个性混血小钢炮 实拍西雅特LEON CUPRA

   西班牙，这个国度虽然离我们很遥远，但至少那里有我们熟悉的巴塞罗那，还有梅西，圣卡西，但是你是否知道西雅特这个汽车品牌呢?西雅特品牌在正式进军中国市场后，逐渐依托着母公司大众集团的品牌优势不断在中国扩大自己的用户群，在紧凑级车市场上继续发挥着它的优势。我们今天实拍的车是西雅特Leon Cupra，Leon车型是在大众完全收购了西雅特之后推出的紧凑型车型，使用的是我们所熟知的PQ35平台，依然搭配当家的TSI和DSG这种黄金动力组合。

   ●外观：品牌个性化突出 从PQ35平台诞生

   目前进口到国内的Leon车型都属于Leon的第二代中期改款车型，由于顶级版本的LEON CUPRA R并没有官方进口到中国，所以眼前的这台LEON CUPRA是国内目前为止整个车系中的高性能版本，地位相当于六代高尔夫GTI，也同样诞生于大众PQ35平台，且采用相同的动力系统，而外形则是浓郁的西班牙风情和西雅特独有的品牌设计理念。

   前挡风玻璃上的雨刮器位置也是相当的另类。

   既然是同平台生产，西雅特LEON CUPRA自然和高尔夫GTI有着千丝万缕的联系，轴距两者相同。好在这一代西雅特仍然保有自己的设计理念，外观上看不出一点大众家族的元素，只可惜2013款的造型有点大众化了......

   后车门上的门把手开启方式也独具个性。

   ●内饰：夹杂很多大众元素 主打运动风格

   西雅特LEON CUPRA的内饰整体造型乍一看比较陌生，同平台生产的弊端无法完全掩盖，好在设计师巧妙的设计，让我们乍眼一看和大众车并无太大关系，但仔细的看一看却会发现基本上都是大众的东西。LEON CUPRA的内饰整体多采用大量弧线以及圆形来刻画运动风格，所达到的效果也非常不错。再搭配上纯黑的内饰后，整个车的运动气息相当丰富。

   如果不考虑现在的巨幅优惠政策，原价29.6万元的指导价，却给你这样一个材质表现，你会心服口服吗?

   虽然内饰整体格局和方向盘都与高尔夫很相似，但LEON CUPRA在方向盘等细节上很注重保持自己的风格，并没有被大众思路所淹没。

   中控区域的确充斥着浓烈的大众风情，尤其是下方的导航液晶屏，这会让你感觉是直接从某辆大众车上拆下来换上去的。

   据了解，在机头方面，LEON CUPRA的配置比高尔夫GTI略低，其型号为RNS 315。就功能上来说，相比较高尔夫GTI的RNS 510来说少了车载硬盘和DVD，屏幕的分辨率也要低一些，不过好在FR、FR+和CUPRA三款车型均原厂配备了大众的导航系统，这点还是有不小的安慰的。

   取消了中央扶手箱，失去了一个大型的储物空间，换来的仅仅是两个矿泉水杯架，这个“交换”的性价比偏低了。

   由于驾驶辅助功能按钮都被安装在了原本的中央扶手区域，所以方向盘的左边位置只是保留了灯光控制和仪表盘亮度调节两大功能。

   　●驾乘/储物空间：储物空间一般 驾乘空间充裕

   在内饰环节上，LEON Cupra主副驾驶采用的是赛车式座椅，用料方面也全部采用皮质，触感很棒，白色缝线和"CUPRA"的字样都透露着它的运动风。座椅背部是一整块质地很硬的板，一体式的头枕看起来也很有战斗气息。不过六向手动的调节方式相比于高尔夫GTI来说，有些不方便，而且包裹性略有不足。

   经过实际测试，LEON CUPRA的车内驾乘空间还算舒适。

   加上一个婴儿座椅之后，后排的空间依然很大。

   ●动力/其他：2.0T发动机搭配6速DSG变速箱

   发动机方面，西雅特LEON的三款车型均与高尔夫GTI采用同为EA888代号的大众发动机。只是在调校方面有些差异。其中CUPRA的2.0T发动机的性能更加出色些，其最大马力达到了211Ps，比高尔夫GTI多出11Ps。里外一方面，最大功率转速上，CUPRA也有提高，达到了5300-6200rpm，对比高尔夫GTI的5100-6000rpm显现出一点优势;最大扭矩转速方面，CUPRA的值为1700-5200rpm，高尔夫GTI的值为1700-5000rpm;最高时速方面CUPRA比GTI的235Km/h略低，为233Km/h。

   轮胎方面LEON CUPRA采用的是来自倍耐力品牌的225/45 R17轮胎，与高尔夫GTI的尺寸一样，LEON CUPRA的五幅式轮毂搭配红色的刹车卡钳看上去很拉风。