看谁能最终卫冕？ 东风雪铁龙C4 L比拼速腾

   作为雪铁龙的全球战略车型，雪铁龙C4 L(下面简称：C4 L)率先在中国投产，雪铁龙显然知道中国这个全球最大的汽车市场对未来布局的重要性。可是，C4 L所在的紧凑型车市场强手如云，其中最为结实的堡垒莫过于速腾、宝来、朗逸组成的“大众军团”。C4 L凭什么攻破这座堡垒呢?除了用较长的车身迎合国内消费者“大”的需求，它同时配备了1.6THP发动机。当然，它还遇上了一个好时机，新速腾将后悬挂换成了扭力梁式。我们这期就把两款车型拉到了擂台，进行一次直接对话。

   此次我们选取的具体对比车型是C4 L 1.6T自动劲智版和速腾1.4TSI自动旗舰版，两款车型的网友关注度都比较高。从官方指导价来看，速腾贵了7900元，可综合目前的市场优惠后，两款车型的售价已十分接近。下面，正式进入我们的PK。

   ● 外观：雪铁龙C4 L时尚 速腾欠缺新鲜感

   为了更加深入了解中国消费者的需求，雪铁龙聘请中国设计师参与了C4 L的全程设计，它也是首款有中国设计师参与设计的雪铁龙车型。而速腾的外观则采用了大众家族式设计，想必大家今年关于它的讨论已不少，在这里我就不再赘述了。

   尺寸方面，C4 L除了车身长度比速腾少了24mm，宽度、高度和轴距都有优势，分别多了2mm、16mm和59mm。只看账面数据的话，两款车型轴距上的差距，让我对它们的空间较量充满了兴趣。

   轮胎方面，C4 L 1.6T自动劲智版配备的是米其林primacy lc博悦轮胎，尺寸为215/50 R17，市场价格约为1100元。相比之下，速腾采用的韩泰轮胎规格要小一些，它的尺寸为205/55 R16，市场价格约为600元。另外，从轮毂视觉效果来看，两者都偏向运动，而C4 L稍显大气。

   两款车型的尾部都没有特别夸张的设计，C4 L简约时尚，微微翘起的行李厢顶部略带一丝运动感。而速腾看起来仍然方方正正，呈现成熟稳重的风格，双排气管的设计让整个尾部不至于显得沉闷。

   ● 内饰：C4 L显年轻 速腾偏居家

   C4 L的中控台回归常规设计，没有像雪铁龙以往车型那么剑走偏锋，但与速腾对比，它的风格仍然非常鲜明。而速腾则是非常正统的居家风格，中控台设计相对更饱满。

   内饰材料及做工方面，两款车型中控台都覆盖了大面积的软性材质，速腾在柔软程度方面表现更好一些。另外，它们都配备了真皮多功能方向盘，握感毋庸置疑。

   ● 配置：速腾占据上风

   此次我们体验的C4 L 1.6T自动劲智版为顶配，而速腾1.4T自动旗舰版与顶配车型只存在排量的差别。因此，可以说这是C4 L和速腾在配置上的终极PK。

   C4 L配备了一键启动系统，同时比速腾多了负离子发生器和隔热玻璃。而腰部支撑调节、前排座椅加热和胎压监测装置等配置的装备，使得速腾无论在舒适性还是安全性都要优胜于C4 L。让人不解的是，C4 L全系均没有配备中控台彩色大屏，所以假如你想装个导航的话，也只能外置了。整体来说，虽然速腾在价格要比C4 L贵了几千元，但买这些配置还是值得的。

   两款车型都配备了电动天窗，从我们测量的数据来看，C4 L天窗的尺寸为35cm×65cm，可开启部分的尺寸为28cm×65cm。而速腾天窗的尺寸为35cm×66cm，可开启部分的尺寸为27cm×65cm，表现不相伯仲。

