宝马全新3系长短轴对比测试长枪对短剑

网上车市徐彬桓 2013-01-30 13:36

“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。所以然者何?水土异也。”这句古话正好契合了这篇文章的主题，第六代3系国产后选择了国内的加长风,但国内的Bimmer们却为此深恶痛疾。还好宝马采用了标轴、长轴距一起销售的策略，让国内消费者有更多的选择。今天就让我们来看看这两个在不同水土下成长的3系，有什么差异，而你更适合那款车型。

先来介绍参与本次较量的主角，一位是来自德国慕尼黑的全新328i，它身着运动设计套装，誓死坚守着BMW的运动精髓。另一位则是来自中国辽宁沈阳的华晨宝马328Li，与度过选手不同的是，它身着中国版的豪华设计套装，它更顺应潮流并把自己的身体加长，专为中国用户服务。

外观：328i运动感十足 328Li豪华大气

宝马聪明的使用了设计套装理念来包装3系，328i的运动套装极力在展现全新3系运动、时尚的一面，保险杠中五边形进气格栅如獠牙般，为车头带来很强的运动感官。时尚的高亮钢琴漆涂装在进气格栅、后视镜和保险杠中都有体现。

328Li不但为中国用户加长了车身，还把设计套装也重新打造了一遍。前保险杠采用贯通式设计，雾灯和近期格栅都采用镀铬条幅装饰。双肾型进气格栅内共有22条镀铬竖条装饰，高级感向更高级别的5系靠拢。

外观：328i侧面流畅紧凑 328Li侧面雍容华贵

车身侧面是两车差异最大的部分，328i的车身比上代车型大了不少，车长和轴距达到了4264/2810mm，加长的好处就是设计师能在车身侧面打造出更美的线条。328Li的车身长度、轴距在进口版车型的基础上加长至4730/2920mm。侧面经过加长后拥有了传统后驱豪华车特有的美感镀铬是表现豪华感的最佳方法，328Li的窗框上下都以镀铬材质装饰，“霍氏拐角”向后延伸营造出“L”型的镀铬装饰。

两车的轮胎尺寸均为225/50 R17，328i的轮毂为双五辐样式，整体效果更偏向运动。轮胎则标配普利司通搏天族轮胎，是运动型轿车的首选。328Li则采用了豪华感更强的多条辐轮毂，轮胎采用更为均衡的倍耐力P7轮胎。

外观：两车尾部造型一致 328Li加入镀铬装饰

尾部造型的差异基本都体现在设计套装上的区分，进口版328的尾部几乎没有什么装饰，仅在后保险杠中央添加了一条黑色高亮饰条。排气管的颜色也随着设计套装的主题变为钨黑金色。国产加长版328的尾部用镀铬饰条武装后高级感激增，牌照架上的饰条和后保险杠上的饰条布局与7系相同，看来328Li彻底放弃了运动外观，向更豪华的方向前进。

两车的外观取向完全不同，一个是热力四射的运动型阳光大男孩，另一个则是有深度、有阅历的中年男人。而在外观的争斗中，这两款车的确很难分出输赢，因为他们面对的是两种不同年龄段、不同价值取向的人群。在他们眼中都能找到这两款车的优点与不足，所以在外观上很难分出胜负。

内饰：设计套装带来不同感受两车配置相同

两车前排内饰的设计布局，样式没有任何区别，设计套装的不同则会带来不一样的感官体验。328i内饰经过运动设计套装点缀后，风格向跑车靠拢。全黑的内饰配色似乎成为运动轿车的专属配色，亚克力饰板和红色碳酸聚酯饰条这一亮一暗的对比，为车内氛围起到画龙点睛的作用。

328Li的内饰则更倾向于传统和豪华，中控台使用了传统的上黑下米配色，桃木内饰为3系年轻化的内饰增添的一分成熟。镀铬饰条在整个中控台中无孔不入，就连音响和空调控制区外围都使用镀铬饰条包裹。

两车前排的配置完全相同，扩展型仪表、8.8寸显示屏、DVD、高保真音响、蓝牙、Dokota真皮内饰等该级别该有的配置都装备在两款车中。扶手箱中的手机座能够选装iPhone套件，能够实现iPhone与车辆无缝连接实现电话、多媒体播放等功能。

内饰：后排配置差异明显 328Li配置向7系看齐

后排的差距则是天壤之别，328i后排队乘客的照顾微乎其微，乘客仅能享受到后排空调出风口、阅读灯、带杯架的中央扶手所带来的福利待遇。而328Li的后排规格则达到了7系级别，抛开超大的腿部空间不说，光是配置就能让进口版瞠目结舌。328Li后排乘客能够得到独立化妆镜、四向可调阅读灯这些飞机头等舱般的礼遇。车窗遮阳帘能在不贴膜的情况也能得到很好的私密性和遮阳效果。

