各级别紧凑/SUV车型推荐乞丐版就够玩

凤凰网汽车徐彬桓 2013-01-24 15:09

最便宜的车型也就是俗称的“乞丐版”，名称如此磕碜，似乎不应该抱有什么期待才对。但乞丐中偶尔出个乔峰、洪七公之类的也不是不可能。今天的主题就是这么一回事，主打低配车型!接下来出场的，就是综合了价格实惠、实用性强、省油等特点，最适合日常代步。为了不将视野局限，编者从自主与合资品牌中挑选了15万元以下的紧凑车型或者SUV，五花八门，而且它们都是12年与13年新出的产品。

　● 菲亚特菲翔

　　指导价：10.88-15.88万

　　入门级车型：1.4T 手动悦享版

说到菲亚特菲翔，它确实是一部让人印象深刻的车型。意大利式独特的外观，跨界的轴距，小排量涡轮增压发动机，还有让同级车型羡慕嫉妒恨的Nappa真皮座椅和自发光仪表盘等!当然，那些高档的配置只会出现在高配的车型里，这也是为什么在之前的菲翔购车手册中推荐的都是中高端版本的缘故。今天的主题不是乞丐版车型吗?淡定，根据菲翔的各价格区间的配置配比，我们还是有理由相信它的入门级表现依旧会很抢眼。

2012款菲亚特菲翔 1.4T 手动畅享版

菲翔其实也不是一款突然从石头蹦出来的车型，以自身而言，它算是广汽与菲亚特联姻后诞生的第一个车型;而从其技术平台来说，则是道奇Dart的换标姊妹车型。只不过Dart搭载了更强的1.4T-MultiAir发动机，设计理念更偏向于运动，而菲翔更注重家用罢了。

2012款菲亚特菲翔 1.4T 手动畅享版

配置：比预想要好

2012款菲亚特菲翔 1.4T 手动畅享版

既然之前提到那么多配置的东西，那就从这方面开始吧。合资品牌里，说到配置一般都会想到韩系车，不过现在，似乎又可以多一个来自意大利的选择了。菲翔的乞丐版配置很丰富，除了必要的安全装备外，在舒适以及人性化上下了不少功夫，比如加装透镜并配备伴我回家功能的大灯、自发光仪表盘、多功能方向盘等。

　动力：1.4T+5MT，动力足称且省油

2012款菲亚特菲翔 1.4T 手动畅享版

再来看动力方面，菲翔全系配备1.4T小排量涡轮增压发动机，分高低功率版本。乞丐版会使用哪款引擎，不用想都应该知道了吧。不过也别小瞧这个低功率版本的发动机，动力数值与普通的1.8L自吸发动机相仿，206Nm的最大扭矩比凯美瑞的2.0L的还高。但千万别太乐观，这款涡轮增压发动机要到2500rpm才能爆扭，再加上菲翔1425kg的自重，所以，日常行车中，大部分时间你能感受到的，依旧是它温柔的那面。

2012款菲亚特菲翔 1.4T 手动畅享版

此款车匹配的是5速手动变速箱，挡位清晰度还是不错的，吸入感也有，没有出现生涩的摩擦，总体印象跟法系车的手动挡颇为类似，软绵绵但又蕴含质感，非清脆利落的机械口味。这很难去评断好坏，全看个人喜好罢了，哦，如果真要吐槽，只能说它的行程有些长了!与之匹配的离合器，结合点也相当清晰，新手也不容易死火，上手无压力。1.4T发动机配合此款5MT，它的工信部综合油耗为7.2L/100km，网友反映油耗7.6L/100km，差距不大，表现突出。

空间：175cm的个子不局促

2012款菲亚特菲翔 1.4T 手动畅享版

菲翔实用的一点还表现在其空间的使用率上，175cm的个子，身材微胖，但在后排依旧能找到相当舒适的坐姿，不过头部空间略微紧张。

车型点评：菲翔其自身性价比确实相当的高，但如果考虑到后期保养等方面，这不得不说是它目前最大的软肋。你只能盼望着它的销售网点能够快速普及，亦或者与广汽其他品牌形成互通吧...

