能否分得一杯羹？十问东风标致3008

   东风标致3008将于1月9日正式上市，作为东风标致首款重磅SUV车型，标致3008将竞争对手瞄准了当下热门的现代ix35、CR-V等车型。2.0L/1.6T发动机是否给力，国产车型是否有缩水，东风标致3008亮点何在，究竟能够从汉兰达、CR-V手中夺得一块蛋糕?十个问题，一起走进东风标致3008。

   1、东风标致3008是怎样的一款新车?

   标致品牌在海外并没有一个真正意义上属于自己的SUV车型平台：无论是之前推出的4007还是新近发布的4008，都是借用三菱平台推出的车型，并非PSA自主研发的新车。而这款标致3008是以308平台为基础开发的一款全新的跨界车型，而东风标致试图通过3008定义为SUV车型标准，其锁定的竞争对手则是日产逍客和CR-V，当然跟传统的SUV车型相比，标致3008仅推出前驱版本，不提供全驱版本车型。

   标致在2010年底将3008以进口方式引入国内，两年后的今天，东风标致又将它引入国产，给喜欢它的消费者提供了更多接近它的机会，这也意味着会以更低的价格上市。当然国产后的3008在很多方面做了改变，至于这道中国化的法国菜合不合中国用户的胃口，那么只能让市场来证明一切。

   2、之前我们见过了进口版3008，那么国产版有何区别?

   国产版在原有的基础上加入中国元素，东风标致3008的外观相比进口版本就有了明显的变化，尤其是前脸的变化最大。国产版车型采用了来自Urban Crossover Concept概念车上的中网设计，多幅横条镀铬格栅比较规整，不如进口车型看着奔放，倒是显得更为沉稳。前杠下缘的银色饰板与其城市SUV的定位更加相符。

   尾部的灯组造型虽然与进口版一样，但是内部构造进行了重新设计，至少不会进口版那样会吓跑具有密集恐惧症的朋友。除此以外，国产车型侧面一个较大的变化就是增加了车顶行李架。

   东风标致3008

   进口标致3008 2011款 1.6T AT豪华型

   最吸引人的全玻璃车顶也被无情的阉割了，熟悉3008的朋友都知道，全玻璃车顶一直是进口3008最大的特色，很遗憾，国产版本上你见不到这项配置，哪怕是选装也没有。

   仪表盘相比进口版本也有所改进，增加了液晶显示屏的内容，行车电脑也由中控台移步到了这里，不过，如果要进行车辆设置操作的话，按钮的位置太别扭了，好在这些按键都不太需要经常触碰，倒也没太大所谓了。

   3、既然是SUV车型，空间必然是重中之重，那么这款标致3008车型在空间的表现又如何?

   从获得数据来看，国产版本标致3008长宽高分别达到4428mm/1840mm/1639m，相比进口车型的4365mm/1837mm/1639mm，国产版本要更长、更宽一些。当然，由于国产车型的底盘并没有发生本质变化，所以轴距也依然维持在2613mm。

   空间方面的体验上，标致3008做的也还不错，尽管乘坐空间算不上夸张，但是满足家用毫无问题。同时，3008的后排可以轻松放倒。

   后备箱尾门也能分上下释放，除开取用小件物品可以直接开上半部分之外，下半部分还能承重20公斤，用来郊游、垂钓时坐人也足以胜任。

   4、既然外观上和进口车型有所差异，那么在东风标致3008采用怎样的动力系统?

   与进口车型仅配备1.6T发动机不同，国产东风标致3008拥有两种动力可供选择，分别是国产的2.0自然吸气发动机和新引入的1.6T发动机，两种排量发动机都提供一款六速自动变速箱，其中2.0L型号还提供5挡手动变速箱选择。

   其亮点还是在于1.6T发动机上面，这套动力总成最近也被炒得很火，与上市不久的雪铁龙C4 L上调教是完全一样的，相比进口版本，最大功率调高了5kW(7马力)。这台发动机由宝马和PSA合作开发，采用了单涡轮双涡道独有技术，其优势体现在涡轮在1000转就可以介入工作，1400转就可以达到峰值。

   5、PSA的底盘调校能力公认是最好的，而这款车型引入国内有没有相对应的调校呢?

   较比进口版3008上那非常欧式的硬邦邦的悬挂，东风标致3008的悬挂就进行了不少“中国式”调教，前段的行程非常柔软，路面上的多数震动都会化作缓和的方式传递给乘客，日常驾驶非常舒服，动作稍微大一点时，悬挂后段又能提供不错的支撑性，不过遗憾的是，扭力梁式的后悬挂在过减速带和弯道中还是能感觉到车身的明显弹跳和左右摆动。

   6、在搭载这样的动力系统下，东风标致3008的驾驶表现是如何的?

