李安定：荣威 甩掉低价生存的帽子

   李安定(独立汽车观察家、新华网首席顾问)

   2012年，上汽实现了“整车产销量20万辆、销售额200亿元”的双突破。尤其，完全具备与合资企业产品竞争能力的荣威950高级公商务豪华车型的推出，顶级车型价格突破30万元。在中国自主品牌中，首次实现全部产品平均单车售价达11.2万元，甩掉了自主品牌低价生存的帽子，成为的成长性最好的自主品牌佼佼者。

   2012年，国内乘用车行业整体增速减缓，虽然面临市场竞争加剧、合资品牌下探、成长空间受挤压等众多挑战，上汽乘用车自主品牌埋头实干、稳中求进，年销量同比增长23.5%，旗下荣威、MG品牌当年累计销售量分别为12万辆和7.2万辆，同比增长率达11.9%和51%，双双创下历史新高。

   上汽乘用车坚持以“高品质、高技术、差异化服务”赢得用户口碑。创新国内独特的营销模式，例如，荣威W5“丈量”系列活动将“硬汉四驱”形象深入人心;iVoka智能行车系统不但领跑网络时代汽车生活，更为消费者解决道路拥堵的开车环境;具有88年历史的国际品牌MG，更是重返英国BTCC赛场，一举拿下了6场比赛获得5个单站冠军;在售后服务方面，推出的“宅捷修”更是以“到家式”的服务树立售后服务的全新标准。凭借洞察并且深挖消费者内心情感需求，上汽乘用车已经建立了近70万用户的品牌文化与个人价值间的认同。

   上汽乘用车负责人告诉我：战略决定路径选择，路径决定成败得失。我们摒弃了自主品牌以低价攻略市场的习惯模式，以高品质的产品与服务以及出色的性价比，追求更好更快地发展。

   完成20万辆的年销量，自主品牌车企通常需要7到8年时间，而上汽仅仅用了短短5年半的时间，就成功实现双突破，从此进入规模效益的快车道。这位负责人表示，上汽自主品牌还将继续围绕”学习、创新“两大能力，”研发、制造、服务“三大优势，将始终不懈地提升自身发展的动能。让消费者驾驶上汽自主品牌的车型时感到体面、自豪。