　● 长安逸动

　　指导价：7.39-9.49万

　　入门级车型：1.6 MT 舒适型

合资紧凑车型已经登场，再来看看自主品牌中，有没有类似的乞丐车型可选择。在车型页中不断跳转上下页的时候，看到了长安逸动，就算在众多合资车型堆里，它也能眼前一亮。长安自个的品牌，在沉寂了一段时间后，接连打出了几张漂亮牌，逸动为先锋，CS35包抄而上，显而易见的进步。

2012款长安逸动 1.6L 手动豪华型

尽管逸动一上市就获得了较高的评价，甚至于大多数媒体在试驾后都蹦出句“媲美合资品牌”，但是它的市场反应和比亚迪速锐等相比，还是有一定差距。这也是为什么前段时间“叫好不叫座”系列选题，逸动会入选。还好，经过调整，逸动的销量有所上升，11月份就突破了7千辆，算是一个意外之喜。

2012款长安逸动 1.6L 手动豪华型

动力：“Blue core”发动机很平顺

2012款长安逸动 1.6L 手动豪华型

逸动全系搭载了以环保节油技术“Blue core”为主题的1.6L发动机，根据iVVT或DVVT进气形式，功率有所不同。乞丐版的逸动使用的是iVVT技术，最大功率 91kW(124PS)，相比DVVT版92kW(125PS)的动力输出相差只是毫厘之间。此款发动机的特点在于它的平顺性，但也会给你加速不给力的感觉。

2012款长安逸动 1.6L 手动豪华型

与之匹配的是5速手动变速箱，行程较短，换挡很清晰，但齿比不算密，每次升挡都会带来接近1000转的转速回落，这种变速箱在市区行驶时不需要频繁的加减档，不过在中高速行驶时，每次换挡都势必带来比较明显的动力中断。

配置：全系中控大屏+皮质方向盘

既然是自主品牌中的精英，那配置自然不能太寒碜，就算是入门级，也得有个范。当然，类似于自启停系统这些功能，就只能出现在高配车型上了，在此款低配版中，最明显的就是尺寸不小的中控大屏以及质感不错的皮质方向盘。

外观内饰：走国际范

2012款长安逸动 1.6L 手动豪华型

长安逸动的大气表现在外观内饰的设计上，很多人甚至觉得，它的外形可以和外貌主义的韩系车有得一拼。大胆的波浪纹中网，流畅的车身线条，第一印象做好了，那一切都好说了。

2012款长安逸动 1.6L 手动豪华型

而内饰的布局颇有美系车大开大合的风格，如那三炮筒式仪表盘，中凸式中控台，钢琴漆面装点等。进步是肯定的，但仍旧存在自主品牌的通病那就是在细节处理上会比较毛躁，而且中控台的塑胶件很明显。

车型点评：逸动总的来说算是瑕不掩瑜，自主品牌能够做出如此产品也是值得欣慰的一件事。或许它的市场表现不如预期的那般火爆，但也能看到它蒸蒸日上的一面，好好保持这个势头吧，要让更多人知道，长安不仅仅只有福特福克斯而已。

● 吉利英伦SX7

　　指导价：9.28-12.98万

　　入门级车型：1.8L手动舒适型

我们知道通用旗下的车型，很喜欢换标在不同地方销售的做法，比如别克昂科拉和欧宝MOKKA;但没想到，国内自强不息的吉利品牌也好这口!很久之前原本打算在帝豪旗下生产的首款SUV--EX7，后来被安排到了全球鹰下，改名GX7;前不久，更换成红蓝标后再分身成为英伦旗下的SX7。

2013款吉利英伦SX7 1.8L 手动进取型

不过让人费解的事情来了，按照吉利的布局，其档次阶梯由上至下应该为帝豪、全球鹰、英伦。原以为SX7的出现是用来拉低入门价位，但没想到，在与GX7保持99%相同点的情况下，竟然就只便宜了100元!难道以后会通过降价手法来弥补价差?牢骚发完了，还是回到主题吧，如果不计较换标的举动，那这款车的乞丐车型，还是相当够用的。