，如果你的性格还不至于能归属到成天都要分泌肾上腺素，相信GLK的感觉会让你越来越喜欢。另外，相比同级竞争对手，虽然它在公路方面的性能还不及某一直追求操控的品牌，但就综合实力而言，新GLK所具备的综合路况性能，也不是其他对手能轻易发起挑战的。