整体实力突出 东风雪铁龙C4 L深入解析

   法系车在国人的印象中一直是浪漫温情的代表，不管是标致还是雪铁龙，其大胆开放式的设计总能给人眼前一亮的感觉，也因此受到不少文艺青年的拥趸。但是在国内社会，这些主观上的东西远远不能达到让人掏腰包的地步，思想上的满足总是没有现实意义来得重要，特别是在一些很有价值的东西还藏着掖着的情况下。不过PSA集团也意识到这个问题，于是雪铁龙C4 L作为全新战略的第一款车型进入国内。

   雪铁龙C4 L在国内投产具有很重要的意义，为了不再重蹈凯旋的覆辙，雪铁龙这次可谓下足了本钱，不仅引入了和宝马共同开发的1.6THP发动机，同时加长的车身以及较为丰富的配置。

   ● 外观：外形敦厚饱满 向家族设计靠拢

   外观如何我想大家心里都很清楚，雪铁龙C4 L采用了家族最新的前脸设计，双人行的镀铬格栅与世嘉很相似，但是整个前脸又有一些不同，加入了DS车型的设计元素，给人感觉更有范。

   雪铁龙C4 L采用宽大的进气格栅提升了不少厚重感，卤素前大灯没有带透镜设计有些"简陋"，特别是该级别车型纷纷配有氙气大灯的情况下。全系标配雾灯和大灯高度调节功能，同时带有延迟关闭功能。此外，1.6THP车型还配备了独立的LED日间行车灯。

   值得一提的是雪铁龙C4 L配备了无骨雨刷，虽然已经不是什么新鲜事，但是全系标配还是比较厚道的。

   雪铁龙C4 L侧面造型和谐，错落的线条增添了层次感，相比现代的流体雕塑设计有过之无不及。另外加长的车身尺寸是其突出亮点，2710mm的轴距达到了入门B级车的标准，后排腿部空间上定不会让你失望。

   17寸米其林轮胎

   16寸玛吉斯轮胎，非全尺寸备胎

   除了顶配车型配备的是比较厚道的米其林215/50 R17轮胎外，其它车型配备的是玛吉斯215/55 R16的轮胎，这款轮胎市场售价大约500元左右，在同级别处于中等水平，另外全系都配备的是非全尺寸备胎。

   我们知道国外C4只有两厢版，雪铁龙C4 L可以说是C4的三厢版车型，对于加个尾部的工作早在标致307上已经见过，不过现在变得更加娴熟了，从C4 L整体和谐的尾部就可以看出。雪铁龙C4 L尾部造型和其它雪铁龙车型很像，造型敦厚，线条锋利，而下方护板的设计有点性能车的感觉。

   虽然前大灯不带透镜，但是LED灯管的加入提升了后尾灯的视觉效果。另外，除入门级以外，全系车型都装有四颗倒车雷达。

   ● 内饰：注重时尚兼具实用性

   DS4内饰，雪铁龙C4 L后门镀铬条

   雪铁龙C4 L内饰进行了全新的设计，和其它雪铁龙车型有很大区别，整体偏向DS4的内饰设计。中控面板用料厚道，采用的是软质搪塑材料，中间镶嵌了镀铬亮条是点睛之笔。值得一提的是这种设计还延续到了后门上，在该级别中还是比较少见的。

   雪铁龙C4 L无钥匙启动按键设置在左边

   从这款C4 L中我们可以看到，雪铁龙不再只追求个性浪漫的设计，而变得更加注重精致感。方向盘不再使用悬浮式设计，而采用正规的四辐方向盘，加入了真皮包裹，3、9点钟位置有限位设计，手感不错。只是方向盘设计有些偏大，不过好在这也是一款"大车"。

   左边是定速巡航按钮，右边是多媒体控制按钮

   仪表盘也不再是被人诟病的中置设计，而是将DS4仪表盘搬了过来进行了些小的改变，显示屏由白色变成了红色，虽然红色字体更加醒目，但个人觉得白色较有韵味。

   行车电脑显示屏，调节显示拨杆

   与其它车型不同的是，雪铁龙C4 L将行车电脑显示屏移到了中控台上，通过方向盘后面拨杆可以调节显示信息。不过对于该级别车型来说没有配备中央彩色显示屏有些可惜。

   负离子发生器，后排空调出风口

   中控台按键也和DS4如出一辙，按键阻尼没有想象中的好，但操作起来很方便。1.6T车型采用的是自动分区空调，后排带有空调出风口，并且还设有负离子发生器。而1.6L车型只是手动空调，后排也没有设置空调出口，档次感差距较大。

