与性能无关 试驾大众汽车新Tiguan R-Line

   说起Tiguan，相信很多消费者都会进入一个误区，认为是那款处于城市SUV霸主地位的上海大众途观。虽然都叫Tiguan，但两款车却有着本质上的区别，进口与国产。而正是因为同门兄弟上海大众途观的问世，也宣告着大众汽车Tiguan 被正式打入冷宫。其实只要途观在一天，对Tiguan来说就不会有出头之日。今天我们要介绍的这款新车，正式Tiguan不管出于什么考虑推出的R- Line版本，可能它日后不会有什么出色的表现，但我们还是要尊重它的存在，那怕只是拥有纯正R血统家族的门外汉。

   新Tiguan R-Line内外的改变之处屈指可数，当我第一次见到这款车的时候，甚至在为它少的可怜的改变感到担忧。再看看上一代Tiguan R-Line41.28万的高昂售价，很难想象它的推出会有怎样的作为。

   新Tiguan R-Line前部最明显的变化就是中网加入了R-Line徽章，原本应当配备的与车身同色R-Line运动保险杠却不见踪影，其他设计依旧延续了新 Tiguan的风格，没有任何变化。如果只是凭借着这一微乎其微的变化，恐怕很难与路面上跑的那些自己安装R-Line徽章的山寨版区分。

   侧面的变化倒是与官方发布的效果图一致，主要的变化出现在三个地方，轮毂样式、与车身同色侧裙以及轮眉位置采用的宽体式设计。紧凑的造型为新Tiguan R-Line营造出十足的城市SUV气质，前后协调的车身比例，也是消费者能够为其青睐的元素之一。

   新Tiguan R-Line的尾部设计与普通版没有任何区别，不过在官方效果图上出现了与车身同色R-Line款运动型后保险杠，但在这款车上却没有出现。尾灯设计还是依旧那么大众，夜间拥有极高的辨识度。

   如果你是一个熟悉新Tiguan的读者，那么你不难发现新Tiguan R-Line内饰设计中的变化，基本上所有的改变都出现在主驾一侧，似乎也是在对驾驶者强调R-Line版本的重要性。其他设计风格均延续了普通版的风格，功能上也没有任何增减。

   新Tiguan R-Line所配备的方向盘是我最喜欢的一款大众方向盘，无论样式还是手感，都会给你截然不同的感受，使用中会让你爱不释手。底部的R-Line标识也是内部变化之一，新Tiguan R-Line配备了RNS510导航系统，只不过大众的导航操作起来十分复杂，研究了很久也没能捋出头绪。

   为了增加新Tiguan R-Line等Tiguan车型的越野能力，大众为其配备了OFF ROAD功能，其实就是我们常见的陡坡缓降系统。金属踏板和R-Line迎宾踏板，是新Tiguan R-Line内部改进的另外两个区域，对于车内质感和动感的提升，有一定帮助作用。

   2604mm的轴距在紧凑级SUV当中并不算长的，新Tiguan R-Line的内部空间分配比较合理，所以即便是身高超过1米8的人员，依旧可以获得足够的活动空间。全景天窗也是当初在推出这款车时，以及途观上市时吸引消费者关注的设计之一，既是现在已经有很多车配备，但依旧是很生活的一项配置。

   不要过分渴求新Tiguan R-Line会给你带来全新的驾驶感受，因为它的动力总成并没有发生改变，2.0T引擎在四驱系统的作用下，让这款城市SUV并没有什么爆发力。它的脾气比较适中，适合那些对动力有一点小要求，但又不崇尚激进表现的使用者，不要在道路上试图让新Tiguan R-Line对付那些与自己实力相当的对手，因为它可能不会有太过出色的表现。

   为了让新Tiguan R-Line在越野时动力分配更充分，6速手自一体变速器的应用就起了很大作用。车辆在行驶中并不会表现出涡轮增压引擎那种明显的顿挫感，倒像是在驾驶一辆配备自然吸气发动机的车型，舒适度和平顺感有很大提升。

   由于并没有对动力总成进行改进，所以新Tiguan R-Line的主旨还是强调舒适性，至于性能方面的表现，还是一如既往的温顺。这类仅在外表上做文章的车型，往往受到关注的比例并不会很大，所以新Tiguan R-Line的问世，也只是大众历史中的一个节点，并不会起到什么关键作用。

   在日趋火热的城市SUV市场，全能指数已经开始成为成就一款成功SUV的关键，我们承认途观的问世，让国内城市SUV市场呈现出了一边倒的局势。但也不能否认，途观的出现，直接影响了Tiguan的销量，虽然价格上的地位不可撼动，但价格高恐怕并不能成为支撑一款车型前进的动力。