悠然面对“黄灯” 5款带主动刹车技术车型推荐

   新交规正式实施以来，很多车主看到黄灯亮起，立刻紧急刹车，这样会造成后边的车来不及反应，追尾在所难免。即便有倒数计或绿灯闪烁功能，速度快的话也来不及刹车，所以针对这一现象，编辑给大家推荐五款带主动刹车系统的代表车型，让您悠然面对“黄灯”，防止追尾。

   　沃尔沃XC60：全系标配沃尔沃City Safety主动刹车系统

   　　配备车型：全系

   　　指导价：38.99万-65.99万

   　　特色：优雅经典，重视安全，功能平衡

   XC60是沃尔沃旗下最有活力的SUV产品，它的定位和售价差不多与奔驰GLK、宝马X3以及奥迪Q5差不多。一台偏向优雅的豪华SUV，其实运动也不差，XC60 T6车型全系搭载了3.0T涡轮增压发动机，采用了直列6缸双涡流技术，最大功率可达224kW，2100-4200转速则爆发出440N.m峰值扭矩，匹配调教出色6速手自一体变速箱，XC60拥有了极为出色的公路性能，同时紧凑车身和略微偏重的方向手感，也让运动乐趣油然而生。

   安全性方面，当然要数沃尔沃City Safety系统——优势：沃尔沃XC60主动刹车技术是标配;劣势：只在3-30km/h以下发生作用。沃尔沃厂商资料称该项技术可解决占城市交通事故75%以上的低速追尾事故。

   沃尔沃CitySafety系统监控前方道路状况时发现有障碍物(包括行人)通过，在系统介入进行全力刹停之前，会先在方向盘前面、前挡玻璃内侧以闪烁的红色灯光结合声音加以警示，让驾驶者做出自觉的主动反应。

   但沃尔沃City Safety系统只在3-30km/h以下的低速差区自动介入，相对速度30km/h开始工作、15km/h以内可完全刹停;而在车速高于30km/h时候，自动刹车系统并不会介入。

   如果实现?车辆行驶中，装在沃尔沃XC60前风挡玻璃上的红外探测器能捕捉到车辆前方高于车头的行人及物体，当车辆与前方物体小于安全距离时车辆会发出报警，提醒驾驶员刹车。如果车辆监测车驾驶员没有采取措施，车辆就会自动全力刹车，使车辆停下来，以减少事故的发生。一向作为安全为卖点的沃尔沃，其City Safety城市安全系统是最早应用并得到客户的好评。

   点评：沃尔沃被称为“最安全的车”，其技术还是有可借鉴的地方的，尤其是这套主动安全技术，让很多人免于追尾的事故，这点就很值得嘉奖。

   　奔驰 C级旅行车 C200 CGI：Pre-safe预碰撞安全系统

   　　配备车型：2010款两车型

   　　指导价：43万元起

   　　百公里制动距离：39.22米

   奔驰C级旅行车提供给我们一个更高效、更舒适的出行方式，与SUV的多用途性不同，旅行车具备了与轿车相同的轻便灵活，使它更能胜任家用的短途代步，又能实现更快捷的出行效率。但是我们旅游的同时更关注安全性能，它的主动安全性能应该就是我们所说的奔驰Pre-safe预碰撞安全系统——优势：预碰撞安全系统车型普及率较高;劣势：无法自动刹停车辆。

   如何实现预碰撞?在奔驰在安全方面有两个相似的词："pro-safe"和"pre-safe"。pro-safe代表的是“整体安全理念”，这一理念将车辆安全性分为四个阶段：首先，主动安全系统减少事故发生的概率;在第二阶段，如果检测到了危险，多项预防性措施都会降低伤害风险;事故发生时，被动安全系统为驾驶员提供保护;第四阶段包括事故后采取的进一步措施方便救援工作展开。

   Pre-safe系统属于整个pro-safe安全理念的第二阶段。它通过ESP监测车辆转向角度、横向加速 度和刹车力度等数据，当检测驾驶员在规避危险时，pre-safe可以预先收紧安全带，并把座椅调节到碰撞损伤最低的角度。之后的pre-safe也进行了升级，增加了微波探测器和刹车辅助，在检测即将发生碰撞时刹车系统可以自动施加最大0.4G的减速度，同时车窗自动关闭。

   前后配备的雷达辅助系统，分别通过声音信号和视觉信号给驾驶员以信息提示，更准确的掌控与障碍物之间的距离，为灵活轻松的驾驶带来更多的便捷。只不过国产奔驰C200K/C200CGI上就装备了Pre-safe安全系统，但没有检测追尾危险的雷达探测器。

   点评：奔驰追求的轻松愉悦的驾驶风格即便在C级旅行车上依然没有改变，方向盘灵敏且转向准确，换挡平顺，悬架的调教还是以追求舒适性为主，稳重不失灵动……这些都让驾驶者很踏实，更具信心，加上主动安全系统，更让我们在黄灯面前毫不畏惧。

   　雷克萨斯RX350：雷克萨斯Pre-Collision System (PCS)

   　　PCS系统装备车型：雷克萨斯RX350尊贵版

   　　指导价：84.8万元

   雷克萨斯RX350给我的感觉依然是豪华+越野味十足。在保证动力的前提下，安全性能也是我们关心的话题，雷克萨斯RX350尊贵版配备雷克萨斯Pre-Collision System (PCS)系统——优势：预碰撞安全系统已应用在量产车上;劣势：无法自动刹停车辆。在国内市场上，PCS系统装备在雷克萨斯GS460，LS460L尊贵加长版和LS600hL车型上。

