十一月热销中级车推荐得空间者得天下

腾讯汽车徐彬桓 2012-12-19 09:11

十一月热销中级车推荐

所有的汽车厂商都明白一个道理：得中级车者得天下。从早期的凯美瑞、雅阁到现在的索纳塔、迈锐宝等无一不是厂商的拳头产品。而由于众所周知的原因，日系车在近期经历了艰难的时代，但是在11月，我们看到了它们复苏的迹象。不过与德系两强相比，它们的销量还远没有达到同一水平。从另一个方面看，我们发现11月份销量较高的中级车无一例外拥有较大的空间及较舒适的驾乘，这也证明了在我国，大空间是购买中级车人群最主要的需求。

推荐车型一：一汽大众新迈腾

　　厂商指导价：19.98-33.48万元

　　11月销量：16354台

全新一代的迈腾虽然在车身的三围上面比起同样进化而来的新帕萨特稍有劣势，不过整车的轴距却达到了2812mm，而且这样的加长明显就是为了应对国内的中级车乘用市场而准备的，毕竟老款迈腾最让人诟病的地方就是其后排乘坐空间。

新迈腾的整车外形设计与不久前上市的新帕萨特十分类似，不过仔细看还是能找出一些细微的差别，除了拥有同样的全新大众家族式的脸谱造型，同样的雾灯造型，甚至还有造型相似的前大灯设计以外，新迈腾的前脸镀铬条的数量为四根，而且整车的大灯细节设计也与新帕萨特有些许的差异。另外新迈腾的车尾造型与老款的设计有些许的类似，显得要更加商务和稳重一些。

内饰设计方面，新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，多了几分的年轻和现代的感觉。

1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，当然更具性价比的1.4TSI发动机也已经引入，另外DSG双离合变速箱也是大众近几年的领先产品，所以也会全系配备于全新的迈腾之上。

推荐车型二：广汽丰田新凯美瑞

　　厂商指导价：17.98-32.98万元

　　11月销量：10267台

丰田凯美瑞一直以来追求的中庸之美得到了大多数消费者的青睐，新款也不例外，只不过丰田赋予了他全新的家族设计语言让新车看上去更精神也更符合时下流行的立体化美感。有的人说没特点就是丰田的特点，这句话只说对了一半，凯美瑞的设计向来不温不火，大气平和的外形符合凯美瑞目标客户的价值观，看似缺乏亮点的中庸之美反倒成就了凯美瑞的经典传承。

新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，整车4825*1825*1505(2.5Q G-book)的尺寸与老款接近。在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。同一家族的凯美瑞骏瑞在外型上更加张扬，运动化的蜂窝状格栅配合X型的前进气口造型塑造了另一种性格的凯美瑞，尾部配备的运动扰流尾翼和重新设计的运动包围让他的运动风格进一步增强，宽5幅铝合金轮毂也是塑造其运动精神的元素之一。

凯美瑞的内饰同样得到了全面进化，老款清新淡雅的风格荡然无存，取而代之的是与锐志(微博)类似的更加体现豪华感的全新设计，整个内饰采用上深下浅的颜色搭配，红褐色木纹饰板结合米色内衬以及浅色真皮座椅营造出稳重轻松的乘坐氛围。

乘坐空间方面，凯美瑞在没有增加轴距的情况下实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。

第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5升直列4缸发动机，型号为5AR-FE，在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后，2.5升的5AR- FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时，6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。

推荐车型三：上海通用别克君越

　　厂商指导价：22.69-32.29万元

　　11月销量：8205台

造型方面，新君越2012款与最初上市的版本并没有多少差异，“Buick Invicta”概念车大气稳重且不失张扬的造型一直深受消费者喜爱，可以说它与君威的动感完全走两个方向的路线。直瀑式前格栅、犀利的鹰眼大灯、高腰线带来的压迫感、多处镀铬装饰及同级别中超大的18寸铝合金轮毂都为新君越的外形增添了一把好彩，使其看起来更像是高一级别的豪华中大型车。

新君越不仅看起来大，在实际车身尺寸方面也是要领先于大多数中级车对手。它拥有5000*1858*1497mm的三围尺寸以及2837mm的轴距。值得一提的就是5米的车身长度，这甚至直逼60万元级别的行政轿车，它也是让新君越看起来更具气场的重要因素。当然，新君越实际乘坐的表现也绝不含糊，后排头部及腿部空间都足够宽大，配以多项后座配置，可以说如果新君威是用来驾驶的，新君越就是用来乘坐的。

