简单/实用/便宜 老车主试新桑塔纳谈感受

   就在本月16日，上海大众全新桑塔纳上市销售，其8.49万-12.38万元的售价已经让它从老桑塔纳的价格区间中脱离出来，开始与POLO共分市场。而我们此次也特意找来两位POLO和“普桑”的车主，让他们来体验一番这款全新车型，以便从他们的口中了解全新桑塔纳的带来的真实感受。

   这三款来自不同时代的车型由于千丝万缕的关系被同时邀请到编辑部，当然，除全新桑塔纳之外剩下的两部车已经有主人了。从车身尺寸来看显然老桑塔纳最占优势，但轴距最长的则是全新桑塔纳的2603mm。

   从设计上讲，老桑塔纳带有浓厚的历史气息，与目前的大众群体审美显得有些格格不入。而POLO和全新桑塔纳则代表着目前大众汽车的最新设计语言，接下来我们会针对细节详细说明。盖住车牌相信没几个人能认出这是全新桑塔纳，在应用了大众最新的设计语言后与各位“前辈们”统一了风格。

   较为方正的大灯虽然没有老桑塔纳那般的硬朗，但也透着一股干练。不过作为一款顶配车型而言，连个透镜都没有还是有些“抠门儿”了。在全系7款车型中有3款没有配备前雾灯，总体来看在此方面全新桑塔纳还是比较厚道的。

   这个流线型后视镜相信在行驶中的所产生的风阻会比较小，从而在一定程度上提升整车的静谧性。虽然尾灯样式已经在多款大众车上出现，但这种简洁的风格还是百看不厌的。其实除了两位车主介绍的那些细节之外，全新桑塔纳还有一些值得称道的地方，比如雨刷上的扰流板，它可以在高速时为雨刷提供充足的下压力，以便达到正常的刮擦效果。

   在轮胎尺寸上，全新桑塔纳也有四款车型匹配了185/60 R15规格轮胎。比较独特的轮圈样式也给人留下了深刻的印象，三股五幅式造型可以说并不多见。

   全新桑塔纳的内饰并没有什么新鲜感，并且由于自身定位问题，在用料上也以硬塑料为主。打开老桑塔纳车门浓郁的历史气息就扑面而来，硕大的方向盘、老式CD机、各种机械拨盘，不仅操作不便，而且实用性也明显不如全新桑塔纳。

   深色的木饰板再配合浅色的绒布为全新桑塔纳的内饰增添了几分居家气息，不过只有手摸的地方采用了软质材料。或许是大众认为驾驶席没必要涂脂抹粉，所以不仅省去了左侧的化妆镜，副驾驶也没有配备单独的照明灯。

   在POLO的两块遮阳板上都提供了化妆镜，当然，这还不够它还贴心的为前排乘客提供了化妆镜。在娱乐系统方面，全新桑塔纳为消费者提供了便捷的SD卡+USB接口的两种连接方式，并且还可以显示歌名哟。

   前排座椅都有提供加热功能，不过这仅仅存在于选装清单中，并且不是每款车型都可以选装。方向盘上下调节功能贯穿全系，真皮覆盖则只出现在配置最高的两款车型上。在全系七款车型中有四款都配备了天窗，这对于这款入门级家用车而言还是值得肯定的。

   在看到这项功能的时候确实有些惊喜的感觉，但定速巡航与座椅加热功能类似，都属于选装的行列。

   POLO作为一款小型车在空间方面的整体表现显得有些局促，前排由于具备座椅高低调节等功能空间上还说得过去。这款当年称得上豪华配置的老桑塔纳在空间方面可是非常充裕的，从车主从容的表情也能看出来。

   全新桑塔纳的空间表现绝对是够用，作为一款家用车而言还是非常称职的。POLO的后排空间就显得更加局促了，尤其是腿部空间，在长途驾驶中舒适性大打折扣。老桑塔纳的后排空间同样表现出色，人家毕竟是中级车的底子嘛。

   三车中最长的轴距并不只是数据上的差异，在实际体验中，同样让两位老车主感受颇深。头部空间和腿部空间的表现都比较宽裕，在长途驾驶中的舒适性也大大提升。

   老桑塔纳的行李箱空间还是很大，并且内部也比较平整，但遗憾的是开口太高了，搬个比较沉的行李还是非常费劲的。

   全新桑塔纳的后备箱空间达到了466升的水平，并且内部平整度较高，放行李还是比较方便的。遗憾的是后排座椅并不能放倒，大件物品不容易放入。

   全新桑塔纳目前所使用的发动机为EA211型号的1.4升以及1.6升两款发动机，它们的输出参数分别为：最大功率66千瓦、峰值扭矩132牛·米;最大功率81千瓦、峰值扭矩155牛·米。

   变速箱方面则是5MT和6AT两种选择，作为顶配车型而言自然是1.6升发动机+6AT的动力传动组合。

   全新桑塔纳的发动机无论是1.4升还是1.6升都要比POLO同排量发动机的动力输出强上一些。在实际驾驶过程中也有所体现，并且得益于6AT变速箱，油门也非常的轻盈，驾驶感受比较轻松。

   6AT变速箱虽然没有加入手动模式，但S挡在超车或山路中的表现还是完全够用的。由于也没有配备雪地模式，在冰雪路面起步过程中还是要缓踩油门，以避免前轮打滑。

   全新桑塔纳采用与POLO类似的悬架架构，但在驾驶舒适性方面的表现却要强于前者，相信它的目标消费群体也会喜欢这样的调校的。方向盘轻盈但并没有太多的虚位，并且对于路面信息的反馈也还是有一些的。

   　车主的话

   　　爱车：1.6AT POLO

   尽管对自己相对原汁原味的POLO依然喜爱有加，但显然新桑塔纳的并不像试驾之前所预料的山寨。除了对烂大街的家族外观不太感冒，更宽敞的空间，更实用的后备箱，稍稍强那么点的动力，都让我们这些老车主，心里有那么点酸葡萄。

   　爱车：普桑

   本以为自己的普桑会在空间上为自己挽回一些面子的，结果想不到的是依然完败。毕竟年头久远了，新车明显要比我这个老家伙更实用、耐看一些，并且安全配置也颇为丰富。虽然舍不得拿自己的普桑置换，但如果打算再购置一台家用车的话很有可能会考虑全新桑塔纳。

   　总结：全新桑塔纳实际上只是套用这个名字而已，无论是血缘关系还是外形设计都已经与经典的普桑没有任何牵连。而这个拥有全新家族设计语言、三厢大空间、够用的安全配置以及说得过去的做工的全新车型很有可能会再创销量佳绩。