   PCS预碰撞安全系统最早出现在2003年款雷克萨斯LX和RX车型上。这套系统的传感器是装在车头的一个毫米波雷达。该雷达能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，提示驾驶员规避。此时其他主动安全设备也将被整合起来，刹车辅助(BA)会进入准备状态，协助驾驶员给车辆制动。

   经历了几年的发展，丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机，使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象。

   点评：雷克萨斯RX系列，将舒适性、豪华性与越野性完美融合在一起。它或许不是最豪华的，也不是越野能力最强的SUV车型，但若将其比喻为豪华SUV中越野能力最强、越野车中最为豪华的车型，绝对一点都不为过。再加上其主动巡航+制动功能，安全方面得到进一步提升。

   一汽-大众CC：大众Adaptive Cruise Control(ACC)

   　　配备车型：2.0T顶配车型、3.0L一款车

   　　指导价：30.28万元起

   　　百公里制动距离：39.85米

   不得不说，大众CC的设计确实很成功，不仅大众自己的设计师们十分满意，市场上的消费者们也相当买账。优美的设计，令CC始终有着很高的回头率和辨识度，当然，这种成功的设计也是在符合车身结构安全性能、低风阻等等实际功能的基础上达到的，而非徒有其表的花架子而已。

   我们重点说安全性方面，它拥有的一套让人关注的主动安全配置，就是大众Adaptive Cruise Control(ACC)系统——优势：技术运用到30万级别车型;劣势：不会全力刹车只会减速。尽管如此，我们还是为这款价格平民的车型充满了信任。

   自适应巡航控制系统(ACC)是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

   自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。但是ACC系统不会全力刹车，只是会减速并进行适当的刹车。

   除此之外，车道保持系统对国内消费者而言比较新颖。开启该功能后，当车速超过65km/h以上，系统依靠反光镜下的探头对地面的车道线进行扫描，并适时对车辆进行反复的纠正，若司机不打转向灯转向系统将施加一定的反向力矩。不过对于国内复杂车多的路况下我们需要谨慎使用该功能。

   点评：大众CC不仅拥有漂亮的外观，安全性能上也是让人放心的，尽管我们说它不能让你在黄灯面前立刻刹住车，但是有了这套安全系统，至少让你不再直冲过去，同时还有自动泊车功能，让你自在开车，放心停车。

   　　英菲尼迪M：Distance Control Assist(DCA)

   　　配备车型：2.5L顶配、3.5L顶配

   　　指导价：62.8万元起

   　　自动刹车：英菲尼迪DCA车距控制可以实现碰撞探测自动减速甚至停止的功能，还可以实现主动保持距离的跟车自适应巡航功能。

   说起英菲尼迪的安全性能，要归功于英菲尼迪Distance Control Assist(DCA)系统——优势：作用范围5-144km/h，运用车型广泛;劣势：操作比较繁琐。

   如何实现?车距控制辅助系统，整合FCW 前方撞警示功能与IBA智慧型刹车辅助功能。透过位于前保杆的之光学测距设备，在时速5km/h以上时，可自动侦测与前车之距离。

   英菲尼迪DCA车距控制辅助系统的主要作用是在智能巡航时保持与前车的距离，但它能在车距过近的时候自动抬起油门踏板，如果车距进一步拉近，还会自动刹车直至刹停。英菲尼迪的DCA与自适应巡航拥有各自的设置按键，操作比较繁琐，需要花不少时间才能熟练掌握。

   当开启此功能而系统侦测到与前车车距小于安全范围时，FCW会于仪表板上显示警告图样，并发出警示音响，若驾驶仍持续踩踏油门，系统会针对油门踏板施以反馈力道，提醒驾驶放开油门。而当驾驶松开油门时，IBA智慧型刹车辅助功能会自动启动刹车，以保持和前车的安全车距，彷彿前方多配备了一具隐形的空气保险杆，随时保护车辆的安全。因此，即便是在车流量拥挤，须时常踩踏刹车的路况，也能提供更舒适的驾驶辅助，并协助驾驶有效避免可能的意外事故。

   点评：作为一款运动性能强悍的轿车，英菲尼迪DCA车距控制辅助系统还是能够最大程度保障我们的安全，它的工作速度可在5-144km/h范围内启动，其运用范围是今天所有推荐车型中最广泛的。配合并线辅助，应该说，英菲尼迪也具备了与各大豪华品牌抗衡的主动安全科技。

   【结语】沃尔沃CitySafety 主动刹车系统等之类的驾驶辅助配置尤其适合交通拥堵的大中城市，道路堵塞让人心烦，遇到黄灯急刹车又让人措不及防，有了这个功能能避免发生追尾事件;大众的ACC系统应用于高配车型，自动刹车包括自适应巡航是非常利于在较高速度下为防止追尾或降低追尾损失做出保障。而在高速行驶时，这套系统能实现主动减速也能降低损失和风险。对比奔驰和雷克萨斯的预安全技术，我们期待更亲民的沃尔沃CitySafety尽快普及，主动安全受欢迎，但愿能降低一下价格，让大家都驾驶着安全加倍的车辆。