   雪铁龙C4 L在前排设有USP和AUX接口，多媒体文件的传输比较方便，同时前后排还设有烟灰缸，满足吸烟用户的特殊需求。

   ● 空间:乘坐空间出色 储物空间一般

   高配自动调节按钮，其它车型手动调节按钮

   雪铁龙C4 L仅顶配车型才加入真皮座椅有些不厚道，但是不得不说真皮座椅的舒适度非常不错，座椅软硬适中，包裹性也很到位。座椅仅高配可6向电动调节，其它车型只能手动调节。

   前排乘坐空间较为宽敞，176cm的男士坐在前排，头部有四指的距离，腿部也有不错的空间。另外中央扶手可以上下调节，长途驾驶提供了不错的支撑力。

   在后排，由于较长轴距的关系，同样体验者坐在里面腿部有两拳的距离，腿部空间较大，只是头部空间不太理想，仅三指的距离。

   在后排最大的亮点是后排乘坐舒适性，由于座椅V字型设计，所以乘坐时腿部支撑性很好，同时还采用了可调头枕，不管是行驶在高速上还是多弯的山路都能保证头部较高的舒适度。

   比较可惜的是中央不设头枕，同时中央地板也有不小的凸起，第三名乘客的乘坐舒适性有所影响。

   雪铁龙C4 L储物空间表现中规中矩，基本的储物空间都有设置，只不过有些不足的是前排中央储物格较小，矿泉水瓶不能放下，同时后排杯架设置太浅，在行驶时会摇晃得厉害。

   虽然乘坐空间很宽敞，但是雪铁龙C4 L后备箱空间并不突出，435L的容积在同级别中表现一般。后排座椅可以4/6等比例放倒，虽然不能形成全平的地板，但是提高了储物的灵活性。

   ● 动力：1.6THP动力强劲

   这次雪铁龙C4 L搭载有两种发动机，除了1.6L自然吸气发动机外，还配备了和宝马共同开发的1.6THP涡轮增压发动机，这款发动机同样搭载在宝马1系、MINI COOPER、标致3008上，最大功率120kW，最大扭矩240Nm，在1000转时涡轮介入工作，同时1400转可以输出最大扭矩，动力强劲，只是噪音有些大。

   另外1.6L自然吸气发动机就是世嘉的1.6L发动机，只不过动力有所升级，最大功率达到86kw/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，这样的动力表现一般，但满足基本的家庭需求没有问题。

   这款除了采用新的动力外，还带来一款爱信的6速手自一体变速箱，换挡平顺性相比以前的4速自动变速箱强多了。而手动挡车型依旧搭载的是5速手动变速箱。

   雪铁龙C4 L采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架，悬架结构和世嘉的相同，只是调校有所区别。C4 L悬架比较注重滤震，在过一些烂路时具有不错的舒适性，同时并不一味的软绵绵，较有韧性的底盘调校也是其特点。

   雪铁龙C4 L并没有采用电动助力转向，而采用的是电动液压助力，在低速行驶时方向盘有些偏重。

   ● 总结：

   雪铁龙C4 L可以说是雪铁龙全新战略的一款重要车型，它的出现带给我们很多惊喜，同时也让我们看到了雪铁龙的进步。不仅仅是采用了新的动力总成，同时车身的做工品质以及乘坐舒适性都有很大的提高，这些也最能够体现雪铁龙在为国内消费者做出了改变。从整体实力来看，雪铁龙C4 L已经具有跻身热门A+紧凑级的实力。不过在竞争激烈的时代，要想获得消费者的普遍认可，除了本身的实力外，还要具有较高的性价比，而雪铁龙C4 L的1.6THP车型售价有些偏高，相比一些拥有较高优惠的老牌车型，在价格上不占优势，这可能会影响其销量情况。