   ● 乘坐空间：速腾后排空间占优

   C4 L显然是有备而来，2710mm的轴距至少在账面数据上就压倒了不少同级别的对手，速腾也不例外。然而，数据漂亮并不意味着实用，下面我们就一起看一下它们实际的空间表现。

   相信结果让不少人感到吃惊，速腾意外地战胜了C4 L。我们的体验者身高179cm，在调到正常的坐姿后，两款车型前排的头部都有两指的空间。另外，虽然轴距没有C4 L长，但速腾凭借更合理的车厢设计，后排无论腿部空间还是头部空间的表现都要好于C4 L。不过，相对较为平整的地板还是为C4 L挽回了一点分数。

   ● 储物空间：C4 L细节待提高

   在看完乘坐空间的比较后，我们接下来一起看看它们的储物空间表现，C4 L能否在这回合把刚才的劣势扳回来呢?

   C4 L与速腾在储物格数量方面没有多大差异，所以比的就是细节设计了。可以看到，C4 L后排门板储物格设计让人感觉欠缺贴心，放不下一瓶常规大小的汽水瓶。另外，速腾手套箱的分层设计在实用性方面也要较C4 L稍强。

   在后排座椅没放倒的情况下，官方数据显示，C4 L和速腾的行李厢容积分别为435L和510L。从我们测量的数据来看，速腾的深度、宽度和高度确实都占有优势。另外，两款车型都支持后排座椅比例放倒，可以进一步拓展空间。后排座椅放倒后的C4 L最大深度达到202cm，可利用的空间相对大一些。

   ● 动力系统：C4 L优势明显

   来到最后的动力对比部分。C4 L搭载的是1.6 THP发动机，这款发动机由宝马和PSA共同研发。它采用单涡轮双涡管技术，最大功率为163马力，峰值扭矩为240N·m。而速腾装备的是大家再熟知不过的EA111系列1.4TSI发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为220N·m。从账面数据来看，C4 L优势明显。

   和C5一样，C4 L匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱，这也是东风雪铁龙首次在紧凑型车中匹配6速自动变速箱。值得一提的是，它具有S挡和雪地模式。速腾的DSG变速箱自然不必多介绍，高效成熟的表现让它在同级别的市场里难逢对手。

   『C4 L、速腾加速对比』

   『C4 L、速腾刹车对比』

   我们的专业评测团队已经对C4 L 1.6T自动劲智版和速腾1.4T车型做过测试，从测试的成绩来看，搭载1.6 THP发动机的C4 L毫无悬念的占尽便宜，无论0-100km/h加速还是100km/h-0刹车距离都要优胜于速腾。

   C4 L和速腾采用了相同的悬挂组合，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则是扭力梁式。

   ● 两车保养信息

   基本车辆质保期方面，C4 L和速腾都提供了两年或6万公里的免费质保。而在官方手册上指定的常规保养周期方面，速腾1.4TSI车型小保养间隔里程为5000公里/6个月，费用需405元。目前，厂家还没有公布C4 L保养周期和费用的信息，待公布后，我们将及时把相关内容补充进来，敬请关注。

   ● 全文总结：

   作为紧凑型车市场里的老牌劲旅，速腾终于迎来了一位强有力的对手。外观方面，两款车型的风格可以说是完全不一样，动感时尚的C4 L无疑会更受年轻消费者的喜爱，而速腾则属于成熟稳重那一类。 C4 L并没有像韩系车和自主品牌那样拼配置，不过也并不寒碜，大家别忘了刚才稍占优势的速腾在售价方面比C4 L贵了7900元，综合下来，两款车型配置的性价比就在伯仲间。

   C4 L无论乘坐空间还是储物空间都表现中规中矩，稍逊色于速腾，细节设计方面还有待提高。对更多的人来说，C4 L最大的诱惑当然是1.6 THP发动机，充沛的动力相信会让不少人为之买单。综合来看，后来者C4 L是值得推荐的，已具备向速腾发起冲击的能力，至于能抢得多大的蛋糕，则有待市场检验了。