不得不说配置方面，328i对后排乘客的关怀不如长轴距版，虽然328i内饰激情四射，但再运动的内饰也会随着时间的流逝失去激情，只有丰富的配置才是最实在、最持久的关怀。而328Li恰好用沉稳的内饰，后排丰富的配置来减少时间带来的热情损耗。

空间：前排空间两车一致储物格变多

运动设计套装内最重要的一项配置，是能够调节椅背侧翼包裹和腿部支撑延长的运动座椅，细腻的Dokota真皮被红色缝线紧紧地固定在座椅海绵上，多向调节功能可以满足大多数人的身材。

豪华套装的座椅则使用了普通造型，虽然外观看起来没有运动座椅帅气，但舒适性和包裹性也能在弯道中紧紧地Hold住你。两车的座椅都带有腰部支撑和座椅加热功能，在冬季或是长途驾驶是都能享受3系带来的驾驶乐趣。

上代3系可怜的储物空间经常被对手们当做反面教材，全新3系反倒能把那些嘲笑过他的对手们当做反面。两车都标配宝马的储物套装，但328Li的后排中央扶手中多了一个储物格，左右后门的门板上各多出一个烟灰缸。所以在储物空间上基本上可以打个平手。

后排空间：328i空间够用 328Li为同级车最大

既然是加长版，那么加长后的变化肯定会全部体现的后排空间，下面就让我们来看一下两车后排空间都有什么变化。328Li后排的腿部空间是目前该级别车型中最大的，在后排你可以翘起二郎腿、半躺，这些328i只能干瞪眼看着。口说无凭，下面让数据和图片来告诉你这两款车的差距。

行李厢空间：两车相同 4:2:4翻折座椅实用性更好

虽然328Li经过加长处理，但行李箱空间和座椅翻折方式方面与标轴版328i完全一致。后排座椅采用了实用性更强的4:2:4的翻折方式，行李箱内左右个各有一个挂钩，行李箱下方还有两个隐蔽的储物格。

毫无疑问，空间方面加长轴距版的胜利，也进一步证明了它的存在意义。购买加长车型人群既喜欢3系犀利的操控，又需要成熟的外观和宽敞的乘坐空间。他们驾车不会过分激进，但偶尔也会撒撒欢。过于舒适的5系Li已不能提供这种驾驶感受，因此328Li恰巧抢占先机，占领了该细分级别的先机。

试驾感受：两车采用相同动力系统

由于两车的定位已完全不同，所以操控性也不能一概而论，但还是要简单的介绍一下这两款车开起来的感受如何。这两款风格迥异的全新3系使用了宝马最新的动力系统。N20B20高功率版发动机可是当今业界中的标杆产品，其采用twin-power turbo的双涡管结构涡轮，在328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm /1250-4800rpm的最大扭矩。

直列6缸发动机的死忠会认为N20的平顺性不能和老款的直六发动机相比，声音也没有6缸发动机悦耳。但N20B20发动机高效、节能的特性是直6发动机不能比拟的，而动力输出已经达到了直列6缸发动机的水平。况且和其他2.0T发动机相比，它还拥有自然吸气般扭矩输出，高转速时的声音是我听过最好听的。

来自德国ZF提供的8HP系列自动变速箱，也让现款3系成为同级车中的佼佼者，除了可以带来更好加速效果的同时，还能提供更低的油耗。绵密的齿比带来更细致的加速感受和更充分的扭矩利用，其中7挡和8挡全部作为超速挡。此外前后悬挂系统分别采用了前双枢轴式(Double-pivot)，后五连杆式，可以在更多路况下提供平稳行驶的效果，以及更佳的路感反馈和操控感受。

试驾感受：328Li加长后对操控几乎无影响

也许你会觉得328Li开起来会很安逸，毕竟它的轴距比进口版多出110mm，一堆加长后对操控差的描述会瞬间在你脑中浮现。但你错了，在安逸的外表下328Li同样拥有一颗躁动的心。

328Li与进口版相同，标配了对极限驾驶非常有利的主动转向，舒适、ECO PRO、运动、运动+这四个驾驶模式也是两车共有的。加长版328行驶时，感受与进口版车型大致相同，转向精准、加速迅猛，并线时只需轻摆方向盘即可干净利落的完成动作，尾部没有任何拖沓。如果没有开过328i的话，你肯定认为这就是3系应有的表现。

长轴距版328的悬挂也没有大家想的那么软，快速过弯时悬挂如磐石般支撑着车身，不会让乘客产生对弯道的恐惧。颠簸时悬挂可以干净的吸收掉过分的震动，既让乘客感到舒适又能够提供清晰的路感。悬挂阻尼偏舒适，表现在同级车型中屈指可数没有一丝多余的弹跳。但经过颠簸路面时，国产加长3系的尾部会有一丝不安的弹跳，这可能是加长轴距带来的不良后果。