内饰方面，360度环绕一体式座舱已经成为上海通用旗下车型的标志性风格，中控台采用类似悬浮式设计，导航屏幕及各项功能都有序分布其上，虽然功能键依然略显繁多，不过这正体现了别克这款旗舰车型的科技感。夜晚，冰蓝色的环绕式氛围灯也增添了一些未来的气息。

在配置上，新君越也是极力为驾驶者创造一个贴心和人性化的配备，两片式全景天窗是新君越优于同级大部分车型的一项讨好用户的配置，发动机远程启动同样吸引人。哈曼卡顿音响、座椅加热、通风功能在四季均能分别派上用场，而座椅按摩同样是更高级别车型的配置，虽然作用并不明显，但在长途驾驶时能让驾驶员感到很解乏。另外，在安全配置方面，ESP、胎压监测、8气囊以及Onstar安吉星等都最大限度的保证了行车安全。

动力方面，新君越有2.4L SIDI、3.0L SIDI以及2.0T SIDI三款发动机可选。其中主力机型为与君威相同的2.0T涡轮增压直喷款，其最大功率达162kW，最大扭矩350Nm可以在2000转爆发。与其匹配的为通用第二代S6 6速手自一体变速箱，与第一代相比，这款变速箱解决了低速下闯动的问题，能够让行车过程更平顺，挡位切换时顿挫更小。不过对于体重接近1.8吨的这个大块头来说，增压发动机的配置也不会让你的驾驶太过激情，它依然是一款以乘坐舒适性为主的高端中级车。

推荐车型四：东风日产天籁

　　厂商指导价：19.08-37.18万元

　　11月销量：9305台

外观方面，新款的天籁与之前的老款车型变化并不大，天籁之前所拥有的年轻化的元素和较沉稳的气质感依旧存在，虽然看似有些保守，但是却符合大部分购车者的喜好，天籁的前脸和车尾均有棱有角，而且圆鼓鼓的车型让其看似更加饱满，也显得整车装载空间大了不少，目前这款天籁的造型也已经维持了有一段时间了，看似近期也不会有什么大的改变了。

乘坐空间方面，天籁的乘坐空间是不需要怀疑的，正常身材的人员乘坐在车里不论前后排的头部空间还是腿部空间都毫无问题，另外，天籁还有一点是特别值得推荐的，那就是这套真皮座椅的舒适性，这点不论是第一代车型还是目前经过两次小改款的车型，都被传承了下来，所以它也理所应当的成为了我们今天推荐的最舒适的车型。

内饰方面，改款后的天籁与老款车型的变化就更小了，这一代天籁最大的卖点就是引入了全新的日产“CARWINGS智能行车”系统，该系统可以与其他几款人机互通系统向媲美，而且实际使用效果也是非常不错的。另外除了这套系统外，全系车型的配置也是十分丰富的，真皮座椅、真皮方向盘、泊车辅助、电动天窗等等功能均在这天籁的全系车型上有所体现。

动力方面，天籁共搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，以2.0L发动机为例，该发动机的最大功率为100kw/5600rpm，最大扭矩为 190N·m/4400rpm，虽然对于自重将近1.5吨的车型来说，这样的动力匹配确实显得有些薄弱，不过如果您经济方面比较宽裕，也可以选择性能更强劲的2.5L车型，另外与这两款发动机匹配的均为CVT无级变速器，而且日产的这台CVT的换挡冲击非常小，燃油经济性也不错。

推荐车型五：上海大众新帕萨特

　　厂家指导价：18.38-32.28万元

　　11月销量：23910台

上海大众全新的帕萨特，这是一款被上海大众寄予厚望的车型，从售价方面来看确实算不上便宜，不过全新的外形和内饰，以及动力系统的引入都是该车的卖点所在，与同级别的竞品相比，不论是品牌还是科技方面也都有一定的优势。

从车型的历史来看，这次上市的全新帕萨特是整个大众帕萨特系列的第七代车型，而且值得肯定的是，本次的全新帕萨特车型第一次做到了真正的全球同步引进。之前看到过我们对于大众NMS车型报道的消费者肯定对于新帕萨特的车辆的外形设计不会感到任何的陌生感，而且全新的家族式的前脸设计也被完美的应用到了全新的帕萨特车型之上，而且这样的前脸设计也确实起到了它应有的效果。