   至于驾驶表现的问题，我的同事孙涛有较深的体会。他在标致3008的试驾报告中表示(点击查看详情)，3008在起步和加油门时不会出现C4 L上那种“窜一下”的现象。其静音性非常好，事实上是从刚刚点火开始，车内的震动和噪音就控制的很轻微，怠速下坐在车内几乎感觉不到发动机在工作。

   线性的动力输出也是这台发动机的重要特点，这是双涡管等技术共同营造的结果，在1400rpm时会输出最大扭矩，它不强调瞬间的爆发力有多强，而是更趋于平稳缓和的动力输出，让你感觉有足够的动力储备实时待命。

   7、国产车型将会推出几款车型?都有什么亮点配置?

   先期推出的仅一款手动挡车型2.0L经典版以及三款自动挡车型，分别为2.0L 潮流版、1.6T 潮流版以及1.6T 至尚版。按照之前获得投产计划来看，未来还将推出2.0L手动挡以及2.0L自动挡中配车型，进一步丰富车型产品线，并降低入门门槛。

   2.0L依然是标致3008的主推型号，未来不仅提供MT、AT两种选择，配置上也有高低之分。其中，2.0L高配车型所占份额最高，手动、自动型号占据投产比例的45%。

   整车在配置方面亮点并不是特别多，其中较为称赞的是先期推出的三款车型均配备ESP车身行驶稳定系统、上坡辅助系统、以及前排双气囊+前排座椅侧气囊+贯穿式前后侧气帘等安全系统。

   比较遗憾的是此次上市的新车只有3种车身颜色选择：雨林棕、珠光白以及拉菲红，虽然不排除未来还将推出更多的配色选择，但目前仅只有三款。

   而如果硬是要找到亮点配置的话，那么就不得不提下官方大力推荐的多路况适应系统，首先国产3008将进口版的左侧杯架改装成了多路况适应系统，看上去很高档，实际上它没有什么硬件结构，只是通过ESP程序来限制或者允许车轮空转来实现，个人认为没实际意义，何况3008还是一款两驱车，退一步说，即使真的很有用，消费者真的会拿这款前驱车去越野么?

   另外，后排三个头枕、全平的地板设计以及后排出风口三处细节配置也体现出标致3008对用户的贴心。

   8、虽然标致3008刚刚国产，但是现款车型已经快到了更新换代的时候，那么东风标致又有关于这方面什么计划?

   网易汽车还获得国产3008车型的换代信息，从投产信息来看，国产3008将在2014年迎来改款/换代。新款车型将舍弃当前所使用的2.0L发动机，换装一台由神龙自主研发的1.8L发动机。这款发动机同样装配在C4L车型之上。

   值得一提的是，此前装配的6速手自一体变速器将被一台更为先进的双离合变速器所取代。为提高产品竞争力，迎合未来的环保需求，新款3008还将装备STT启停系统。

   9、与竞争对手相比，标致3008的优势何在?

   东风标致3008竞争对手分为两个阵营，第一种是级别相对应的低中端紧凑SUV，这包括逍客、ix35、智跑等日韩系城市SUV车型。另一种竞争对手是尺寸大一个级别的CR-V、RAV4以及途观。

   与CR-V、RAV4相比，东风标致3008在品牌知名度、空间上均不占优势，但是从1.6T的起步价格、动力方面上拥有不少的优势，要较其他竞品更出色。

   如果说东风标致3008在日系紧凑型SUV面前优势并不明显，那么把东风标致3008放到当前热销的低中端的紧凑型SUV当中，他的长处将得到进一步放大。

   与其说东风标致3008将竞争对手锁定在CR-V，不如说它更在意的是更低一级的逍客。以大尺寸的优势力压第一级别的逍客，标致3008试图以中端紧凑级SUV的身份瓜分当下低中端紧凑型SUV的蛋糕。

   10、最俗却又是消费者最关心的问题，标致3008售价几何?

   早先进口版本3008售价在22.48万-24.48万元之间，由于引入国产的原因，其售价必然会有所下降，而之前东风标致官方也已经透露了国产3008的预售价格区间为16-22万元。

   参照竞争对手的售价，日产逍客官方指导售价区间为11.88-23.69万，市场上有2万元左右的优惠幅度;ix35 官方指导售价为16.98-24.28万，并且市场上有2-3万元的优惠幅度;CR-V官方指导售价为19.38-26.28万，其中2.4L车型起步售价为23.98万(四驱、中配)，并且市场上有5000元-8000元的优惠幅度;那么东风标致3008的入门车型究竟如何，根据编辑猜测其入门车型即 2.0L潮流版的售价就应该在17万左右，而高配车型1.6T至尚版的售价将在22万左右。